Шумоизоляция салона

[muradon]

Этим летом решил сделать пожалуй самое важное в любой машине, после покупки..
Это вытащить всю вонь, грязь, пыль и нечистоты бывшего хозяина с уже своей машины и в будущем заполнить своими
Так вот, если Вы любите машину, если не сильнее своей семьи, то хотябы как члена своей семьи, то ввязываться можно в это дело, в противном случаи я рекомендовал бы этого не делать (если делать точь в точ как я).
Приступим.
Цели я приследовал такие:
1.Всё разобрать, узнать что и откуда растёт.
2.Вычестить пыль, в 2мм которая накопилас за пару тройку лет там, все почистеть, помыть кузов снутри, помыть салон паром, шампунем все сидухи, кавролин. А так же пропарить радиаторы кондея, и всю воздушн. систему.
3.Посмотреть как был перекинут руль, попытаться дое**ся так сказать к качеству.
4.Пройтись по проводке: проверить, заизолировать всё заново, укрепить хамутами чтоб не трещали, не замыкали, так как не горели пару ламп в салоне (контакт какой то окис как оказалось в итоге).
5.Проверить дно, состояние, за антикорить.
6.Ну и конечно же шумоизолировать, пока что дно, переднюю панель и консоль с утежелением.

Как снимать панель писать не буду, думаю справитесь.. НО, будьте придельно осторожны, если не идёт, думайте, а не тяните силой, очень много креплений легко можно с дуру по-обломать.
Снимаем клеммы с акб, ждём минут 10, потом снимаем провода с подушек безопасности: Руль, пассажирская, я снял ещё с сидух боковые со соторны водителя и пассажира у кого имеются поступаем так же, иначе сидухи не слезут.
Так же слышал, если не хотим снимать ошибку срс после всего этого, важно чтоб были сняты клеммы и полность отсутствовал заряд в сети, иначе ошибка высветится.

Первым делом я снял передние сиденья, ремни безопасности, потом задние сидухи ну и панель за одно с консолью. Если получится снять руль будет намного проще.. Кому надо снимаем кондея радиатор и печки, что я и сделал.
Вот как всё начиналось и состоит из этапов:
1.Подготовка, разборка, чистка салона
2.Шумка панели приборов, консоли, пластмасс
3.Вибро и шумо изоляция дна

Инструменты:
1.Обязательно технический фен.
2.Обязательно нож или ножницы, хотя канцелярский нож вполне прокатит
3.Обязательно растворитель (обезжириватель)
4.Перчатки (будете благодарить потом)
5.Переноску (лампу)
6.Сантиметр
7.Ролик, говрят можно купить, у нас не нашёл, но думаю было бы по легче. В крайнем случаи отвертка или г-образный ключ 8на10))
8.Пылесос (не по жалеете)

Материал:
1.Вибро изоляция-STP Bomb нужно 6 листов (в упауовке 5шт.) 5мм толщина, (3кг лист)


2.Шумоизоляция-х.з., 8мм лёгкий материал какойто, 2-3рулона (большие они) легко клеющийся сам, это второй слой, клеится на вибро, (500гр рулон)


3.Всякого рода самоклеющихся для панели приборов, что то вроде антискрип, с тканью и губкой на обратной стороне, а так же 1и3х мм утяжелители для панели. Названия не помню, но по фото можно найти думаю подобное.
Губчатый материал взял 2шт. мини рулончика (метр длина см20 ширина), 1 анти скрип; 3шт.2мм каучуковых, самоклеющих утяжелителя и 1шт.по толще-3мм.смотрим на фото, думаю догнали что это.. (4кг все вместе)
]



Этап:1


Намочил на мойке сидухи, шампунем обмазал и паром отхерачил. Столько г..на сколько вышло с кавролина, я даже в гараже не видел.. Так же сжатым воздухом продул внутренности за панелью, выдул всю пыль, протерел сухой а потом мокрой тряпкой. Накрыл кавролином с рулём переднее стекло с проводкой и сделал такое, что еще на мойке долго будут помнить
Заставил пистолетом пройтись по дну салона, вытащил все заглушки чтоб вода сливалась. Прошёлся тряпками, высушил, всё закидал и поехал сушить салон... Стало просто супер чисто. Доволен. Правда крышу чуть забрызгал снутри, хотя не из ткани она, легко протереть ))


Этап:2
В панели особо шумить на мой взгляд ничего нет, поэтому я сделал упор на вибро поглащение пластмассы, и начал утежелять её. Сначала все тщательно моем.


Как видно пыли там столько, что хватит на всех. Особенно у нас, очень много песка гуляет, море отвечает.. После мойки, я принялся утяжелять все возможные поверхности нашей панели, по возможности проклеивая антискрипом и губкой места сопркосновения с другими деталями.

Начал с консоли, уж очень не нравился мне, какой то лёгкий, звонкий, намекающий на дешевезну пластик, чтоб верка не уступала машинам моих двоюродных братьев по качеству пластика (ауди А6 и А8).
]

Можно и по толще туда вклеить, все ограничивается вашей фантизией. Всё клеится легко, при комнатной температуре будет легче прижимать, давим сильно, ведь чем с большей площадью она соприкасается, тем больше шумопоглощающий эффект.

Обклеиваем кармашки для стаканчиков таким же образом, можно не боятся с толщиной больших поверхностей, все влезет легко обратно, места соприкосновения кармашков обклеиваю антискрипом, чтоб не скрипел.


Так же обклеиваем антискрипной губкой заднюю пепельницу(по желанию).


Ну и саму откидную часть консоли. Обклеив ее кстати, стала приятно тяжолой, крепкой, упругой, при резком закрытии звук не звонкий уже, а глубоко глухой(для маньяков рекомендую в обязательном порядке). Так же и губкой можно пройтись. Но я не стал делать.


Вот, что вышло в итоге, с виду ни чуть не изменилась, но по весу стала на 1 кг тяжелей. Кто то скажет, что это трата времени, но я же считаю, что кардан проходящий по этому тунелю и шум дороги, как раз и усилит общий удар по шуму благодаря этой консоли.


Пошли большие куски, на них не жалел каучука, стали очень тяжолыми (всмысле в сравнении с какими были до этого), при ударе по ним издавался качественный глухой звук. Так же кусками по собственному желанию наносим кусками, тщательно измерять не стоит, там никто и не увидит, да и 100% покрывать не стоит, везде хватает 80% поверхности, ибо наше ухо разницы не увидит. Я покрыл в два слоя даже. Бомба одним словом получилась.


Под рулевой пластик, тоже стал приятно плотный. Тоже два слоя, толстый черный и тонкий белый (сверху). Можно не боятся клеить, всё встает без проблем потом. Что касается пластика рулевой колонки, тут я открутил железку и под нее и на нее саму тоже дунул резины. Так же на последней фотке видно, что нанес антискрип на места соприкосновения защёлки. Стало закрываться намертво, что не оторвать так сразу.


Оптитронный каркас тоже попал в мои руки, проклеен 1 слой тонкими квадратиками, в длину, на ребра не клеить иначе не встанет, мой же встал без проблем.


Пластмасс под бардачком, пластик АКПП и боковые части панели за кампанию.

[muradon]

Не удержался и утяжелил воздуховоды все, чтоб тепло удерживали или холод, ну и может шум, который печка также передает по ним водиле (буду отмазываться на это) В заслонки тоже заклеил, стали опять таки приятными на ощупь при направлении воздуха.. Не забываем про места крепления воздуховодов, я проклеивал губкой, чтоб воздух не убегал, а шел по путям как надо. Уж больно много его в никуда уходит. Таким образом КПД печки или кондера увеличен.
НО, особое внимание я уделил ЧАСАМ, уж больно сильно они меня доставали, и скрипели, так как они ссостоят из 4х коробочек которые друг об друга терутся. Как я это делал не сфотал, думаю и так понятно ну, а в двух словах, в каждом прикосновении(креплении) этих пластмасок я наклеил по 1см антискрипа, намучался правда, но кайфа получил больше от результата..


