***
при уменьшении сопротивления цепи уменьшается длительность горения искры — в те же несколько раза что и рост мощности. В результате энергия искры не изменилась. А энергия, которая в штатном варианте выделялась на сопротивлении ВВ провода и свечи теперь выделяется на сопротивлении катушки зажигания. катушка зажигания будет греться сильнее.
В мощностных же режимах работы двигателя и на переходных режимах работы наибольшее значение имеет наибольшая длительность горения искры и выделяемая в этой фазе тепловая энергия. Связано это с тем что необходимо не только поджечь смесь, но и обеспечить ее быстрое и наиболее полное сгорание топлива.
ты заморочишся на то что спалишь себе мозги - на х уй - и ничего не добьешся
какой то ху йней все время занимаетесь
честно
Величину сопротивления ВВ проводов и свечей зажигания подбирают такой чтобы обеспечить баланс между устойчивым запуском двигателя (необходима мощность искры) и наиболее эффективной работой двигателя в мощностных и переходных режимах (необходима энергия искры)
что и говорил выше
помимо того что в задних горшках у тебя будет другое горение в отличие от передних
+100 в детон
изучай
https://www.drive2.ru/l/515396626349556115/
тут про все на свете