19.06.2008, 05:38 | #51 | |
Заглянувший
Адрес: Хабаровск
Авто: vr4 1997 at
Имя: александр
Сообщений: 31
|
![]() [QUOTE=valmes;47269]Объясните мне в чем приемущество маленького диаметра? Согласен со старта веселей поедет... но вспомните были такие два велика - УРАЛ и КАМА... со старта КАМА почти всегда выигрывала, но крутить педали с такой скоростью чтобы висеть на хвосте у УРАЛА просто было нк выносимо... это я к тому что уже на скорости маленькие колеса большой минус.
Ну на 400м я думаю это скорее будет преимуществом нежели недостатком. Проверено временем ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 07:58 | #52 | |
забанен
Адрес: Баку
Авто: Audi TT225, ML 55 AMG
Имя: Меко
Сообщений: 9
|
![]() машина настроена на наше гавно.. Компрессор 6 пси. с ЛСД дифференциалом.... Но все равно до ста меня не проходит.... Просто после ста он длетит конкретно, вот и есть проблема....
|
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 08:27 | #53 |
![]() Валёк +1, америкосы настраивали ЭБУ под свой бензин.
Алекс2003, знаешь где-то я с тобой согласен ведь физически чем больше колесо тем больший путь оно проходит за одни и те же обороты кардана. Я тоже всегда голову ломал но так и не смог найти ответа на этот вопрос. Но факт остаётся фактом! У меня на БМВ 225/40 R18 на драг я надевал 205/50 R15 и машина просто летела! Ну небо и земля!
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 09:21 | #54 |
![]() На маленьких колесах быстрее разгон, но меньше максималка, вот и вся арифметика. Того же самого можно добиться, изменяя ГП. Ну и до кучи меньшие диски обычно легче, а каждый кило с диска равен наверное 50-ти просто с машины (зависит от авто), и это все уже давно терто-перетерто.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 09:25 | #55 |
![]() Я встречал другое соотношение: 1 кило на дисках = 25 кило на авто.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 10:02 | #56 | |
забанен
Адрес: Баку
Авто: Audi TT225, ML 55 AMG
Имя: Меко
Сообщений: 9
|
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 10:45 | #57 |
![]() 1. Выкидываем ВСЕ из багажника, можно и сидушки все убрать(кроме водительского )
2. Снимаем фильтр 3. Отпускаем турбинки 4. Заливаем 15ку 98 и добавляем коректор 5. Ставим низкопрофильную резину 6. Переключаемся ток в типтронике (5000-5500) Что ещё?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 11:34 | #58 |
![]() откручиваем Бэхе 2 цилиндра, чтоб уж наверняк!!
![]()
__________________
![]() ВЫБОР ЕСТЬ ВСЕГДА |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 12:23 | #59 | ||
Заглянувший
Адрес: Хабаровск
Авто: vr4 1997 at
Имя: александр
Сообщений: 31
|
![]() Цитата:
потренируйся с типтроником. |
||
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 13:22 | #60 | |
Продвинутый
Адрес: Москва
Авто: 6a12TT
Имя: Андруха
Сообщений: 1,834
|
![]() Эдуард, сколько коробка выдержит таких заездов? можешь рассказать нам у кого АКПП, бублик скоро менять придется?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 14:06 | #61 |
![]() Ну у меня 3 сессии в Тушино выдержала - это 15 заездов. + еще столько же по городу.
Тут важно масло не перегреть выше примерно 120-ти градусов. А если перегрел - сразу менять. |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 14:13 | #62 | |
Продвинутый
Адрес: -
Авто: BMW X6 50i
Имя: -
Сообщений: 1,125
|
![]() А как без датчика определить что перегрел масло?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 14:15 | #63 |
![]() как в аварийный режим мож перешла?
__________________
![]() ВЫБОР ЕСТЬ ВСЕГДА |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 14:16 | #64 | |
Продвинутый
Адрес: -
Авто: BMW X6 50i
Имя: -
Сообщений: 1,125
|
![]() Ну тогда бессмысленно писать про 120 градусов. Надо написать проще - в аварийный режим ушел, коробку остудил... и поехал менять масло
|
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 15:12 | #65 |
![]() Вот Сергей подсказал по температуре:
- перегрев (117 градусов) - мигание нейтрали; - аварийный режим - мигание нейтрали, жестко третяя или задняя. Врубаются с офигительным толчком. Ловил обе ситуации: было и вспенивание из-за высокого уровня (атмо), и сорвало патрубки с выливом масла на асфальт (атмо), и перегрев из-за хренового состояния масла (вр-ка). |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 17:08 | #66 |
![]() ээээ, я не помню точно, что и как....так что это не совсем достоверно.
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.06.2008, 17:14 | #67 |
![]() Я прекращал издеваться, как только в салоне маслом шмонить начинало...
Последний раз редактировалось Starshina06; 19.06.2008 в 17:16.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 08:13 | #68 | |
забанен
Адрес: Баку
Авто: Audi TT225, ML 55 AMG
Имя: Меко
Сообщений: 9
|
![]() Ну вот такие дела ребята...
Машинка после драга как отпустишь газ, переходит в 3-ю передачу, и мигает нейтралка. Едет, пока так се, макс 6.5 до ста...Просто пока она не в форме, не известно в каком состоянии расходники, покрышки 225-50-16.... В салоне легкий гул.... Но мне понравилось, пора продавать ТТ ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 08:33 | #69 | |
![]() Цитата:
Что может быть тому причиной? Масло менять? Фильтры?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
||
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 08:38 | #70 |
![]() Для начала обязательно поменять масло. Если есть внешний фильтр АКПП - его тоже махнуть (если только внутренний фильтр - на первых парах менять не надо, до него непросто добраться).
Сделать промывку АКПП маслом на стенде. Если нет стенда, то: заводим, ставим авто на нейтраль, снимаем патрубки - насос выкачает масло. Заглушить, залить новое. Завести - слить. Повторить процедуру, пока из АКПП не пойдет светлое масло. При заливе отследить уровень масла. Ну и, понятно, заливать то, что доктор прописал, а не то, что посоветуют на сервисе. |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 08:49 | #71 | ||
![]() Цитата:
Цитата:
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|||
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 08:56 | #72 |
![]() Что заливать - есть в ФАКе
http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=2609 С промывкой надо примерно 15-20 литров. Хотя и 12-ти литров может хватить: все зависит от степени убитости жижи, которая в АКПП. Я на промывку с заливкой потратил что-то около 17-ти литров. |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 09:00 | #73 |
![]() Спасибо Эдвард, сегодня же заменю масло!
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 09:15 | #74 |
![]() Я 18 истратил.
__________________
-------- 三菱高速車 ------ 402m clear time 14.2 ------ [SIGPIC][/SIGPIC] |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.06.2008, 11:08 | #75 |
![]() а главное не поможет...
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |