Не могу разобраться с проводкой на генератор.
Коротко: примерно с год как начали просаживаться холостые обороты, когда на светофоре, например, останавливался. В такт этим просадкам свет притухал. Думал на что угодно, но не на генератор: катушки, MAF и пр. Сейчас проблема усилилась, и в пробках даже магнитола стала отключаться и приборка гаснуть... еле до гаража дотянул.
Лампа аккумулятора на приборке не загоралась ни разу.
Полез разбираться.
Напряжение на АКБ 12,15В - при этом на фишке генератора контакт S (тот, что с АКБ через предохранитель, вроде как на обмотку возбуждения) - 12В. Ну ОК.
Включаю зажигание (не завожу) - напряжение на АКБ становится 11,6В, на контакте S=7,8В, а на L=7,1В (это соседний пин, на который также от АКБ только через реле приходит питание).
Почему такое падение напряжения на фишке? Если бы провода уставшие были, то и без включённого зажигания было бы сильно ниже? Но нет ведь...
Фишка целая, нигде ничего не подгорело, изоляция хорошая. На блоке предохранителей тоже всё чистенько и без подплавления изоляции. Сопротивление силового провода на генератор (вывод "В") = 0,3 Ом
Что за херня? Что там происходит при включении зажигания, куда вольты деваются??
При этом машина заводится. Не с пол-оборота, но заводится.
Ай нид хелп