Передней панели накладку, полностью снимаем родную, старые, затврдевшие антискрипные полоски. И проклеиваем более толстым чем заводские, новые и более качественные полоски из антискрипа.


Ну и собственно сама панель. самым толстым клеющимся каучуком (резиной) обклеиваю задние части, где в основном пустота. По верх них от делать нечего клею губку, в местах оптитрона клею тонкий каучук, белого цвета. По фото думаю понятно будет, хотя и тут, опять же, все ограничивается фантазией и желанием, каких то важных секретов нет, все банально просто.
Потом не забываем о местах соприкасновения самой панели к кузову, тут нужно будет по серьёзней отнестись к антискрипу и нежалеть живота своего. Внимательно пройтись по проводке, я свою заизолировал пару мест, так же привяхал хомутами изолентой прикрепил к ее местам, где она крепиться..




Ну вот и все, конечный результат готовой панели к установки выглядит так.




Этап:3
Продолжаем изолировать авто от посторонних шумов. Добрались и до дна.
Расклад такой, на водилу и переднего пассажира надо по 1му листу на место, с них и начнем. Дело каждого, но я снял родную шумку как водилы так и пассажира, ибо через резинывые пробки с течением времени попадала вода и окилялась тем самым отслоив родную шумку оброзовав снутри грязь. Да и после писталета дна она сама отлетела без особых проблем отверкой, если у вас она как новая то клейте сверху.

Порядок действий иаков:
Сначала пылесосим, обезжириваем растворителем, можно ещё пройтись пылесосом если всплыла грязь. Потом ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем места где домкрат ставиться но снутри салона, где потребуется надо заварить и замазать мастикой, ибо предыдущие хозяева могли поднимать не как все люди.. Если есть места ржавчины обработать, а потом все за антикорить. Я купил какой то балончик спрея чтоб на арки пшикать и там всякие места для предотвращения коррозии и пропшикал все УГЛЫ и места заглушек.


Топчим ногами как следует, чтоб впитала контуры салона.


Нагеваем технич.феном как следует, желательно нагревать не весь лист за один присест, а 10*10см квадратиками и потихоньку продвигаться. по площади, после обклейки конечно-этого квадратика.


Тщательно растираем, повторюсь ТЩАТЕЛЬНО, медленно, не спеша по квадратикам НАГРЕЛИ-РАСТЕРЛИ, НАГРЕЛИ-РАСТЕРЛИ потихьку передвигаясь. Трем валиком специальным или как я задницей отверки, мероприятие не из приятных.. Главное в этом деле не спешить иочень сильно прижимать, чтоб смола захватила максимально металл. Ведь насколько плотно вы ее приклеете и будет задействован лучший КПД от всего этого. (чем плотнее проклеен, тем тише будет).


Подстукиваем молотком, там, где она не просела как надо.


Вот, что получилось с теперь уже пассажирским местом. На перед я воткнул по одному листу на каждую сторону переднюю, чтобы максимально возможно покрыть арки колёс, от них исходит тоже хор.шум. Имея этот ключ можно облегчить склеивание двумя руками, чем этой грёбанной отврткой.


Первы слой уже приклеин (спустя полтора часа с...а), сейчас клеится второй-шумка, клеится легко и наверное самое приятное действие, из всего остального. ВНИМАНИЕ, она клеится легко НО, на изгибы можете не тратить время, пытаясь наклеить целиком. Лучше после приклейки сделать ножом прорези, ибо отойдет всёравно без них. Эти порезы видны на фото. Смысл затеи прост-чем больше рилегает материала тем лучше эффект.


Принцип действия я расписал, поэтому дальше буду выкладывать просто фото ибо все индентично. И сначала буду клеить вибро слой, потом сплэн или как там его..(шумку). Всякие боковые поверхности не трогал, так как резонанс шумов идёт от больших поверхностей, до фанатизма доводить смысла нет. Да и чтоб спорт авто много невесило всетаки-это моя цель(не больше 20-22кг в общем), у вас могут быть совсем другие и поэтому действуем исходя из них, поглядывая на мою работу.

Левая сторона от водителя (правый руль если), точно так же ставлю один лист вибропласта.


Вид из далека.


Проклеиваем пассажирскую сторону (с лева от правого руля), сюда целый лист вибро не влазеет, поэтому смело делю на 2части его и клею (нагреваю феном, растираю).


Переходим на задние сидухи, отмеряю сантиметром, какой ширины и длины должны быть эти 2а куска вибры.


Проклеиваем и сами сидухи (под ними), сюда же я нанес анти кор, где провода на насос, очень много просачивается снизу грязи и мелкая железка не справляется со временем..


Вот, что вышло с дном, с первым слоем. Кстати, я так же проклеил полносью тоннель и пространство между двумя половинками на задних сидухах, забыл просто сделать фото. На тоннеле лучше клеить на родну шумку, чтоб эффект был по больше, тем более она там у меня была в идеале. Будте осторожны к креплениям ремням безопасности, после слоя вибро, пока он горячий, засовывайте ее в дырки, к которым крепятся ремни и сами сидухи, а то потом трудно будет их обнаружить. Простыми круговыми движениями, типа ручной коробки нарезая пару кругов, красиво все сделает за вас.


Не забываем и про проводку, так как врятли туда кто то полезет ближайшие 10 лет. Я содрал старую изоленту закрутил новой и по возможности укрепил их... Так же проложил кабеля акустики так, как мне попадает. Прочитил, закрутил на место все.

[muradon]

Ну вот и подходим к концу, потихоньку. заключительный слой клеим шумку, но по возможности в местах соприкасновения ее делаем прорези, чтобы она максимально соприкасалась с вибро пласту. Если там есть хоть мелкий изгиб, то она через минут 5 в этом изгибе отойдет. Поэтому не стесняйтесь и режте .. Хуже не будет


Прошелся я и под панельной проводке. Начиная с сигнализации, было столько провадов черт знает от чего. Где надо заизолировал и все посадил на хомуты так, чтобы то что не нужно было высоко и спрятано, стало красиво внутри и ничто не мешает заниматься сгналкой и предохранителями салона (раньше недавали бесконечные провода от сигналки), даже климат и акустич.кабеля были посажены красиво на хомут.
Стелим вымытый на мойке ковролин и сразу же замечаем, что он уже сидит не как раньше, из за увеличения внутреннего слоя. Но при установке всего остального, она каким то образом возвращается в свое первоначальное положение.


Одеваем панель. Ремни надеюсь вы тоже промыли? обычно они плохо заходят у большинства, у меня они хор.работали, да и с виду были читсыми. Но запахи ненужные мне не нужны были)) и было решено утопить все 5 ремней в железном тазике и прокипятить с порошком. Результат удивил, оказывается они были не совсем чистые да и работать стали как пуля при отпускании.


Ну вот и конец наконец!!




Результат удивительный, когда по камням едешь не спеша ощущения будто леитишь или плывешь, стал слышен только рев мотора внутри, стало все как то плотно и сгрупированно и так же тепло стало задерживаться значительно дольше, что увеличивает КПД печки и меньшую потерю тепла, а так же летом холод кондиционера..
И это при том, что я не трогал двери, багажник и крышу. Вес прибавился всего на 20-22 кг, уберу запаску и незамечу. Пару кг ни как не отразится думаю в общем потоке)) Делать однозначно, хотя бы дно. Если какие то фото не будут показывать дайте знать, отредактирую..

[costarika]

обсуждение: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10844