Показать сообщение отдельно
30.04.2014, 13:39   #10
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

В понедельник вечером поймал ровно этот же глюк на GTO.
При замене масла двигатель не успел остыть, а я ещё добавил тем, что после того, как масла залили, крутанул несколько раз, чтобы кульки заполнились, но не дал завестись. Потом до уровня масло долили, завожу... Троило по-чёрному... ШПЛ при этом на холостых показывала 16-17 и ещё больше...
Оказалось, что более холодные свечи с маленьким зазором плохо самоочищаются после "перелива".
В результате, если смесь не сгорает, то и кислорода в выхлопе будет достаточно, и показания ШПЛ будут "красивые"... После того, как свечи почистились (под нагрузкой) всё снова стало хорошо

Штатный соленоид, который управляет давлением топлива, предназначен только для того, чтобы на горячем двигателе перекрыть шланг от регулятора во впускной коллектор, обеспечив дополнительный подъём давления в топливных рейках (и дополнительное обогащение смеси) в момент запуска.
В моём случае, при форсунках в разы большей производительности это и сыграло злую шутку...
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы