BNR: Galant “EC5A” АКПП Super VR-4

[bnr]

[01.04.2008]

Пролог

Как это не прозвучит забавно, но именно в этот день решаюсь на приобретение VR-4. На данный момент после проданного Toyota Chaser JZX90 Tourer V владею Toyota Opa(милый семейный универсал). После утрясения весь вопросов с женой начинаю осмысливать как и за сколько продать Опу и где найти подходящего Галанта/Легнума. Хотелось именно универсал, но во всем сибирском регионе на тот момент была с этим жопа. Через неделю узнаю, что продается 1 галант в Барнауле, 98 года, Type S, АКПП, конструктор. Созвонился с владельцем, узнал про машину. Стоит у них на барахолке, стоимость 320, но отдаст дешевле. Понимаю, что пока больше у меня вариантов нет- начинаю судорожно размещать объявления о продаже своего автомобиля, и ура!, через несколько дней снимаю ее с учета и продаю. И тут, созваниваюсь с продавцом, машина все еще на продаже- собираюсь уже в ближайшие выхи ехать, смотреть и принимать решение, как мне звонит один товарищ и говорит, что его друг продает галанта в Новосибирске. Созваниваюсь с Максимом(6a13tt), договариваюсь о встрече. Ну, сказать что машина меня влюбила в себя не могу, потому как стояла она грязная как незнаю что, на ходу жутко скрипел левый порог, скрипели передние тормоза как на уазе и по ходовке чувствовалось что явно что то надо заменить сзади  Но, машина достойно ехала и по кузову была ровной, не считая 1й вмятины на заднем левом крыле. И не в цвет покрашенным задним бампером  Обвес же придавал ей весьма незаурядный вид. Особенно меня впечатлял задний спойлер. Как сказал Макс- весь обвес, красный пол, красный кожаный руль и ручник MOMO- это все атрибуты редкой версии галанта, под названием Super VR-4. Вообщем в разных чувствах я уехал думать… Подумать мне хватило ровно пол дня =)

[22.04.2008]

В половину 10го вечера(хвала круглосуточным справкам-счет) я стал счастливым обладателем Galant Super VR-4. Конструктор, оформлена на 1989й год, в ПТС 163 л.с.  Пробег 98000 км. Ездил всю ночь, сжег бак бензина. Понял несколько неприятных моментов:
1) Коробка почему то переключается поздно - на 7500 об.
2) Сзади походу умерли яйца, спереди похоже тоже
3) надо заменить масло- то что залито в двигателе, такого черного цвета, будто его тысяч 10-15 не меняли
4) передние колодки просто говно! Мало того что скрепят, еще и тормозят абы как.
5) Не работают часы
6) Нет противотуманок, надо покупать.
7) Есть вибрации на холостых, обороты не плавают.
8) Не работает сигнал и горит СРС





[24.04.2008]

Загнал машину на диагностику ходовой – 500р.
Выводы:
- практически нет пыльников на рулевой рейке
- заменить втулки саба переднего и заднего
- заменить яйца(перед/зад)
- мастер сказал что нужно поменять рейку, типо стучит.
- под замену передние колодки, на задних остаток процентов 50 еще.
- подушка ДВС, которая возле ГРМ порвана- отсюда вибрации на холостых.

[07.05.2008]

Весь ремонт было решено проводить на своей работе, в сервисном центре. Дешевле и качественнее 
Предварительно закупил все необходимое:
- масло 5л. Mobil 1 5w50 rally formula – 1250 руб.
- фильтр масляный, MMC – 370 р.
- фильтр воздушный, SAKURA по моему- 300 р.
- втулки стаба передние MMC– 308р.*2
- втулки стаба задние MMC– 325р.*2
- стойки стабилизатора перед MMC – 970 р.
- стойки стабилизатора зад, название не помню, не оригинал – 480 р.
- пыльники на рейку - 100р.*2
- контрактная рейка, с тягами – 3700 р.
- колодки передние Lucas – 960 р.
- масло в задний редуктор и раздатку- около 1000 р.

[11.05.2008]
По работам выполнили все, за исключением замены рейки – проворачивается один болт в подрамнике, а без его съема не поменять рейку  Да ну и йух с ней! Стуков от нее все равно не слышно. Не течет, ездить можно  Интересный момент, у меня 3 стойки раллиарт- одна сток(передняя левая). Кто это сделал и где, мне не понятно. Бывший владелец говорит, что не в курсе. На ходу вообще никак не ощущается.
Удивил объем масла, влезло всего 4л. 
Кстати, решился вопрос с коробкой. Макс перед продажей снял аккумулятор. Сбросились все настройки.
Поставил колхозный салонный фильтр. Описание есть на сайте.

[29.05.2008]
Начал обращать внимание на легкое подвывание трансмиссии при разгоне. Когда газ отпускаешь- оно пропадает.

