Да ничего не получится. Нюансов там масса. Маф "кончится" сразу же. Форсунки тоже. Насос не справится.
Проще и дешевле сунуть под капот 6А13ТТ, сохранив твою акпп. И скрестить пальцы - выдержит или нет.
Ты просто даже не представляешь, сколько там нюансов. Откуда ты будешь брать подачу и слив масла? Куда ты маслофорсунки вставишь в своем блоке? Мотор трамблерный, как ты собираешься управлять зажиганием? Короче подумай сам.
Нет, если ты хочешь сделать что-то, чего никто не делал - все в твоих руках. Помощи по этому мотору от нас не будет, тут никто такого не делал и делать не будет.
Добавлено через 4 минуты
Тебе просто так или иначе придется женить твою проводку с веерными запчастями. Кто научит твой ЭБУ работать с мафом от ВР4, датчиком пропусков зажигания (которого у тебя нет), шестью (или хотя бы тремя) катушками, если в твоем ЭБУ даже обвязка не распаяна для этого? Проще взять косу, мозги и двиг от веера, поженить с твоей коробкой (или взять меху от овощной европы или эклипса 3G) и тогда весь геморрой сведется к тому, как заставить работать со всем этим барахлом твою приборную панель от амера.
|