Тема: Про ДМРВ
Показать сообщение отдельно
11.05.2021, 23:52   #14
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sir_valentine Посмотреть сообщение
В частности под каждый маф идет своя таблица MAF Scaling. Вот эта вот.
Кстати, объясните мне, пожалуйста, почему этот график не все время возрастает? Ведь в идеале должны быть при больших герцах, больший поток воздуха (то есть больше грамм в секунду). Точнее, чем больше скорость потока воздуха внутри расходомера, тем больше частота выходного сигнала. Или там ещё давление внутри самого сенсора начинает влиять как-то? Типа, на больших расходах давление внутри сильно падает (т.к. сам сенсор стоит в самом нечале тракта впуска, сразу за фильтром).
На всех таблицах MAF scaling во всех прошивках я вижу примерно такой же "горб" на графике.
Ещё знаю, что некоторые мозги не в состоянии "переварить" сигнал с частотой более, чем сколько-то герц.
Или дело связано с самим процессом в датчике типа karman-vortex, т.е. допплеровское смещение в акустическом сигнале. Или это эффект "стоячей волны" в самом корпусе?

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 12.05.2021 в 08:19..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы