[Usui]

Это смотря куда трубочку подрубить, у нас при закрытии дросселя будет разряжение в трубке байпаса, бо оно идет с ресивера, где весь воздух высосал мотор сразу, а до дросселя там буст, вот и имеем, что разряжение и давление до дросселя поднимет клапан байпаса и лишнее давление стравится.

Допустим у нас Pбуст = 1 Bar, Pразр = -0.8 Bar (при резком закрытии дросселя) и Pс = 0.5 Bar (усилие которое надо преодолеть, чтобы продавить клапан)
и 2 сценария:
1 Full Boost: в ресивере и до дросселя 1Bar, на клапане имеем скомпенсированные силы, из впуска давит 1Bar, на мебрану 1Bar + пружина, в итоге имеем 1.5Bar прижатия клапана и 1Bar выдавливания, клапан чхать хотел на буст
2 Сброс газа: в ресивере разряжение -0.8 Bar, во впуске 1 Bar, на клапане имеем следующее - из впуска давит 1Bar, на мембране -0,8 + пружина, в итоге поднятие клапана за счет -0.3 Bar разряжения и 1 Bar выдавливания, клапан откроется

Это так как вижу я нарисовав схемку, если че упустил, поправьте, будем искать истину вместе