[sahalin65]

Сообщение от vj-5

Лан...скажем так, это чЮдо инжиниринга на моторе с пробегом до 100 тык не имеет никакого смысла,

Не стал бы я на вашем месте, Юрий, делать такие громкие заявления.
Изучите для начала принцип и назначение вентиляции картерных газов.

Сообщение от vj-5

в районе 130 - 150 тык, маслопомойка без связи с ненадутой частью тоже *** не нужна,

Маслоуловитель, при исправно работающем двигателе с модернизированной системой вентиляции
картерного пространства в принципе и не нужен.
Если внимательно посмотреть на фото, то можно заметить что я езжу без него.

Фото Фото

Потому как содержание масла в картерных газах на моем двигателе ничтожно мало.
Но маслоулавитель я все равно поставлю т.к. мне не нравятся жирные пятна на клапанной крышке под клапаном.

Сообщение от vj-5

потому как штатная система вентиляции не справляется с возросшим количеством картерных газов, и будет давить первым делом через чуп... далее само собой сальники.

Если штатная система не справляется с картерными газами ...
То причина этой неисправности, не конструкция штатной системы, а выход ее из строя.

И если что - то давит через щуп и сальники, то это не причина, это следствие,
а причина это забитый маслоотражающий канал в клапанной крышке и неисправный пластиковый клапан.
Если клапан перестает держать давление и начинает пропускать в обе стороны.
То весь буст надутый турбинами окажется в картере двигателя.

Это еще одна причина сделать вентиляцию картерных газов так, как я описывал выше.

Сообщение от vj-5

насчет МАЙОНЕЗА, проблемма мне кажется надуманна, во всяком случае с ней сталкивался один раз, зимой, когда маслопомойка стояла возле фары ( большая длинна шлангов), пробег мотора был более 160 тыр.

Образование "майонеза" не зависит от расположения маслопомойки и длинны шлангов.

Проблема эта есть на всех двигателях.
Те люди которые ходят в очках, должны понимать о чем речь.
Когда с холода заходишь в тепло, что происходит с очками?

Тоже самое происходит и в горячем двигателе когда в него попадает холодный воздух.
Образуется конденсат, кот. смывается маслом, конечно вода быстро испаряется из горячего масла.
Но некоторая часть воды все же оседает на клапанных крышках в виде белой субстанции.

Сообщение от vj-5

за всю зиму скопилось "гавна" в маслопомойке грамм 200.

Правильно, все остальное осталось в двигателе.
Ты пробовал хоть раз зимой снимать клапанные крышки?

Как правило вид такой.





Ни в коем случае никого не принуждаю вносить изменения в заводскую конструкцию автомобиля.
Тем более не осознавая какие последствия это может повлечь.

Тюнинг - зло...