[VikDD]

Давайте о баранах договоримся.
Load - это нагрузка на двигатель, если применять этот термин к форсунке, то это производительность форсунки в данный момент (т.е. с учётом разницы давлений в рампе и на срезе форсунки).
Duty - это "скважность" форсунки, т.е. сколько времени она открыта к полному циклу (2 оборота КВ).
При идеальных условиях Duty влияет на производительность форсунки (т.е. количество топлива, которая она пропустила) прямопорционально, ибо бензонасос должен повышать давление пропорционально бусту (ну, в идеале, 2,3+значение буста для стока). Если вы уверены за обеспечение по топливу, то Duty будет достаточно, что бы приблизительно измерять load, т.к. мозг увеличивает количество топлива пропорционально load'у. Если же у вас с топливом проблемы, то мозг начнёт богатить смесь, duty будет расти, но load при этом остаётся постоянным, т.к. он зависит в большей степени от считалки воздуха, чем от всего остального.
Т.е. если хочется точно посчитать сколько форсунка пропустила бензина - надо учитывать разницу давлений, елси приблизительно, то достаточно знать её производительноть в 390ссm и duty.