17.12.2009, 15:29 | #1 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
как самому почистить дроссельную заслонку и впускной коллектор?
У меня Легнум 2000г.GDI, купил недавно проблем пока нет, но наслышан о проблемах, слышал от пацанов что есть где-то пошаговая инструкция как почистить от сажи дроссельную заслонку и впускной коллектор. Может кто ссылку скинет. Заранее спасибо!!
|
|
17.12.2009, 15:59 | #2 |
Там все очень просто. Закупаешь балонов 10 карбспрея. Откручиваешь коллектор, снимаешь с него дроссель. И моешь все это карбспреем.
__________________
MMC Galant 1.8 GDI 1997, прошлое MMC Galant VR-4 1997, настоящее |
|
17.12.2009, 16:00 | #3 |
http://files.mek1.ru/file/faq/shumma...f92133f191d497
http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=16251&start=0
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
17.12.2009, 21:09 | #4 | |
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: Нет
Имя: ЯЯ
Сообщений: 1,834
|
только ты двигатель какой укажи. на 93 можно без снятия всей д.з., а на 94 только с полным снятием, если хочешь качественно.
|
|
20.12.2009, 02:27 | #5 |
я думаю ты тут по больше инфы получешь о перевареной в доль и поперёк GDI www.galant-club.com/forum
ну или же к гуру GDI Д.Ю. на форуме www.mek1.ru
__________________
-=Mitsubishi Legnum EC4W 96г. СВАП на 6А13ТТ=- (старый мотор 6А12 2-ух вальный) ПРОДАН -=Mitsubishi Legnum EC7W 00г. СВАП на 6А13ТТ + 5М/Т=- (старый мотор 4g94 + АКПП) ПРОДАН -=Suzuki GSX-R600=- |
|
20.12.2009, 23:06 | #6 |
На счет кома - поакуратнее. Лучше сразу Мековский. Там хоть ДЮ поправляет уж совсем завравшихся челов.
|
|
03.03.2010, 22:14 | #7 |
ну на комовском тоже грамотных ребят хватает. не МЕКи конечно, но все же
|
|
04.03.2010, 00:27 | #8 |
Но их со временем все меньше, увы.
Карбспреем чистить долго и нудно. Если все совсем плохо (а у джидаев это частенько так) - проще оттащить все это барахло на ультразвук. Экономия на карбспрее приятно удивит.
__________________
КОВИД-диссидент ____________________________________ Даю приз 10к рублей тому, кто разгадает загадку "мафового смесезабеднястика", все тут: http://www.vr-4.ru/forum/showthread....EE%EF%F0%EE%F1 |
|
04.03.2010, 08:42 | #9 |
|
|
04.03.2010, 09:34 | #10 |
а нафига столько балонов карбспрея. я разбирал свой дроссель на 4G93, чиститл моторчик холостого хода, воздуховоды всяки и саму заслонку. на все потратил 1 балончик. В чем собственно вопрос?
Хороший результат был после чистки клапанов и колодцев в которых эти клапана ходят. Без сажи машинка стала заметно живее на верхах.
__________________
хочу большой и чистый гараж! |
|
11.03.2010, 03:58 | #11 |
Вопрос может не в тему, а может просто заглушить EGR чтоб фпуск не засорять? Или этот вопрос обсуждался уже где-то? :-) Я себе когда-то глушил на бигхорне с двигателем 6vd1, так в итоге тяга улучшилась, чистить от сажи отпла необходимость.
|
|
11.03.2010, 14:21 | #12 |
Обсуждалось, и есть отчёты по глушению EGR на МЕК-форуме и на том же галант-клабе.
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
04.06.2012, 14:31 | #13 |
только эту тему нашел по дросселю.
Есть брифинг как и чем можно наш дроссель почистить? еще б узнать какие в теории дефекты\неисправности может вызывать грязный дроссель. И все ли эти дефекты можно исправить чисткой.. аэрозоль туда распылить? |
|
04.06.2012, 15:57 | #14 |
Чем тебя не устраивает упоминавшийся здесь очиститель карбюратора?
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074 |
|
04.06.2012, 16:13 | #15 |
ну ибо у нас не карбюратор
|
|
04.06.2012, 16:17 | #16 |
Да ну? Не может быть))) А я-то думал...
__________________
Отзывы http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=13074 |
|