форум VR-4 Клуб

Имя
Пароль
Ответ
 
Опции темы
29.11.2014, 20:00   #76
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
у меня будет только дешевле и в десятки раз лучше
еслиб ты еще понимал что-нибудь в этом деле
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
30.11.2014, 12:16   #77
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

ну куда мне до тебя!
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
03.12.2014, 21:14   #78
xmit

Активист
 
Аватар для xmit
 
Адрес: новосибирск
Авто: vr-4 99г, type-s рестайл темно-фиолетовый на мехе, брембе и рекаре уехал в омск
Имя: Илья
Сообщений: 949




По умолчанию

iskusnik, помоему ты перемудрить решил. Если руки чешутся ченить изобрести, то наверное легче взять мозги вторые вээра, подцепить к ним форсунку водометанола и топливной картой отстроить впрыск как тебе душе угодно, бюджет 3000 рублей этого контроллера, только он понавороченней и понадежней будет твоего самопала. Получаем на выходе самоадаптирующийся впрыск метанола с возможностью корректировать на ходу и переключать карты
xmit вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 02:20   #79
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
за 12-15 тыс ты купишь отстойный аем который будет лить только по давке, а это не правильно, но да же по сравнению с ним мой вариант будет стоить вполовину дешевле, зато по своим характеристикам будет превосходить комплекты за 30 тыс.
При использовании водометанола не важно какая система (прогрессивный контроллер, конечно, предпочтительнее), но важна настройка топливных карт и карт зажигания на работу именно на смеси с метанолом (это же дополнительное топливо и его необходимо учитывать).
Поэтому стоимость самойсистемы относительно невелика в сравнении с остальным.

P.S. У меня самого система от AEM установлена если что...
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 15:50   #80
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

ну в любом случае под большие турбы прошивку менять придется. ((большие турбы=большие форсы=больше давки топлива)=больше детонация)=> повышаем октан, охлаждаем впуск. обеспечение готово? настраиваем все это!


Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
При использовании водометанола не важно какая система (прогрессивный контроллер, конечно, предпочтительнее), но важна настройка топливных карт и карт зажигания на работу именно на смеси с метанолом (это же дополнительное топливо и его необходимо учитывать).
да это так, но хорошо когда твоя система может налить 20% от кол-ва бенза налитого форсункой, проблемы с настройкой наших мозгов нет, а вот у тебя, у ротор-в и у других счастливых обладателей дешевых АЕМ систем он работает по бусту, а это неправильно, это усреднено. На 50/50 вода/метанол ты должен замещать 20% топлива метанолом. НО система работает по бусту и ей пофиг на загрузку форс. Если ты будешь замещать 20% топлива на максимальной мощности, то у тебя будет большой перелив в середине, если 20% топлива заместишь в середине, то наверху будет нехватка. Надо будет искать золотую середину.


Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
Поэтому стоимость самойсистемы относительно невелика в сравнении с остальным.
модные интелектуальные системы впрыска водометанола от 30 000 руб.
аквамист в них преуспел
мой девайс стоит копейки а может гораздо больше

Добавлено через 10 минут
xmit, идея ******* но будет еще больше нюансов и проблем с интеграцией, кто насос запустит, кто кол-во смеси в бачке смотреть будет, ворнинги не выставить, быстро между картами не переключить мануально. и тд
проще взять ультимейт гредивский там есть, дружественный интерфейс, плюс 2 (два) вывода на доп форсунки с отдельной картой и в нем все реализовать, но некоторые возможности в нем не реализовать, а в моем устройстве можно и не только их, а гораздо больше
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 16:11   #81
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Эх... А я-то думал ты что-то интересное задумал... Так не хотел объяснять зачем тебе вся эта информация.

Пойми же (открой глаза), что впрыск водометанольной жижи осуществляется совершенно иначе, нежели бензина... Ты можешь поставить хоть аквамист последнего поколения, с настраиваемыми собственными картами в зависимости от давления, датчика положения дросселя, времени открытия топливных форсунок и т.п., но главный исполнительный механизм в этой системе: помпа высокого давления и форсунка, или несколько форсунок (у меня на машине две).
Форсунка же устроена так, что она "распыляет" (атомизирует) жижу до состояния даже не мельчайших капелек, а тумана... И при малом расходе жижи и даже большом давлении, создаваемом помпой она нормально работать не сможет. Контроллер же умеет рулить только величиной тока, подавамого на помпу (т.е. её производительностью).
Именно поэтому в контроллере от AEM только две настройки - давление начала включения помпы и "крутизна" нарастания её производительности в зависимости от нарастания давления. Более простые системы просто включают помпу на определённом давлении и это тоже работает.

За количеством смеси в бачке смотреть ещё проще. Там обычный поплавок (как в бачке тормозного цилиндра или омывалки).
От этого датчика релюхой размыкается цепь управления соленоидом управления наддувом и получается пружинный наддув.

P.S. IMHO, конечно, но всё, что ты тут задумал - ересь Точнее не стоит оно такой мороки.

Последний раз редактировалось Андрей_GTO; 04.12.2014 в 16:22..
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 16:25   #82
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

ты вообще о чем?
какой-то поток мыслей совершенно не связанный с предыдущими постами.
P.S. Ты наркоман???

Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
Контроллер же умеет рулить только величиной тока, подавамого на помпу.
это твой примитивный контроллер с примитивной форсункой.
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 16:33   #83
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Нет, я пытаюсь объяснить тебе бесперспективность твоей затеи.

P.S. Не курю вообще.

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
это твой примитивный контроллер с примитивной форсункой.
Ага, а также примитивной помпой и примитивным датчиком давления во впуске.
Но основной плюс в том, что оно достаточно надёжно работает.

Да и вообще установка водометанола - это потенциальное ухудшение надёжности системы вцелом. Поэтому перед тем, как это устанавливать обычно 10 раз думают и сомневаются "надо - не надо".
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 16:57   #84
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
За количеством смеси в бачке смотреть ещё проще. Там обычный поплавок (как в бачке тормозного цилиндра или омывалки).
ты меня совсем за идиота держишь?

Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
От этого датчика релюхой размыкается цепь управления соленоидом управления наддувом и получается пружинный наддув.
мне такая каныжная функция даром не нужна, а вот твой АЕМ смогет тебя предупредить о низком уровне жидкости и перевести буст контроллер в безопасный наддув, подкорректировать кол-во смеси если вдруг детонация застучала, может быть он может мониторить егт, нет он не может, он вообще ни*** не может. просто льёт как попало.
Андрей напиши пожалуйста спеки твоей машины.
P.S. Признай что твой аем это уг, нет это stage 0, и это из-за того что он стоит 12килорублей. это непомерно завышенная цена за столь не функциональный девайс.
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 17:00   #85
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

iskusnik, поставь другой мозг типа vems там уже всё есть и метанол и анти лаг и ланч, откаты по детону, и все карты открыты и не надо велосипедов

Добавлено через 25 секунд
iskusnik, а ты знатный тролль )
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 17:37   #86
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
а вот твой АЕМ смогет тебя предупредить о низком уровне жидкости и перевести буст контроллер в безопасный наддув
да, тебе про это и говорят, AEM это умеет

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
подкорректировать кол-во смеси если вдруг детонация застучала
это делает штатный мозг, откатом зажигания...

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
может быть он может мониторить егт
впрыск водометанола впринципе снижает темп.выхлопа

Добавлено через 24 секунды
А паренек то хамоват.))
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 17:44   #87
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

vems дорого, лучше на коленке на балконе за то сам и за копье.

Цитата:
Сообщение от Asmter Посмотреть сообщение
iskusnik, а ты знатный тролль )
вот обязательно найдется ктонить кто меня разоблачит
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 17:59   #88
Андрей_GTO

Продвинутый
 
Аватар для Андрей_GTO
 
Адрес: Москва
Авто: Mitsu GTO TT (Z16A) LHD, Legnum VR-4 (EC5W)
Имя: Андрей
Сообщений: 1,466




По умолчанию

Сделаешь "за три копейки" и надёжно - сниму шляпу. А пока использую то, что есть
Андрей_GTO вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 18:22   #89
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
А паренек то хамоват.))
еще как

в пружинный! а на 35 гарретах,на н1, на 04, на 05 в пике сколько на пружинном наддуве?
+ пружинный надув, это не то что буст контроллер делает, я вот например на стоке без метанола в банке могу на пружинном наддуве 0.4 03 турбами выдать а детон начинается на около 0,8 на 98 в +20 погоду, я вот душу коробку в спорт переключаю, бац, смесь закончилась и я телепаюсь как пенсия пока не отрублю контроллер или не налью в него смесь, а мой девай переведет буст контроллер, например блиц, на 0,75 в место изначально выставленных 1,5
это первое!
второе ты вообще понимаешь что я имею в виду когда говорю о смеси в этом сообщении
Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
подкорректировать кол-во смеси если вдруг детонация застучала
здесь имеется ввиду соотношение метанола , которым мы заместили, к топливу те самые 20% о которых я писал выше. это не константа, это ориентировочная величина.
Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
может быть он может мониторить егт
здесь опять же про корректировку колва метанола
забудте про смесь в понимании бензин воздух в этом сообщении, я имею ввиду смесь метилового спирта с водой как таковую, просто я ее так назвал "смесь", можно назвать ее жижой ,спиртом, метанолом, водометанолом.
и вообще такое чувство что некоторые личности читают так поверхностно или не умеют читать некорых слов там не знают, а потом пишут все подряд, цитируют меня лишь что нибудь пиздануть. я
я вообще удивлен что нет BRIANa тут.

Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей_GTO Посмотреть сообщение
Сделаешь "за три копейки" и надёжно - сниму шляпу. А пока использую то, что есть
ок. выложу потом схемы, инструкции, какие комплектующие, программный код. будете все юзать еще и забудете как звали меня и свой пессимизм беспочвенный то же.
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 18:25   #90
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

iskusnik, так делай лучше новый мозг сразу! за 100 баксов куплю! там деталей то на 10 баксов, остальное ТВОЁ
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 18:50   #91
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

можно! я думал, но у моего калькулятора ограниченное кол-во вводов выводов, схему придется менять добавлять компоненты, + с силой он не корректно могут возникнуть баги. все это можно устранить но стоимость его будет 1000 баксов. ну нужно чтоб он был надежен следовательно детали нужно качественные.
да и я не супер спец в программировании. это вон к Jam.
не преследую коммерческой выгоды, не альтруист, выделиться не пытаюсь.

Добавлено через 13 минут
АДМИН СНЕСИ ТОПИК ПОЖАЛУЙСТА! НИКАКОЙ ИНФОРМАТИВНОСТИ, ГОЛИМЫЙ ФЛУД.
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 18:53   #92
Asmter

Продвинутый
 
Аватар для Asmter
 
Адрес: Питер
Авто: vr-4 TF035HM
Имя: Александр
Сообщений: 2,327




По умолчанию

iskusnik, так мы же ответили на твои вопросы! или у тебя новые возникли?
__________________
... а мы творимся, вернии, во имя Божие крещени есмы и заповеди его слышаще, всегда неправды есмы исполнени и зависти, немилосердья; братью свою ограбляем, убиваем, в погань продаем; обадами, завистью, аще бы можно, снели друг друга, но вся Бог боронит...
Asmter вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 19:12   #93
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

iskusnik, твое решение реально, но нихера не дешево и проблематично в реализации.
Как я это вижу, по порядку.
Чтобы управлять впрыском "дискретно", надо заюзать управляемую форсунку, типа бензо и управлять временем ее открытия, типа ШИМ, а для выдержки ее производительности на постоянном уровне, тебе надо воспроизвести штатную систему подачи топлива, а это:
- Бак под метанол;
- Насос... какой ты возьмешь(?), хз, видимо бензонасос, но я не уверен что он долго протянет в водной среде;
- Прямая магистраль и обратка(!);
- Форсунка;
- Регулятор топливного давления(!);
- Контроллер + обвязка к нему... типа силовых транзисторов и т.п.;
- Датчик буста;

Где здесь 6 руб, я хз?


Проблема номер раз и по-моему фатальная - какой будет алгоритм управления скважностью форсунки?

При том что все шесть горшков сосут топл.смесь постоянно, а при валилове загрузка форс будет под 80%, это при 550сс форсах суммарно получается 550 * 6 * 0.8 = 2640сс, допустим пшикаем метанол 5:1 (20%) это 528сс при 100% загрузке (ширина импульса на открытие 100%), а что делать при 40% загрузке бензо-форс?
Как управлять форсункой, ШИМ-модуляцией? А как же лаг-тайм форсунки, который просто гиганский (порядка 3-6 мс), тут никакой ШИМ не увяжется с ним. Ты не сможешь сделать смесь однородной.

Вывод, реализовать схему на одной управляемой форсунке не получится.

Решение: можно поставить 6 форс, на каждый горшок. Но появляется неибический гемор с инсталляцией и усложняется управление ими (тут кстати можно влепить второй мозг параллельно, как тебе предлагали выше и возможно все будет на заипке).

