Цитата:
Сообщение от Vans
Я ему должен что-то доказывать???? Щаззз.
|
у нас тут не форум домохозяек, не нравится говно? Скажу по другому: Тема не имеет ничего общего с техническим разделом и не является полезной для правильной эксплуатации автомобиля. Так лучше, уважаемый?
Не обидно, но суть та же. А вот когда про сосну говорил обидно.
Цитата:
Сообщение от Vans
Ну, собственно, ничего не могу добавить, ты прав абсолютно. То есть боковые силы трения, действующие на протектор задних шин больше, чем действующие силы на передних шин.
|
бред. Точнее, смотря что называть боковыми силами трения. Если это реакция на центробежную (т.е. держак резины), то они действительно разные, и зависят в основном от загрузки оси, а точнее отдельного колеса в повороте, а не от привода.
Цитата:
Сообщение от Vans
Если ты возразишь, что это только при отжигах, то любая критическая ситуация (нештатная), такая как потеря управляемости и есть кратковременный режим отжига по сути.
|
да. Но даже если ты очень хреновый водила, ты не можешь ездить постоянно в аварийном режиме (это только я так раньше делал когда был молодой и глупый
), поэтому износ все равно должен быть относительно ровный. Конечно, если на жиге проходить абсолютно все повороты с заносом, то сзади резина долго не проживет. Но это отдельная дисциплина - дрифтинг называется, если не слышал
Или буханку загнать в болото так чтобы одно колесо рыло, но все время цепляло за какую-нибудь корягу, и сжечь весь бак. То тоже износ будет неравномерный. Но это все исключительные случаи. Версия с аквапланированием понравилась. Но опять же, хоть у нас страна с поганой погодой, все-равно по грязи, глубокой воде и каше мы ездим в общей сложности гораздо меньше, чем по сухой дороге.
Цитата:
Сообщение от Vans
Автомобилем надо управлять всегда даже во время торможения.
|
ДААААА? А как? резина разная