А для всех по разному.
Цитата:
Сообщение от catalan
в понятие управляемость каждый складывает свои критерии
|
Я давно писал и буду писать одно и то же- большинство,за малым исключением,не используют авто на максимум,чтоб сильно требовались какие то доработки.Упираются в свои умения.
А далее ,кому и что надо. Кольцевики ставят лютые стабы и делают жёсткую подвеску. Раллисты наоборот,энергоёмкую и многие ездят без стабов(если это не асфальт)
Универсальноедущую машину невозможно собрать под все задачи,исключительно, под свои личные.
Мне по городу и обычной сток подвески хватало,для моих задач и манеры езды. С ультра ср стало поинтереснее,но особых отличий,чтоб оно того стоило,я не заметил.Если задачи под трек- это всё другое.
Моё понятие рулится\нет- я готов въехать в поворот на скорости 80 и машина это делает без скольжений,страшных кренов и визга резины. Если кто то хочет туда на 100 въезжать ему надо что то делать с подвеской,а на 120 ещё что то.
ещё есть усреднённый тест- лосиный,так называемый.чем выше скорость прохождения ,тем лучше работает подвеска и системы стабилизации. Его легко воспроизвести,тк есть размеры и расстояния которые отмеряются на трассе и можно проверить любую машину.