Цитата:
Сообщение от sir_valentine
За счёт чего -- пока не могу объяснить.
|
Потери в трансмиссии пропорциональны прикладываемой мощности (момент*обороты), соответственно, для вращения задних колёс через кардан у тебя потери пропорциональны массе авто, а при "подключении кардана" через задние колёса - пропорциональны массе "кардана". Дальше можешь прикинуть количество передач (шрус + угловая в редукторе + 2 кардана) дают, грубо (если очень хорошо смазаны, тут я представляю такого идеального вееровода, который каждый 5 тыс км лезет и шприцует карданы, а каждые 10 - масло в редукторе меняет, ага), не менее 8% потерь. Вот эти 8% приложенные к массе авто (+ подаваемой мощности) и к массе кардана - штуки очень разные и роляют при разгоне и расходе. Хотя сама масса вращающихся деталей и моменты в них остаются теми же.