Сделал себе ревайр.
Было - стало
хх 7,2 - 8,4
нагрузка 10,5 - 12,7
Поменят на 4кв провод от блока предов до первого реле(красная линия) и Поставил на 10 квадрат землю к кузову (синяя линия). А так же резистор подключил в постоянку в обход реле. (зелен линия)
Фотоотчет:
Реле первое искать тут
На перегородке
Работаем с ближним кнам реле
К аккуму подключаться не стал, а подсоединился в коробку предов после главного предохранителя.
Провод в гофру и входим в салон через резинку моторной косы.
Далее на реле отрезаем толстый чернобелы провод с ноги где написано COMM и припаеваем к нему новый наш
Далее делаем новую землю. Провод отрезать не стал, просто зачистил и к нему припаял новый толстый. На другой конец клемму, и прикрутил ее под болт крепления спинки.
В подкапотке на втором реле подачу на контакт и выход с него на резистор отрезать не стал, а просто запараллелил.
Единственное не устраивает: результат. Хочу, что б вместо 12,7в было 13,4в. Неужели эти 0,7 вольта теряются в проводке от реле к реле и от реле к насосу? Или сами реле дают большое падение напряжения? Или может все же резистор не в параллель надо оставлять, а полностью отключать как в стоке? Бдруг он работает как параллельный потребитель, хоть понимаю, что это не так)
Реле под капотом как новое. Почистил. Было все чисто