Почему у AEM нет таких проблем, никакой обратки, рег.топл.давления и всего одна примитивная форсунка.
Потому что "их примитивный" насос давит 220 psi (15 атм) и ему срать какое у тебя давление во впуске, он давит постоянно, на "тупую", неуправляемую форсунку высокого давления, которая создает постоянную, равномерно перемешанную смесь.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 19:22   #94
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

нет, все норм меня интересовал вопрос ты, аудитор и андрейгто мне все обьяснили за что вам огромное человеческое спасибо. хмит спасибо за новые идеи которые я дай бог реализую
остальным то же спасибо, а именно:
ротору за то что просветил меня в области...... каконить любой области
райс за то что разжевал как устроен трех контактный сенсор буста и все остальным тоже спасибо за участие
просто обьективно в теме мало сообщении по теме
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 19:25   #95
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
просто обьективно в теме мало сообщении по теме
Ок, на тогда по теме - можешь сэкономить на датчике буста)), он нахер не нужен, смотри на загрузку форс и от нее пляши, зависимость прямая и в общем линейная вроде как.
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 19:48   #96
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
Проблема номер раз и по-моему фатальная - какой будет алгоритм управления скважностью форсунки?
нет ни какой такой проблемы устройство иное
Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
Почему у AEM нет таких проблем, никакой обратки, рег.топл.давления и всего одна примитивная форсунка.
Потому что "их примитивный" насос давит 220 psi (15 атм) и ему срать какое у тебя давление во впуске, он давит постоянно, на "тупую", неуправляемую форсунку высокого давления, которая создает постоянную, равномерно перемешанную смесь.
и заливает нахрен и однородно, вода то не горит

Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от rotorB Посмотреть сообщение
Ок, на тогда по теме - можешь сэкономить на датчике буста)), он нахер не нужен, смотри на загрузку форс и от нее пляши, зависимость прямая и в общем линейная вроде как.
прямая не линейная, в этом и проблема, нерегулируемый впрыск

Добавлено через 1 минуту
я значение буста вообще могу взять с буст контролера, можно былоб с датчика но он у меня механический
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 19:48   #97
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
и заливает нахрен и однородно, вода то не горит
Так а на что тебе контроллер в комплекте идет?)
__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 19:52   #98
iskusnik

забанен
 
Адрес: Владивосток
Авто: Mitsubishi Galant
Имя: Артем
Сообщений: 162




По умолчанию

он вообще не нужный там вместо него можно кнопку вкл выкл поставить изменений не увидишь, попробуй я не иронизирую
iskusnik вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
04.12.2014, 20:47   #99
rotorB

Активист
 
Аватар для rotorB
 
Адрес: Houston, TX, USA
Авто: Galant VR-4 type S
Имя: Виктор
Сообщений: 953




По умолчанию

Цитата:
Сообщение от iskusnik Посмотреть сообщение
прямая не линейная, в этом и проблема
тут ничего утверждать не могу, самому интересно, если кто нибудь логировал буст, поделитесь логами, для собственного само развития так сказать))

а вообще какбе...

__________________
97 Galant VR-4 type S (БЖ)
441hp@1.4bar, 0-100kmh - 3.7sec, 402m - 11.7sec
+ KSmods 1.03 (big maps, LC, NLTS, CEL on knock)
+ 5-speed MT (Competition clutch)
+ 2xTD04L-13T turbos
+ 3" Intake hardpipe kit
+ 3" Turbo Back exhaust (HKS Hi-Power)
+ AEM Water/Methanol Injection
+ Aeromotive Stealth 340LPH
+ 560cc inj
+ SARD FPR
+ 40mm core radiator
+ Samco silicone hoses
+ Tial BOV
+ IC 600x300x76
+ AEM UEGO wideband O2, Depo (boost, oil/water temp, fuel/oil press)
rotorB вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
05.12.2014, 01:31   #100
Auditor

Член партии
 
Аватар для Auditor
 
Адрес: Санкт-Петербург
Авто: EC5A `98 MT
Имя: Максим
Сообщений: 9,200




По умолчанию

Чтобы создать такой девайс - нужны стендовае испытания, а перед этим нехилый теоретический расчет, в котором придется учесть все мелочи (от квадратуры и объема мотора до физики горения смеси воздуха, бензина и водометанольного тумана). Все это прерогатива КБ и команды инженеров с профильным образованием, сотней моторов на "уложить" (разных) и т.д. Короче это работа НПО, а не человека с паяльником на балконе.

Нет, безусловно - "левши" приветствуются, но только если реально круче чем АЕМ будет.
__________________
КОВИД-диссидент
____________________________________

Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1
Auditor вне форума Ответить с цитированием Перейти в начало страницы
Ответ

Опции темы


Copyright ©2000 - 2008, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Copyright © 2006 - 2018, Galant / Legnum VR-4 Клуб, VR-4.ru