06.2019
В июне устранил кучу мелких, но неприятных косяков и сделал несколько незначительных доработок.
Установлен бензонасос DW-200 на 255 л/ч взамен мертвого стока. Встаёт почти болт-он, немного расточить отверстие под винтик в нижнем уголке станции (насос длиннее стока на 2 мм). Чек на детон перестал моргать. Однако опять мигнул, когда я на трассе в сильную жару дал педаль в пол. Судя по всему, виноват либо 95 бенз, либо сток кулька маловато.
Установлен турботаймер hks через специальный переходник. Удобная штука.
Установлен 68 мм дроссель от атмо 6а13. Коллектор уже стоял 68 мм. Старый гусь налез на новый дроссель без проблем.
Также установлен раскладной диван, сабвуфер перенесён в полку, выкинут адсорбер, заменены трубки и компрессор кондея, установлены сигналы от мазды 6, врезаны замки в пластиковый капот, и заменена ещё огромная куча мелочей типа подкрылков, подушек, ветровиков и тд и тп…
Но по сложившейся у меня традиции после устранения одних косяков всплывают другие. Передняя турба просится под замену - калитка болтается как хочет независимо от актуатора и издает громкий треск. Появился стук в рулевом карданчике. Стойки вкруг пора менять. Также продолжаю искать причину падающих оборотов на d и r, об этом уже неоднократно упоминал в соответствующих темах, повторяться не буду, но результата все еще нет… Короче, тачко не дает расслабиться
Обсуждение:
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=34137