ndrew, у меня были такие мысли. Не очень долго но ездил на дсг, очень понравилось. Но опять же если по тру, то робот от эвика. Сильно проще будет. Внешне по креплениям и размерам он вообще от наших особо не отличается, т. е. Переделки минимальные. С раздаткой тоже. С дсг сильно больше колхоза. Колокол, всё кронштейны, если память не изменяет то упрется раздаткой в подрамник. А кастомные ЭБУ уже давно существуют, им из обвязки критичен только датчик положения дросселя, без остального полностью адекватно работают. Ну и бюджеты по итогу. Если ССт реально свапнуть по цене не сильно дороже мехи, то дсг 120+ это если делать почти всё самому.
Добавлено через 4 минуты
Ну и с надёжностью тоже. Полноприводная Дсг изначально будет стоить дороже сст, и даже это будут первые ревизии. А у них достаточно много болячек. Последние таких проблем не имеют, но их и мало, соответственно и цены улетают. А у сст всё давно известно 350-400 сил будет держать полностью сток коробка. Нормальное охлаждение ей, и сразу доработать магниты на вилках. И можно ездить пока сцепление не рыгнет, что будет сильно раньше нежели проблемы с шестернями, по скольку передачи щелкает ЭБУ, а большую часть нагрузки переваривает сцепление,что сильно продлевает им жизнь в сравнении с той же мехой.
Добавлено через 5 минут
Мое мнение что дсг имеет смысл только на лютой корчине на которой планируется 500+ и участие в каких нибудь соревнованиях. Тогда дсг получится сильно дешевле и проще,т.к. проектов на ее базе уже куча и такая же куча всяких тюнинг решений. А если для себя то сст.
|