Показать сообщение отдельно
16.04.2009, 12:06   #229
costarika

Админ
 
Аватар для costarika
 
Адрес: Москва
Авто: ex LHD EC5W Legnum VR-4 Type-S A/T 98.01
Имя: Николай
Сообщений: 5,828




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Lenier Посмотреть сообщение
но мне не понятно почему люди кидаются в крайности почему вместо 5-30 заливают 10-60, чем аргументируют?
всё последущее уже описывал не раз
имеем
  • датчик давления масла
  • перебранный мотор (всё промерено, кольца вклыдыши сменены, никаких ремонтных размеров)
  • новый маслянный насос
результат
  • прогрет мотор, но не ездили - давление на хх 1.2-1.4
  • проехались не менее получаса - давление на хх 1.0, а может и иногда 0.9
именно по этим симптомам и был сменен насос, только в случаи старого насоса давление было 0.6-0.8
вот и посики масла при котором бы давление не было бы низким

Добавлено через 29 секунд
Цитата:
Сообщение от Lenier Посмотреть сообщение
если у вас температура масла составляет в поддоне порядка 130-140 градусов...
если "отжечь" как следует то будет 130
__________________
Everybody lies © House M.D.
  • Mitsubishi Eclipse 1G D22A - eur fwd атмо мкпп 4g63 1992 фото
  • Mitsubishi Eclipse 1G D27A - jap awd турбо мкпп 4G63T 1990 фото
  • Mitsubishi Galant 8G EA5A - eur атмо акпп 6А13 1998 фото
  • Mitsubishi Legnum EC5W - jap (LHD) awd твинтурбо акпп 6a13TT 1998 БЖ на vr-4.ru / БЖ на драйвтуру

Последний раз редактировалось costarika; 16.04.2009 в 12:06.. Причина: Добавлено сообщение
costarika вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы