Dmitry1984: Legnum VR-4 “EC5W” АКПП 1998

[Dmitry1984]

Legnum Super VR-4 AT 1998

Двигатель:
2,5 V6 Twin Turbo
Турбины сток TD-03
Буст 0,8
ВВ провода NGK Power Cable
Свечи NGK BKR6EIX
Маслоуловитель D1 Spec

АКПП сток 5 ст.

Подвеска:
Амортизаторы Koni sport с регулировкой жесткости по кругу
Кит полиуретана Prothane

Тормоза:
Перед от EVO: Суппорта Brembo 4-х поршневые + Диски Tarox + Колодки Ferodo DS2500
Зад от EVO: Суппорта Brembo 2-х поршневые + Диски DBA + Колодки Ferodo DS2500

Впуск:
Сток
Байпас EVO RS

Выпуск:
HKS HiPower Jasma от EVO
Удален катализатор
Добавлен второй резонатор

Электроника:
Буст-контроллер AEM Tru-boost
Датчик буста Apexi
G-Tech Pro RR Fanatic
Магнитола Sony DSX-A30

Кузов:
Распорка передняя верхняя Cusco
Распорка передняя нижняя Cusco Ver.2
Распорка задняя верхняя Cusco
Спойлер Super VR-4
Фары европейские DEPO
Гриль в капот от EVO

Салон:
Сиденье RECARO Speed
Ремень 4-х точечный Sparco
Руль MOMO
Оптитрон Super VR-4

Диски/Резина:
Лето: Enkei от EVO 8JJ +38 R17 + Bridgestone RE-11 215/45/17
Зима: Super Advan SA-3 8JJ +40 R17 + Nokian Hakka7 205/50/17

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

Возникла необходимость в семейном универсале. Задумался о Легнуме. Знакомые порекомендовали взять Калдину (не дорогая в обслуживании, надежная и едет неплохо). Посмотрев Калдину поближе пришел к выводу что по размерам до семейного универсала она не дотягивает. Вернулся к Легнуму… Посмотрел, понравилось, купил. Посмотрим что получится.

И так: Конструктор, по ПТС - 1996 г.в., в 2005г. установлены кузов и двигатель - 1998 г.в., по номеру кузова пробилась как Супер ВР-4, выпуск 03.1998.



Состояние посредственное: стаканы сгнили, подвеска в хлам изношена, одна турбина гонит масло, задние тормоза как и подвеска, свечи под замену, провода пробивают на движок, прокладки голов и свечных колодцев текут, кондей не холодит, щелкает что-то в воздуходувке от кондея, не работает прикуриватель - это сходу, но вроде все поправимо...

Из хорошего: в ПТС 163 л/с, оптитрон, аяк, брембо спереди, задняя турбина масло все же не гонит, стабильно надувая стоковые 0,6.

Заменил все жидкости, при замене масла в АКПП лопнул какой-то шланг от АКПП к охладителю, вроде так, заменили в соседнем сервисе.
Заменил свечи/провода, при замене самодельные шпильки на коллекторе сорвались, надо починять...

[05.07.2011]
Отогнал машину переваривать прогнившие стаканы обещали сделать за 5 дней, ждем...

[07.07.2011]
Пока жду машину было приобретено следующее: тормозные суппорта Brembo, тормозные диски DBA, колодки Ferodo DS2500, а впереди стоят Brembo, а сзади нет.

Сегодня же все это было благополучно переправлено для установки.
Заодно проведал и машину, камеру с собой не брал, не куда было ее положить т.к. тащил тормоза. Машину разобрали до основания, все что было под капотом разложено вокруг машины. Стаканы варят. Выглядит жутко. При разборке понятное дело слили масло с ГУР'а, антифриз, тормозуху... зачем только менял жидкости?
Надеюсь что смогут машину и обратно собрать.

[21.07.2011]
Добрался наконец до БЖ.
Забрал машину из сервиса. Ремонт затянулся почти на две недели; кое-где пришлось доварить, кое-что сломалось при установке и пришлось менять, кое-где сами напортачили , но главное машину собрали и отдали.


Установили задние тормоза Brembo.

Тормозами доволен, особенно если считать что один из стоковых суппортов по ходу не тормозил (рваный пыльник и нет износа на тормозном диске).

Выяснилось что с диски стоявшие на машине оказались не первой свежести...
Один имел две не заваренные трещины, а в покрышке стояла камера, второй диск уже заваривали, поэтому диски решено было не ремонтировать, а поменять. Нашлись диски от Эво, ну а далее шиномонтаж и все такое...


По подвеске были приобретены амортизаторы Koni Sport, а то задние вытекли и видимо давно.

Все поставили. Жесткость отрегулировали на минимум.

Перед по высоте не изменился, зад поднялся на пару сантиметров. Управляться машина стала значительно лучше, но теперь надо заниматься сайлентблоками.

Заменил фильтр масла АКПП, а т.к. при замене масла на сервисе его не поменяли, а я не знал что он вообще есть...

[28.07.2011]
Наконец-то заменил прокладки клапанной крышки и свечных колодцев, впускного коллектора, дроссельной заслонки. Получше поставил шпильки впускного коллектора, вроде держатся.
Воздух травить перестало.

[11.08.2011]
Поставил немногим ранее приобретенную резину и диски, теперь машина выглядит вот так:


Провернулись два колесных шпильки - приварили.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[20.08.2011]
Резиной доволен, держит значительно лучше, конечно она шумнее и жестче, но это мелочи жизни.
Заказал турбины и полиуретан в подвеску. Жду. Полиуретан ждать два месяца.
Купил выхлоп HKS HiPower от Эво 6. Жду места на сервисе чтоб поставить.
Нашлась причина загоревшегося значка генератора – выгорел предохранитель туманок.
Предохранитель поменял и значок погас.

[22.08.2011]
Обработал обезжиривателем, нейтрализатором ржавчины и залил мастикой место, откуда начинаются передние стойки крыши, т.к. там отошел герметик защищавший стык.
Заменил стойки переднего стабилизатора. На старых проворачивались гайки и их нельзя было ни снять, ни закрепить. Болгарка не подлезла, резали газовой горелкой.
Теперь провернулась одна колесная шпилька - приварили.
Заменил воздушный фильтр - машинка стала отзывчивее.
Сегодня сделал антикоррозийную обработку, все залили Rust Stop'ом, буду надеяться это продлит жизнь кузову.
Машина вся в антикоре, сказали два дня не мыть. В подкапотном и на выпуске антикор обгорает - дымит так, что Камаз'ам и не снилось.

[24.08.2011]
До часу ночи колхозили выхлоп от Эво.

Сначала капризничали шпильки на катализаторе – срезали полуавтоматом.
Потом примерка трассы показала, что, не смотря на внешнее сходство, реально мало что совпало.

Начали с загиба вокруг редуктора. Спилили со стоковой трассы крепления, приварили их к новой и кое как подвесили. На этом месте неожиданно кончились круги от болгарки (перед моей машиной варили оторванный глушитель на Мондео, там тоже пришлось пилить). Кое как нарыли огрызок от диска и продолжили, а то ехать домой вовсе без глушителя не хотелось. Со стока вырезали маленький резонатор и вварили его в качестве пламегасителя вместо катализатора. Держится все это хозяйство на всего трех подушках, а банка так вообще на честном слове и отвисает низковато (на ней крепления пока не варили) плюс банка ушла под бампер из-за того что трасса несколько короче нашей, но работы решено было остановить так как на утро всем на работу.
В итоге машина рычит басом. Причем громко рычит с 2 до 4 тысяч оборотов, потом становится существенно тише, я почему-то думал, что будет наоборот. Ну и подхват от турбинок вроде лучше стал ощущаться. В общем, осталось все закрепить по нормальному и согласовать громкость с женой, наверное потребует заглушку поставить, но это уже мелочи жизни.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[05.09.2011]

Наконец-то отмыл машину от антикора.