[05.06.2008]

Обратился на СТО, где есть спецы именно по митсубиси, а конкретно по Эвикам. Послушали гул, сказали что превед раздатке. Кстати, за одно починили часы, и запаяли шлейф под рулем. Теперь у меня работает сигнал!
Сделал сход развал.
Итого 1300 р.
В планах нужно обязательно поменять ГРМ.


[16.06.2008]
Заказал у Вадима раздатку и туманки. Все вместе, с доставкой около 11 000 рублей. Тормозные колодки Lucas кстати показывают себя очень хорошо(не скрипят и тормозят нормально) . Сзади установлены еще в яппи Project Mu 

[25.06.2008]
Установили раздатку, туманки – 6000 руб. Залили жижу соответственно.
УРА гул пропал! В машине тишина и покой 
Начали постукивать задние стойки раллиарт, не текут просто немного постукиваю на мелких неровностях иногда.

[30.06.2008]
Узнал стоимость нового комплекта стоек раллиарт с пружинами как у меня- был неприятно удивлен – 50000 руб.  Думаю на зиму поставить сток.

[02.08.2008]
Опять загудела раздатка  Спасибо Вадиму, решили вопрос по гарантии. Пока поезжу на такой. Решил ставить МКПП 

[10.10.2008]
Поменял масло, воздушный и масленый фильтр. опять залил Mobil 1 5w50.
Итого: 1900 р.
Интересный момент, при пробеге на масле больше 4500 км начинают стучать гидрокомпенсаторы.
Снял обвес. Боюсь нашу зиму на машине он бы не пережил . Веерка определенно утратила часть своего шарма….
С МКПП пока не получается- не срастается по финансам.
АКПП начала пинаться, и переключатся с 1й на 2ю не с первого раза и с ударами.

[01.11.2009]
Купил комплект липучки на 16”, немного бэу. 7000 р.


[20.02.2008]
Пришел комплект ГРМ:

SUN
A737YU30MM Ремень ГРМ

Koyo
PU307034ARR1DW Ролик балансировочный

Koyo
PU106218GRR1D Ролик натяжителя ремня ГРМ

Mitsubishi
MD 308593 Гидронатяжитель ремня ГРМ

Mitsubishi
MD 372536 Сальник распредвала передний

Mitsubishi
MD 168055 Сальник коленвала передний

Asco
WPM-037 Водяная помпа

Lemforder
17172 01 Ремень поликлиновый

Mitsubishi
MD 184973 Ремень поликлиновый

Mitsubishi
MD 359158 Сальник коленвала задний

Итого: 6820 рублей.
Заказывал все на Экзисте. Старый ремень был просто в ужасном состоянии. Хорошо что успел поменять.

[12.03.2009]
Катался по кольцу, в очередном повороте переборщил с газом и вылетел. Отломал кусок бампера. Подобрал, положил в багажник, сказали что можно восстановить.


[10.04.2009]
Отдал бампер, а за одно и все элементы обвеса на ремонт и покраску. Делали неделю. С установкой на свои места. Сделали нормально, в цвет. Прикрепили через жопу. Пришлось пороги самому снимать и крепить заново.
Стоимость 13 000 р.


[15.05.2009]
Замена правой подушки ДВС. Описание тут). Что-то около 500 р.
Заменил свечи: поставил NGK BKUR6ET-10, обсуждение тут
Стоимость 1500 р.

По ходу дела прочистил впуск, дроссельную заслонку со снятием. Пока меняли свечи отвез форсунки на ультразвук. На тестах все 6 лили по разному, после прочистки- стали лить одинаково  Разницы в динамике не особо ощутил. Зато расход упал литра на 3.
Стоимость 1200 р.

При замене свечей обнаружилось что в задней башке одна свеча плавала в масле. Купил уплотнителей свечных колодцев 3 шт(300 р.) и прокладку под голову (720 р.). Все поменяли.
Поставил блоуофф, типа ХКС . Спасибо Демону! Звук очень яркий и громкий. В безумном восторге!



[10.06.2009]
Машина последнее время начала глохнуть при движении. На месте работает ровно, как включаешь передачу, чуть газа- встали. Оказалось умер расходомер . По ошибке купил расходомер от ec5w 6a13. Я то не знал что леги бывают атмосферные 2,5! Выглядит 1 в 1 как наш, только выдает чек, после минуты работы, так как нет в нем барометрического датчика давления. Стоимость 1200 р.

[07.07.2009]
У меня МКПП NOW!
Подробности тут
Судя по всему проблемы с топливным насосом или сеточкой.

[11.07.2009]
Сдох главный цилиндр сцепления. Нового как всегда нет. Каким то чудом нашел цилиндр на разборе с разбитого леги на механике.
Поставили, оказалось что у меня цилиндры(главный и рабочий) от европы и они немного больше. И главный от яппи не может прокачать рабочий от европы  Пришлось ехать обратно на разбор за рабочим. В планах купить там же педали. А то на переваренной педали сцепления(опять же с европы) ездить очень не удобно…
Стоимость 2000 р.

[15.07.2009]
Купил сеточку в бак на топливный насос, как оказалось не ту , а так же фильтр топливный который крепится на днище. Заменили, продули сеточку- машина поехала
Поменял обводные ролики генератора и гидрача(мои люфтили)- стало ощутимо тише
Купил педали сцепления и тормоза яповские, поставили, подрегулировали педаль сцепления.
Поменял масло, воздушный и масленый фильтр. опять залил Mobil 1 5w50. Стараюсь менять каждые 4500 км.
Заменил наконец то расходомер. Поставил родной. Шел с владико достаточно долго.
Стоимость:
- Расходомер - 1700 р.
- Педали 2шт. -2000 р.
- Сеточка в бак- 200 р.
- Фильтр сакура – 400 р.
- Ролики оба – 2000 р.
- масло 4л – 1220 р.
- фильтра(воздух, масло)- 900 р.

[14.08.2009]
Хотел поменять вв- провода. Завтра соревнования в Барнауле. Ничего не нашел, один знаток подсказал что подойдут 100% от 6а12. ЙУХ! Когда сняли впуск, оказалось что пальцы на моих проводах на 1 см длиннее чем на тех  Хоть вернуть можно….
Обнаружилась дырка во впуске, когда уже все собрали. Причем где именно- не нашли! Где то под коллектором. Буду разбираться позже

[15.08.2009]
Сегодня перегрел корзину когда возвращался с барника по полям. На крутом склоне пытался не оставить обвес и движения в натяг вперед-назад- вперед-назад ее прикончили. Грустно. Галант довез меня до дома, тем не менее, почти 300 км. Ехал в основном на 5й…
Буду ставить двухдисковую демферную Экседи.

[costarika]

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6275



-

[bnr]

[08.09.2009]
Наконец-то закончилась эпопея с выбором и приобретением сцепления взамен умершему. Как и планировал- приобрел двухдисковую демпферную керамику EXEDY.
Планирую ставить в ближайшую субботу. Закрался вопрос- подойдет ли выжимной? Потому как он у меня совсем новый(1.5 месяца всего), и менять я его не планировал

[bnr]

[12.08.2009]
Сегодня загнал автомобиль н азамену сцепления, ВВ-проводов, передней подушки ДВС и поиска дыры во впуске.
КОпался механик целый день, часа 2 пытался вытащить приводной вал, но с помощью звонка другу все разрешилось
Вечером он мне позвонил и выдал что сцепление у меня живое, просто какой то имбицил диск поставил наоборот(!!!).... Вообщем он продолжит завтра....

[bnr]

[13.09.2009]
Вот фотографии и последствия неправильно-установленого диска:


Клепки терлись об корзину


Маховику повезло, он не пострадал



Вот тут сцепа терлась об кузов коробаса, поэтому был непонятный звук при плавном отпускании сцепы... Внизу лишь остатки стружки, ее было ощутимо больше...

Вот такие дела... Казалось бы сделав огромный объем работ по свапу, взяв, сука, немало денег можно допустить такую глупую ошибку.... По приезду из коммандировки поеду разбираться...

[bnr]

[20.10.2009]
Было принято волевое решение снять керамику на зиму. А, говоря откровенно, просто окуевал от передвижений в тесном паркинге возле моего дома... И перспектива делать тоже самое в снег и гололед не сильно грела мне душу... К тому же появился один неприятный нюанс, связанный именно с эксплуатацией на этом сцеплении. Т.к. у меня стоит блоуофф, при резком сбросе газа машина постоянно глохла. На старом сцеплении этого не наблюдалось. На мой взгляд, месяца должно было вполне хватить для обучения компа... Связанно это с очень легким маховиком сцепы EXEDY. Мотор ощутимо бодрее с ним раскручивался, соответственно и ощутимо быстрее падали обороты. А, сцуко, заводится каждый раз с 5й передачи начинало откровенно напрягать... Особенно если по неосторожости в повороте бросить газ, ДВС глохнет, гдроусилитель руля пропадает
Т.к. все же планирую ее поставить весной, надо будет озадачиться решением этой проблемы

С другой стороны, а что мешает приобрести легкий маховие от эво, усиленную корзину и усиленный органический диск. По заверениям эвоводов держит все это до 500Нм... И зачем тогда эта дерготня с керамикой? Это так... мысли к рамышлению...

[21.10.2009]
Родное сцепление- просто праздник какой то! Правда по первым ощущениям- педаль сцепления просто невесома, даже привыкать пришлось!
А теперь о минусах:
Машина потеряла в динамике ощутимо