Цитата:
Сообщение от Schneider
А чего вы вообще про блокировку заговорили?
Разница должна ощущаться как раз до блокировки. При одинаковом давлении в магистрали мы имеем различную силу трения на дисках, а значит, сопротивляемость качению, - вот из этого и надо исходить.
|
это справедливо на голой механике,отключенной абс,но при исправно работащей абс то как??
ещё момент, площадь колодок похожа, по железу тоже похожи,теплонагруженность не велика (зад всё таки)
теперь объясните мне, как однопоршневой зад может перетормаживать, что б зад таскать начинало??
так же хочу заметить, что два порня компенсируют тот же зазор что и один поршень, но два это делают одновременно а однопоршневой вибирает зазор между колодкой и диском с двух сторон....т.е. по логике объём жидкости не сильно меняется.т.к. один поршень делает больший ход.