байпас/блоу работает при закрытии заслонки, когда его разрежение за заслонкой + давление до заслонки открывают, и он перепускает на вход турбы/стравливает в атмосферу воздух
когда заслонка открыта то давление одинаковое до и после - байпас/блоу закрыт силой пружинки, пока разница давлений не будет больше жескости пружинки он будет закрыт
пружинка нужна банально чтобы на холостых когда разрежение за заслонкой большое, а перед 0 не открывало блоу (в случае с байпасной схемой думаю это будет не так кретично) - так как мотор все равно будет кушать посчитаный воздух, и не важно прошедший до турбины или через, даже наверное лучше - так как будет воздух на холостых холоднее
максимальное давление нагнетаемое турбинами регулируется актуаторами, которыми управляет бустконтроллер, сколько настроено столько он и будет поддерживать
Последний раз редактировалось catalan; 11.09.2011 в 10:24..
|