[Red Alert]

Имея некоторое отношение к настройке моторов, поясню что я имею ввиду под точными настройками. Для настройки нового/гоночного/экспериментального ДВС минимум требуется:
- Моторный стенд с обвязкой, обеспечением, охлаждением и системой впуска/выпуска "идентичной натуральному".
- Мощный водный барабан в качестве тормоза, лучше асинхронный мотор-генератор на 300-500 кВт
- измерительный прибор на крутящий момент.
- Датчик давления в камере сгорания стационарный или в виде свечки зажигания+осцилограф
- По ШПЛЗ/ЕГТ на каждый цилиндр или хотя бы каждую голову.
- Moзг с правкой в онлайн режиме
- Недели времени и сотни литров бензина
- Запасной мотор
- Теоретическое пособие
- Пара опытных инженеров

Для точной настройки устанавливается шаг по оборотам в сотню другую и шаг по открытию дросселя в 5-10%. Дальше погнали. 1000 об/мин держатся при помощи стенда/тормоза на одном уровне, дроссель 5% в это время крутятся туда-сюда 3 параметра (зажигание, длительность и время впрыска). При достижении высочайшего из возможных крутящего момента и среднего давления в цилиндре а так же пикового давления в нужный нам момент и при условии приемлемых показателей по АФР, ЕГТ, детону и пр. значения прописываются и интерполируются. Дроссель открываем на 10% - повторяем. и так далее до 100%. Затем 1200 об/мин 5%->10%->20%....100%. Затем 1500 об/мин 5%->10%->20%....100%........до полного удовлетворения.

Это мы ещё не особо затрагиваем экологию, экономию, сертификацию и.т.д и.т.п. И даже после всего этого в жаркий/морозный день на высоте 1000м над уровнем моря оно может не завестись на горячую/холодную и никуда не поехать. Потому что в идеале нужна ещё холодильная и барокамера.

Теперь добавляем к трём параметрам которые мы крутили ещё 2 угла валов, впуск и выпуск плюс WGDC. К параметрам отслеживаемым добавляем спул и буст. Теперь представляем себе что ещё и ширину фаз можно менять...

Здравствуйте!