Показать сообщение отдельно
11.01.2007, 08:12   #21
Sergey

Продвинутый
 
Аватар для Sergey
 
Адрес: Москва
Авто: RRS 3,6 и LR2
Имя: Сергей
Сообщений: 2,450




По умолчанию

<div class='quotetop'>Цитата(Mer @ 11.1.2007, 7:12) [snapback]3869[/snapback]</div>
Цитата:
Для Субаровских коллектора делать не обязательно. Спроси у Панамы - он сейчас как раз прикручивает две Фориковские турбины к стандартным коллекторам - так что информация у него более свежая... я уже мог чего нибудь подзабыть

По поводу изготовления коллекторов чем меньше длинна runner'a то есть трубы от фланца на цилиндре до фланца на вход турбины тем лучше. С диаметром главное правило не переборщить, так как чем больше он тем меньше скорость вых. газов. ну уж ни как не должен быть больше "окна" в цилиндре... равнодлинность для турбы не столь важна (во всяком случае что log manifolds что равнодлинные коллектора - я не слышал разницы в мощности именно от коллектора, при всех остальных составляющих одинаковых), но многие советуют делать равнодлинные если места достаточно... хмм.

Я заднюю стенку вообще не резал. Убрал штатную изоляцию, так как она очень хорошо горит, вместо нее асбестову ткань (или как там это называется) и чуть чуть поработали кувалдой дабы придать той самой стенке правильную форму - чтобы турбине не мешала.
[/b]
С фото было бы наглядней
__________________
Если вы не часть решения, то вы часть проблемы....
Sergey вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы