<div class='quotetop'>Цитата(Legnum @ 18.10.2007, 5:47) [snapback]21673[/snapback]</div>
Цитата:
Может оно и так - тогда главный вопрос - при чем тут температура окружающей среды? И температура двигателя?
И если перечислять возможные причины - сразу бы и методы проверки написал..
[/b]
|
Ну Парни про при чем тут температура?!
Вот
1.Температура окружающей среды воздействует на материалы, резинки, пластмасса, которые при температуре +30град все держат и имеют элластичность, при температуре например -20 костенеют и нифига не держат, и не работают так как должы. Материалы стареют, если новый топливный регулятор будет держать и при -30, то старенький с рассохшимися внутренностями и при 0 держать не бедет.
2.Температура двигателя=время простаивания. я бы так отождествлял. Скорее всего за несколько часов стоянки(дигатель ведь остывает), потихоньку падает давление и при пуске не заводится пока давление не восстановится. Наоборот если двигатель теплый, то время простоя маленькое, соответственно давление в топливной магистрали в норме. Поэтому, я считаю что темп движка тут ни при чем. значение имеет время стоянки.
Ну а про методы пока не скажу. практики мало. все в теории. Практика будет после того как сам с таким столкнусь
