Ну гемор с подгоранием контактов в замке зажигания на галантах/легнумах - это не столь большой в сравнении с GTO. Там реально на машинах с заводской сигналкой есть в блоке предохранителей реле, которое на стартер (на втягивающее) подаёт плюс. А на машинах без сигналки в блоке реле и предохранителей под капотом просто пустое место. Т.к. коммутируемый ток весьма приличный, со временем контакная группа замка просто выгорает. Лечится установкой штатной релюхи на пустое место с соответствующий модификацией проводки.
Решение с картинки не очень правильное. При штатной организации проводки, если ключ из замка вынуть, то плюса с батареи нет почти нигде под капотом. Это хоть какая-то гарантия, что в случае хорошего удара пожара не будет. А тут достаточно смять это реле и "привет". Хорошо ещё, если при этом машина на стартере дальше не поедет )))
|