В РСМ есть человеческий фактор... можно настроить так чтобы показывать время лучше (теоритически можно и хуже, но это уже только если совсем не понимать куда тыкать). То есть это вопрос доверия, представь если каждому соревнующемуся доверить по секундомеру или всех будет замерять независимый человек, вот и разница между РСМ и отсечкой.
Т.е. на отсечке сей фактор исключен или если быть более точным - он один для всех испытуемых в данных конкретных условиях, но погрешности тоже могут присутствовать... неправильно отмерянные 402 м, сбой в работе отсечки(бабочка там, выхлопные газы или просто глюк электрический), неправильная работа персонала(не так выставил на старт, не проинструктировал правильно по работе светофора/отсечки и т.д.), разные условия трасс - уклон, качество покрытия, сцепление с асфальтом, температура и т.д.
Т.е. в результате самый стабильный результат будет показан на стационарных трассах со стационарной отсечкой. Во всяком случае можно с уверенностью сказать что все переменные сведены к минимуму именно для этой трассы (но погоду и чел фактор и многие другие вещи все равно не уберешь).
Не стационарная трасса и переносная отсечка, временно устанавливаемая на кусок дороги/полотна, это еще тот глюк...
Был случай когда по нестационарной отсечке авто выставляли на 10 метров до луча и результат для стокового авто был диким так как он пересекал луч уже на скорости.
А на стационарной отсечки были ВАЗы которые пересекали финиш со скростью 800кмч за 5 секунд... Понятно что это явный глюк и он заметен, но кто заметит если вместо показаных 12.9 машина по настоящему проехала 13.1??? Да никто, а поэтому доверия к таким результатам тоже не намного больше чем к РСМ... и поверьте я видел как работают "стационарные" отсечки сделаные "мастерами"... и как работают "переносные" сделаные "проффесорами"... и это укрепило меня в уважении к РСМ.
Правильно настроеный РСМ(если все честно сделано) в пределах одного автомобиля будет 100% мерилом изменения ЕГО динамики и относительно достоверным по отношению к другим авто... так же относительно как и переносная отсечка...
В любом случае, человек своими действиями сделает больше различий в результате, чем все факторы вместе взятые. То есть нет машин которые стабильно могут ехать 12.14 например... результат все равно будет скакать.
PS: Ну а с телефонами и секундомерами - это даже не смешно... там погрешность может быть настолько сильной что сводит на нет смысл таких замеров.
Извините за оффтоп
Теперь по теме
Дырку не делайте в системе... это не правильно. Это я про мех буст контролер.
Сделайте правильный бустконтролер своими руками - это дико просто.
Идете в магазин гаражного оборудования и покупаете пневмо тройник чтобы с резьбой для заглушек с трех сторон. Потом ищите где нибудь подходящую пружинку и шарик (для мозгов автоматных часто продают).
Собираете все это примерно вот так, как здесь нарисовано, только я ничего не пилил (хотя дырочку просверлили), просто собрал из уже готовых, имеющихся в продаже за копейки частей.
http://www.geocities.com/chmwatson/FAQs/mbc.html
Плюс такого бустконтролера вы ощутите не только "на верху" (в случае с обычной дыркой или bleeder'ом), но и снизу подхват станет просто диким, так как турбины будут начинать дуть раньше... А регулировать буст можно затягивая пружину, либо заменив ее на более жесткую/мягкую... 2 минуты делов.