Доделал выпуск.
Установлен HKS HiPower Jasma
Соответствие стандарту Jasma, как оказалось, достигнуто сужением – от катализатора до резонатора труба 65мм, резонатор 65мм, от резонатора до банки труба 76мм, выход из банки не мерил пока, но дырка здоровая.
Вместо катализатора в качестве пламегасителя вварили маленький резонатор со стоковой трассы.
Басит хорошо, хотя в целом выпуск достаточно тихий, жена громкость одобрила.
Поначалу сужение не порадовало, но потом оказалось что самое оно, ИМХО лучше так без заглушки, чем с трубой 76 и заглушкой.

Прикупил и поставил маслоуловитель.
Отдавать за Cusco 150$ не стал. Взял китайский.
Пришлось мотать нитку для герметизации резьбовых соединений на штуцерах (там изначально травит хорошо) и напихать сеток внутрь, а то он оказался пустым (просто банка).
Шлангов на 9-10 мм не нашел в пяти магазинах автозапчастей, в итоге оторвал какой-то шланг от гидроподвески распиленного Ситроена (с того же Ситроена снял резиновые стопоры задней двери – отлично подошли на Легу, а то у меня их вообще не было и дверь закрывалась как на ТАЗах).
Приделал маслопомойку перед аккумулятором – пусть там стоит.

Заменил ремень ГУР’а, для надежности на оригинальный.

Заказал подкрылки. Ошметки подкрылков, что стояли на машине изначально, выбросил, когда делал антикор.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[01.04.2012]

Несколько дней назад забрал машину из сервиса.

Отказала АКПП. Пока заказал/привезли/поставили прошло 1,5 месяца.
Также поставил кит полиуретана от Эклипса, заменил масло и фильтра.
Притащил старый коробас в квартиру, надо будет разобрать на досуге...

Разобрал АКПП:
Вместо прокладок местами герметик, так что, я так понимаю, ее уже перебирали
Проблема - двиг работал, переключалось P-R-N-D, но колеса не крутились
При разборе: на магните около столовой ложки мет. стружки, но на самих железках повреждений я не нашел...

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[26.04.2012]

Поставил байпас EVO RS вместо стокового пластика, ставил самостоятельно без подъемника, свесив бампер с пандуса.
Встал отлично, только выход на нем на вакуумный шланг с другой стороны, пришлось поставить шланг подлиннее.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[03.05.2012]

Записал, наконец, звук выпуска:
[YOUTUBE]mL6e1swvG2w[/YOUTUBE]

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[10.05.2012]

Починил кондиционер

Тем летом до кондиционера дело не дошло, поэтому сделал сейчас.

Ездил к Freezer'ам на замену магистрали.

Холод есть

[22.05.2012]

Прошел ГТО.

Официально, бесплатно.
Пришлось поставить европейские фары, в остальном проблем не возникло.

Талон получен

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[14.07.2012]

Нашел время обновить.

Добавилось:

-переобулся в Advan NEOVA AD08 225/45/17
Давно хотелось, наконец свершилось.
Машина обута в Advan NEOVA AD08.
Резина действительно оказалась шире обычной гражданской, на диски 8JJ где мишлен того же размера стоял "домиком" встала практически ровно.
Смотрится на 5+


-ремень TAKATA
Приобрел по случаю…
Пусть будет
Три крепежа встали с болтами от ремней, четвертый (возле центральной консоли) пришлось переделывать, т.к. между сидушкой и самим тоннелем кольцо не вошло. Просверлил отверстие в салазках, и с дополнительным карабином пристегнул ремень.
-1 место на заднем сиденье…




-Распорка передняя нижняя Cusco Ver.2
В сочетании с неовой машина стала существенно лучше управляться, также стала меньше ощущаться "калейность".
Результатом доволен.

