+1, экстракторы мимо, раз уж такой толщины болт обломился.
К тому, что торчит (если я правильно понял, "половина резьбы" который) можно приварить гайку большего размера. Чем дольше будешь варить - тем лучше. Хорошо нагреется. Можно даже через размер, чтоб в зазоре между гайкой и болтом хорошо обварить. Ну и выкручивать, взад, перёд раскачивая, без усилия практически. К тому, что под корень, в данном случае, наверное бесполезно что то приваривать, будет обламываться. Хотя зависит от того, как ломался. Тут, если время есть - сверлить. Но шансов практически нет, не попортить резьбу. Хотя она и полумесяцем порой вполне держит. Если действия происходят в ремзоне, можно поджимать шуруповёрт гидравлической стойкой. Получается подобие сверлильного станка. Если использовать качественное сверло и охлаждать его периодически ВэДэшкой - можно весь авто на сквозь просверлить.
Ну а дальше уже только лонжероны вскрывать, гайки менять.
У веера же шесть точек крепления пер. подрамика!? На четырёх можно аккуратно передвигаться, только зачем такой авто нужен?
Удачи!
