Справа -> НАЛЕВО!

[Valek]

Миш, отпиши когда забираешь сюда. Может многие подтянуться. Я вот хочу глянуть

[shootNICK]

С бампером смотрятся лучше, а капот чеж не закрыл - показать полностью морду.

[Grizzly]

Миш, отпиши когда забираешь сюда. Может многие подтянуться. Я вот хочу глянуть
]

Валь, невнимательно читаешь
Ровно на пост выше я написал - забираю в Пт (25.05) так что завтра вечером можем пересечься

С бампером смотрятся лучше, а капот чеж не закрыл - показать полностью морду.

Так не я же фотографировал - Акитовцы - я в Краснодаре еще

Я бы и капот закрыл и решетку на место приставил бы

[Valek]

Ну время-то не написал

[Sergey]

Только что разьехались с Михаилом (Grizzly).
Про перенос,стоимость,+ и - ,касяки () в красках лицах- расскажет сам .
Теперь честно. Меня правый руль не напрягает, но прокатившись на Михеном универсале задумался: черт возьми- оху----но-прекрасно.Почему то в голове пролетело, что машина классом выше.Даже не знаю почему :blink: незнаю,может первое впечатление. :huh:
Разницу в рулевом управлении при мини тесте незаметил.
При беглом осмотре работ (сборки) в салоне- все как на заводе поставили.
Приятная машинка и хозяин.
Молодца
да еще про фары: лучше чем на фото смотрятся, когда все три горят-ЧУДО на землю спустилось .Красиво.

[Grizzly]

Спасибо, Сереж!

Очень приятно от тебя получить такой отзыв

В общем, рябята, оно свершилось!!!
Я пока пребываю в полном охуе...
В деталях расскажу уже в Пн - надо отбиваться ибо завтра куча дел - ГИБДД, прпиведение в порядок выпуска и пр...
Да еще и старт в сторону Краснодара...
Пожелайте мне шершавого асфальта
Фотки будут- обещаю - и вместе с впечатлениями

[Yuri_vr4]

Присутствовал на непростой приёмке.
По скольку занимался сдачей своей машины, то забыл сфоткать легнум и посмотреть фары со светом
Фары действительно удались. Смотрятся красиво как сами по себе так и вместе с машиной. То, что машина переделывалась можно заметить, но только если знать куда смотреть. Совсем мелочи и можно исправить покупкой парой пласмасок.
Михаил, а что с РСМ-кой так и не удалось выяснить?
2 Sergey: Такие ощущения от машины возможно из за полной шумки и длинной рейки.

[Grizzly]

Михаил, а что с РСМ-кой так и не удалось выяснить?

Вопрос был вовсе не в РСМке
При подключении, Стас перепутал фишки и спалил датчик поворота руля. Из-за этого AYC и глючил - он никак не мог понять что происходит - руль не крутится (по его соображению ), а машину бросает из стороны в сторону У МЕКа это достаточно быстро вычислили и исправили.

Ну что, ребята, сегодня я легализовал результаты месячного ожидания - т.е. внес изменения в документы и прошел техосмотр. Теперь ни один ГАЙ мне уже ни слова не скажет
Машинка бежит чудно Вчера немного поразгонял ее (только плавно - короба пока еще прикатывается) за 180 перешел нормально - значит РСМка работает как надо

Вчера с Сергеем прикинули мои колеса на его суппорта StopTech с дисками 328х32 - выяснилось, что Kosei K1-TS 7JJx17 ET35 на них прекрасно налезает - зазор миллиметров 5-6 (от спиц до суппорта). Правда Сергей говорит, что Блямбы в эти диски уже не встанут.

Сегодня переделал выпуск - снял злосчастную Владивостокскую трубу диаметра 48мм и поставил нормальную - 64. Сижу сейчас в сервисе жду окончания работ и поеду проверять на изменения.

Ждите окончания отчета и фоток готовой машины в Пн/Вт

[Sergey]

А почему ни три дюйма?

[Valek]

Ура! Миша, Поздравляю и именно с большой буквы!
очень жалею, что не смог посмотреть твоего зверя.
По поводу класса автомобиля, мне тоже кажется очень сильно влияет шумка.
Миш, хорошего грипа с дорогой, ветра только продольного в пути и исчезнут гаи с обочин!

[Grizzly]

Уффф.....
Ну вот я и в Краснодаре снова.
Дорога получилась... мммм... нескучной...
Давненько я с такими приключениями не ездил...
Но есть еще на свете хорошие люди - не дали пропасть.
Огромное спасибо Сергею Vaxell911 и его помошнику Лехе, а также моему другу Вовке, очень своевременно успевшему перебраться из Норильска в Белгород.

В кратце получилось следующее:
2 sergey: 75-ю трубу буду ставить чуть позже - ввдумчиво, не торопясь, соблюдая геометрию и тщательно рассчитывая местонахождение резонатора и прочих компонентов. Сеййчас мне было важно датьдвиглу дышать по-человечьи.
Сереж, помнишь - ты удивлялся, что моя более свежая машина едет почти так же как твоя ушатанная - так вот дело было в пробитой катушке на первом цилиндре.

Это окончательно проявилось километров за 150 до Курска - машин перестал ехать совсем, несколько раз зажигал Check Engine и вообще вел себя по-хамски.
Оказавшись в Курске и вздремнув пару часов я накрутил телефон Сереги-Vaxell911 (с которым мы, кстати, успели пересечься на МКАДе ровно перед моим отъездом и познакомиться) чтобы получить совет - где же в Курске найти людей, знакомых с 6А13ТТ.
Но... ввиду воскресенья все оне поголовно были либо уже пьяны, либо быстро приближались к этому чудесному состоянию и удар принял на себя Серегин помошник Леха (Леха! привет тебе и еще раз спасибо!)
Мы с ним почесали репы, послушали советы Вакселя и оставили три версии - свечи, катушки и бензонасос. На глазах изумленной Курской публики, практически посреди Северного рынка, в толпе, вскрыли капот ВРки и начали готовиться к замене свечей, как вдруг - БИНГО! Первая же выкрученная катушка показала дырку!
Памятуя о том, что лень, это движитель прогресса, мы решили минимизировать трудозатраты и проверив оставшиеся катушки и свечи переднего блока на предмет сохранности, имплантировали на место сгоревшей, катушку, взятую с очень кстати оказавшегося рядом - в багажнике Ниссана Ларго (вы вдумайтесь - какое сочетание ) - двигла Вакселя.
После вживления катушки был проведен тест-драйв показавший всем что же такое ВР, который ездит КАК НАДО.
Сопение нулевика, разбойничий посвист блоу-оффа, рев прямотока и свист резины при прохождении кругового движения пред рынком на 90-100 км/ч практически в заносе, привлекли больше внимания Курян, чем смог бы совместный концерт Киркорова и Зверева с исполнением live-sex на глазах изумленной публики

Серега! Огромное тебе спасибо! И за одолженную катушку (верну, как и обещал!), и за бесценные советы, и за Леху, и за подсказанный маршрут. Но блин! Зараза! Глаз у тебя, таки, черный )))
И про бензонасос ты накаркал

Я спокойно доехал до Белгорода. Обнял друга Вовку, вызвонив его на развилку, и двинул дальше. Отъехать от Белгорода мне удалось километров на 50. И тут счастье закончилось... Двигло захлебнулось раз-два, потом на момент одумалось, потом еще, и скончалось...

Оценка симптомов натолкнула на мысль о смерти бензонасоса.
Самый кайф, что произошло это, как говорят америкосы, in the middle of nowhere (а если по-русски, то где-то между Волчехренском и Зажопинскими Выселками) да еще и в шесть часов вечера в Вс. Часа, пожалуй, полтора я пытался кого-нибудь остановить и попросить дотащить меня до ближайшей цивилизации, но без такого-же успеха.
Ваксель немного развеял мою грусть, сообщив, что на место почившего бензонасоса можно приделать таковой-же от десятого ТАЗика.
В результате был вызвонен друг Вовка. Он отставил в сторону свежеоткрытую бытылку холодного пива, из которой не успел, к счастью, глотнуть и, прыгнув в машину, поехал искать мне бензонасос (подвиг, имхо, сравнимый с деянием Александра Матросова). Я, тем временем, раскурочил заднее сиденье и с киркой, лопатой и такой-то матерью извлек на свет Божий покойника.

Привезенный Вовкой бензонасос от ТАЗ-2111 производства БОШ-Самара был очищен от неподобающих пластмассовых наслоений и приделан на место сдохшего. Доработки все-таки потребовались, но русский опыт выхода из нестандартный ситуаций в сочетании со смекалкой и остатками инженерного образования позволил посрамить немейко-японский альянс и изящно перевязаный проводочком от колонок (чтобы не отвалился) агрегат, с торчащими резиновыми проставками (понадобившимися ввиду того, что длина ВАЗовского насоса, приблизительно на сантиметр меньше, чем родного), был с благословляющим матерком опущен в колодец бензобака. Фотку доработаного насоса выложу, как только Вован ее пришлет.

Осталось самое простое и самое страшное - залить бензину и опробовать (к моменту подыхания бензонасоса я как раз искал заправку и в баке оставалось уже не так много, а учитывая, что заборный фильтр нового насоса поднялся по сравнению с родным, спалить насухую, добытый такими мучениями насос, мне не хотелось).

Заправка располагалась метрах в 700 от того места, где я встал и даже просвечивала сквозь деревья...
Прицепили веревку, Вован притащил меня и поставил прямо к колонке.
Думаете, что на этом все закончилось? ХРЕН!!!
Продолжение последовало незамедлительно. Из окошка будки АЗС высунулась девушка и прокричала "Ребята! Колонка не работает - завис компьютер"
Занавес...

- Ну так перезагрузи его !"№;%:?**?:%;№!!!!!! не сговариваясь откликнулись Вова и я
Видимо лица у нас при этом были такие, что возражать или комментировать девушка не стала и послушно отправилась перезагружать компьютер, а мы получили еще минут 10 перекура, в котором совсем не нуждались.

Но наконец-то чудо свершилось и литров 20 залиты в бак. С замирающим сердцем поворачиваю ключ в зажигание, жду, пока отработает насос, включаю стартер...
И слышу - уть уть уть уть уть уть уть....
И НИ ЕДИНОЙ вспышки
Ну все... Толстая северная лисичка - подумал я... Подождал немного. Включил-выключил зажигание. Подождал еще чуть чуть и включил стартер
Эффект - тот же...
Мысленно поминая компанию Мицубиси, себя-*****а, влюбленного в ВРки, Белгородскую область, дороги, бензонасосы, и множество других вещей совсем неласковыми словами, но в то же время стараясь сохранить подобающее выражение на морде лица и удержаться от скатывания в панику, я включил стартер еще раз - просто так - наудачу. О чудо! Раздался чих! Потом еще один и еще, и еще... И оно ЗАВЕЛОСЬ...
Мля... Оргазм - это сущая херня по сравнению с кайфом, который я испытал в тот момент

В общем на этом, пожалуй, можно и закончить повествование о дороге - видимо я исчерпал лимит неприятностей на эту поездку и все остальное проходило штатно, только спать хотелось сильно.
Насосик вел себя более, чем прилично и позволял плавно разгонять машинку аж до 200, хотя на резком разгоне производительности ему не хватало и двигло утыкалось.

Сейчас Баклажан, отмытый от мух, стоит под окном офиса и ждет, когда же мы с ним отправимся отсыпаться

Кстати, вопрос по расходу на трассе - у кого какой - на стоковом движке, при скорости движения 140-170?
У меня получилось 16,5-17,0 л/100км. Это нормально? Или многовато и мне надо разбираться с двиглом?

[Само-гонщик]

мих,а ты машину обмывал после перекидки?
не знаю как ты, но я к этой процедуре серьёзно отношусь.

[Grizzly]

После покупки - да - по-взрослому
После перекидки - слегка - на следующее утро за руль надо было
Но ничего - мы это исправим

[Vaxell911]

нормальный расход, у меня на чудо-мозгах 23 литра по трассе, а когда только собрал 60 литров хватало на 200 км по трассе, а на ручке неспеша 110-120 км/ч можно уложиться в 11 литров

[Yuri_vr4]

Вообще-то не стоило 200 ехать на новой коробке... <_<
При 140-180 по трассе (хорошей) у меня расход ~13.

Маршрут достойный подвига.... Я бы конечно в Курске и Белгороде заночевал-бы. Ресурс бензонасоса с фильтрами в нашей стране 100 тыщ км. Рекомендую поменять на оригинал с фильтрами в комплекте.

[catalan]

гы с такими б темпами ты до краснодара неделю ехал бы ))))

зы а машин обкатку прошёл болячки показал - теперь надеюсь будет работать без осечек

[Само-гонщик]

После покупки - да - по-взрослому
После перекидки - слегка - на следующее утро за руль надо было
Но ничего - мы это исправим

вот вот а то может после взрослых" обмываний,или обливаний(у кого как)
и расход внорму встанет

[Grizzly]

Привет всем!
Спасибо, что не забываете

Обещаные фото:
Отловлен ТАЗовский насос, сейчас мы его препарируем

Доработка ТАЗовского насоса напильником и ножом. Да здравствует фирма Victorinox!


Вчера вечером на заправке выяснилоось, что пластиковую гайку, крепящую насос в баке мы впопыхах не затянули толком А я-то думал - что это в салоне так бензином воняет...
Обнаружилось это по характерному журчащему звуку и растекающейся из-под машины луже бензина...
Вспотел, однако... Потом еще раз вспотел, прямо на заправке разбирая машину и устраняя глюк.
Хорошо, что так, а не от бычка или спички...

andr, обмыв по-взрослому проведу обязательно. Также надеюсь, что после этого все придет в норму

Catalan, твои слова - да Богу в уши - очень хочется надеяться, что действительно после такой обкатки болячки закончатся.

nairobi, это все от того, что ты очень любишь спать . По поводу выбора насоса сейчас думаю. Скорее всего возьму Вальбру или Супровский - что будет проще достать в Краснодаре.

Yuri_vr4, нормально - я же плавно, да и к тому моменту она уже почти 1000км пробежала и вполне притерлась.

На расход буду смотреть - вчерашняя заправка показала, что в последней серии расход был уже 15л/100км, хотя скорость была не ниже. А теперь еще и бак загерметизирован...


Выкладываю давно обещанное - перечень запчастей, необходимых для переделки

• ТОРПЕДО В СБОРЕ (ВЕСЬ ПЛАСТИК КРОМЕ ЭЛЕКТРОНИКИ) ОБЯЗАТЕЛЬНО НАМОРДНИК С ПЕПЕЛЬНИЦЕЙ И КРЫШКУ, ОКРУЖАЮЩУЮ МЕШАЛКУ ИЛИ СЕЛЕКТОР АКПП
• БАРДАЧОК С ПАНЕЛЬЮ + ПОДРУЛЕВАЯ ПАНЕЛЬ
• ВОЗДУХОВОДЫ ПЕЧКИ (ВЕРХНИЕ, БОКОВЫЕ, НИЖНИЕ)
• АРМАТУРНАЯ БАЛКА СО ВСЕМИ КРОНШТЕЙНАМИ
• ОТОПИТЕЛЬ, ИСПАРИТЕЛЬ, ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ (С ПРИВОДАМИ)
• ПЕДАЛЬНЫЙ УЗЕЛ В СБОРЕ
• ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОНТАКТН.КОЛЬЦОМ
• БЛОКИ И ПАНЕЛИ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКОВ (ПРАВ.И ЛЕВ. ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ)
• РЫЧАГИ И КРОНШТ.ОТКР. БАГАЖНИКА И ЛЮКА БЕНЗОБАКА С ТРОСАМИ
• ЗАМОК КАПОТА
• ТРУБКИ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ - 2ШТ.
• ТРУБКИ КОНДИЦИОНЕРА
• ТОРМОЗН. ТРУБКИ ПО МОТОРНОМУ ЩИТУ .
• ТРАПЕЦИЯ ДВОРНИКОВ С МОТОРЕДУКТОРОМ
• ПАНЕЛЬ НАД ТРАПЕЦИЕЙ ДВОРНИКОВ
• ПОВОДКИ ДВОРНИКОВ - 2 ШТ.
• ПЫЛЬНИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ (В МОТОРН.ЩИТЕ)
• НИЖНЯЯ ОБЛИЦОВКА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ
• ПОДНОЖКА ДЛЯ ОТДЫХА НОГИ
• РУЛЕВАЯ РЕЙКА (НАДО БРАТЬ ОТ ОВОЩА С ДВИГАТЕЛЕМ 6А13, 4G63 ОТЛИЧАЕТСЯ КРЕПЛЕНИЕМ)