-магнитола
Поскольку на месте штатных часов стоит буст-контроллер, а без часов в машине все же не очень удобно, пришлось ставить магнитолу…
Бюджетную, но для часов, вполне симпотичную.

Попутно разменял 200 т.км.

Ну и выявили на сервисе что загудело в подвеске — ступичный подшипник под замену

В общем все отлично !

[14.07.2012]

Съездил в сервис — подреставрировал подвеску…

Подшипник оказался живой. Заменил передние верхние шаровые, один передний привод, сделал сход-развал.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

Advan Neova AD08 — отличная резина, очень понравилась, но пробил одну покрышку.
Не заметил что колесо пустое и катался дней пять на спущенном колесе.
Спущено было заднее колесо, так что в условиях города на поведении машины не отразилось, разведобавилось избытка управляемости.
Пустая йока выдержала все: и 120 по МКАДу, и дальние поездки. Увидел что колесо спущено случайно.
После такого покрышку осталось толко выбросить.

В качестве экстренной замены вызял RE-11 от Bridgestone.
Правда в размере 215/45/17, но из-за срочности выбирать не приходилось, брал то, что было в наличии.

На деле 215-е RE-11 оказались по ширине такими же как 225-е AD08, сели на диск 8 JJ с ровной боковиной.

Бриджи порадовали, по первому впечатлению не хуже Йоки по остроте управления, но при этом лучше держат без прогрева.

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[catalan]

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

Текущие ремонты… ну и фото посвежее:



Машина бегает и радует, так что все хорошо.

Из последнего:
Порвало рычаг задней подвески (полиуретан сказывается) — заменил.
Отказал буст-контроллер — поставил AEM Tru-boost.
Также заменил катушки зажигания, аккумулятор, щетки)))
Поставил ремни SPARCO 2" 4-х точечные

Думаю антикорить ее снова или ну его…

Ну и на техосмотр очередной пора

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

Купил G-tech fanatic RR

Ночь, небольшой дождь, +15, бак полный.
Два ну очень близких по времени заезда:
до сотни — 6,22 сек
400 метров — 14,44 сек
скорость на выходе — 153,41 км/ч

vBulletin [media]

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

В первый раз ездил в Лидер.

Все понравилось. Мне...
Дебют на трассе.
Сплошные повороты, резина визжит, машину таскает, ничего не понятно, но весьма забавно.

Машине похоже не очень понравилось)))
После заезда коробка отказалась вставать в "Паркинг" и отдавать ключи.
Немного постояв ключи все же отдала, но при заводке плавали обороты ХХ и работал двмгатель ну очень не ровно... Надо бы поставить радиаторы мотор и коробку...

Лучший результат 1:13

vBulletin [media]

Разок вылетел:

vBulletin [media]

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929

[Dmitry1984]

[28.06.2013]

После покатушек в Лидере машинка перегрелась (((

— поставлен дополнительный масляный радиатор Denso на АКПП;
— поднят капот шайбами на петлях;
— заменил антифриз.

ну и фото посвежее)))

ЗЫ также поставил на место бампер, подкрылки и прочую мелочь отвалившуюся в прошлый раз в Лидере)))

foto foto

[29.06.2013]

Вчера по дороге в Лидер порвался шланг охлаждения масла АКПП.
Ночь открытых дверей прошла не на трассе, а на Варшавке(((

Машина начала дергаться при включении передачи, потом забуксовал бублик и, остановившись, я увидел что масло оперативно хлестало из порваного шланга…
Переподсоеденил шланги убрав порванный.
АТФка была вовсе не горячая, а лишь теплая — радиатор работает)))
Прогулка по окресным заправкам результатов в виде подходящей жидкости не принесла, вызвал машину поддержки с запасом дексрона.
К утру вернулся домой.

Заменил масло в АКПП, раздатке, вместо штатных шлангов охлаждения коробки поставил армированный силикон.

Не покатался(((

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12929