Стоимость варьируется в зависимости от того, где вам это удастся найти.
Мне удалось найти все в одном месте. В конце апреля 2007 комплект обошелся мне в 50 тыр.

[Valek]

Замораживающая кровь история. Нормально так прокатился Теперь все поменяно и машине должно быть всё нипочем!

[Grizzly]

Замораживающая кровь история. Нормально так прокатился Теперь все поменяно и машине должно быть всё нипочем!

Ничего Бывало и хуже

[Василий58]

Вчера вечером на заправке выяснилоось, что пластиковую гайку, крепящую насос в баке мы впопыхах не затянули толком А я-то думал - что это в салоне так бензином воняет...
Обнаружилось это по характерному журчащему звуку и растекающейся из-под машины луже бензина...

А вот и причина аццкого расхода бензы :-)
Респект тебе, участник, что не убоялся такого тяжкого испытания!
ЗЫ: Обещал расценки выложить. Ждем-с :-)

[Grizzly]

Ну что-ж
Похоже настала пора выполнять данные обещания и заканчивать рассказ о перекидке.

Ниже - крайняя серия фоток от Акиты (24.05), дающая представление о результате работ

итак
было: стало:

[

было: стало:

Приемка была омрачена двумя моментами - при поездке на тест-драйв озадачила АКПП - наблюдалось активное "проскальзывание" гидротрансформатора - двигатель раскручивался на одной передаче аж до 5-6 тыс оборотов, а машина не ехала, а также ненормальным поведением AYC.

Чуть позже коробка одумалась и стала работать как надо - знающие люди подсказали, что скорее всего из-за полной смены (слива) трансмиссионной жидкости понадобилось некоторое время, чтобы короба "развоздушилась" - чтобы заполнились все необходимые каналы и пр., а также встали на место "мозги" АКПП. В настоящее время короба отрабатывает абсолютно адекватно. Переключения плавные, дерготни и лязга нет, передача крутящего момента на уровне.

По поводу AYC я писал чуть раньше - дело было в сожженном датчике поворота руля.

Нервов, однако, все это попортило изрядно и настроения не добавило, не говоря уже о времени, потраченом на попытки диагностирования причин неисправности и полностью сорваных планах на середину и вторую половину дня.

Претензий к качеству сборки салона практически не было. Те, которые возникли, в большинстве своем объяснялись качеством предоставленного материала (т.е. б/у запчастей) и к работе Акиты отношения не имели. Те, что зависили от Акиты, были оперативно устранены.

МЕК, по результатам осмотра, оценил качество выполнения работ в подкапотном пространстве и под торпедой на твердую четверку и, как мне показалось, был даже слегка удивлен таким результатом.

Общее субъективное впечатление от результата работ по прошествии пяти дней и более, чем 2000км пробега - положительное. Все происшествия в пути, описаные мной выше, к работе Акиты отношения не имели, а объяснялись техническим состоянием самого авто. Есть пара второстепенных замечаний, на ездовые качества не влияющих.

Шумовиброизоляция рулезз! Машина стала на порядок тише и комфортнее. Ушли практически все "сверчки", скрипы и дребезжания - за исключением задней двери, которую надо дополнительно раскреплять и шумоизолировать - Акитовцы не смогли в нее залезть (все-таки ШИ это не основной профиль их работы и я им это простил).
Аудиоподготовка дверей в сочетании с новой аудиосистемой дала ОЧЕНЬ приятный результат Результат получился отменный и даже, несмотря на то, что звук не до конца еще отстроен, я наконец-то понял, что же это за загадочная "звуковая сцена", о которой постоянно толкуют гуру и шаманы от автозвука Возможно аудиофилы будут другого мнения, но мне кажется, что получился очень сбалансированный комплект, позволяющий одинаково хорошо проигрывать все - от классики (мои любимые "Времена Года" от Вивальди) и, через джаз, рок-н-ролл и хэви-метал, до жесткого техно.
Шансон и попсу, уж извините, не включал, опасаясь заблевать свежесобраный салон

Несколько советов тем, кто решится пойти по моему пути вместе с Акитой - детально оговаривайте стоимость и состав работ не входящих в базовый пакет по перекидке руля:
1. Акитовцы склонны брать деньги "за каждую фрикцию" и то, что в Анкаре мне сделали бы походя - в качестве жеста доброй воли по отношению к клиенту, заказавшему такой серьезный объем работ - Акита вставляла в счет.
2. У Акиты очень странные (и оторванные от реальности) представления по стоимости и составу базовых работ на двигателе и подвеске. Так, оценивая замену ремня ГРМ, с меня пытались снять ПО 4тыр за замену каждого из сальников распредвалов (а их, если помните, четыре), по 1-2тыр за замену сальников коленвала (и это при снятом с машины двигателе), а также дополнительно расценить замену приводных ремней. Для справки - в Анкаре замена ремня ГРМ включает в себя замену приводных ремней, собственно ремня ГРМ, роликов, гидронатяжителя, переднего сальника коленвала и сальников распредвалов и оценивается для человека с улицы в 5150 руксов. Аналогичная ситуация с заменой рычагов передней подвески и рулевых тяг с наконечниками.
Конечно же я с таким подходом не согласился и по результатам переговоров мы пришли к взаимоприемлемой сумме, но как и сбои при приемке, настроения и благодушия мне это не добавило.

В общем тщательно проговаривайте состав и стоимость работ и будет вам счастье, спокойные нервы и другие половые удовольствия.

Также рекомендую следовать моему примеру и заказывать фотоотчет. Особенно, если будете заказывать шумку - тогда не придется сомневаться, что в скрытых полостях все ОК.

По квалификации исполнителей (а я пару-тройку дней провел в боксе внимательно за ними наблюдая) нареканий у меня нет - ребята рукастые и с головами. Возможно им несколько не хватает опыта по части определенных работ, но это дело наживное. Тем более, что после работы с моей машиной и моего couching, теперь у них опыта по части автозвука, шумки и пр. зело прибавилось
Единственное, что я мог бы порекомендовать им, так это чуть активнее перемещаться по боксу и меньше размышлять о смысле жизни - смотришь и я смог бы получить машину на неделю раньше

Аките не помешало бы добавить (хотя бы и за дополнительные деньги) опцию отмывки запчастей салона - поскольку большинство деталей с разборки приходит крайне запыленными и грязными - и чистки/надраивания агрегатов двигателя.

Также не помешает наличие мотор-тестера или наличие договоренности со специально заточенным человеком для проверки функционирования систем после сборки - это могло бы исключить возникшую со мной ситуацию из-за сожженного датчика поворота руля.

Ну вот, в принципе и все
Будут вопросы - задавайте.
Надеюсь, что мой опыт окажется вам полезен и убережет от неприятных моментов и разочарования. Тем более, что навыки работы с ВР-4 у Акитовцев теперь освежились

Чуть позже добавлю перечень понадобившихся для перекидки запчастей, использованых шумоизолирующих материалов (подбирались они с целью обеспечить хорошее глушение при адекватном увеличении массы автомобиля), а также, если кого заинтересует, состав использованной аудиоаппаратуры.

[costarika]

-


обсуждение - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=9160


-