W S (WATER STRIDER): Legnum VR-4 Type S, AT, 1999

[WATER STRIDER]

W S (WATER STRIDER): Legnum VR-4 Type S, AT, 1999

Вот собственно и купил я себе очередное LEGO, люблю я разбирать и собирать свои игрушки. Тёмно синий авто, подвергнутый в своё время сомнению (обосранный короче) на этом форуме- типа весь в шпакле и т.д. благодаря этому меня терзают сомнения до сих пор Но пока безосновательно.
Немного о себе: Это мой второй галант, до этого ездил (и сейчас пока езжу) на EA5W, в своё время поработал на СТО шесть лет, где научился с первого раза крутить гайки в правильную сторону. В основном я висел на .соm ресурсе, здесь в основном читал и многое не понимал- турбо для меня новшество.
...это я к тому, что в машине сам полазил и в чём разбираюсь меня устроило. Правый руль конечно создаёт неудобства- ещё не привык к увеличенной левой части кузова (периодически складываю зеркало об когонить)
Вот... Мне досталось авто с перебранной АКПП, похоже не работает АЯК, летняя резина, всё сток, музыка- ниочём. Бензин кончается буквально сразу как загорается лампа( был раздосадован такой внезапностью), во, ещё вызлоп пердячий- как на ГАЗоне- все сигналки собираю и в салоне плющит.

Ковыряться люблю сам, а щас холодно, т.ч всякие улучшайзинги будут к лету.

Вот фотки авто с продажного объявления.

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[06.02.2010]
Расход (с прогревами, при пенсионерском стиле вождения и большей частью на летней резине) составил -21л
У АЯКа был просто вынут предохранитель.

[WATER STRIDER]

[8.02.2010]
Залил свою любимую жижу- присадку Атомарный ассемблер (1 инъекция).
Слегка цокающий гидрик заткнулся.

[WATER STRIDER]

[01.04.10]
Поменял две боковые подушки двигателя на восстановленные полиуретаном. Мои старые были в труху







Проехался туда- сюда, вибрации особой не ощутил.

Заодно восстановил шаровые на старых, снятых рычагах и поменял сайленты на полиуретановые (заливают на рычаге) Обратил внимание, что одна втулка под углом стоит- сказали залили также. Будет потеплее сменю рычаги.
Без форсмажора не обошлось- профукали успокоитель или виброгаситель или кто он там- на боковой двигательной подушке бочёнок и пыльники с шаровых. Пыльники подобрали от чего-то, разные и бочёнок обещали вернуть





Через время заскочил- отдали бобышку на правую подушку, её тоже залили полиуретаром, в подарок

Вееровская бобышка крупнее овощной

[WATER STRIDER]

[24.04.10]Вот пришло тёплое время и я поставил стоечки TEIN, которые восстанавливал. Новые пыльникикупил от Оки, от рулевой тяги, ленточные хомуты вниз, а вех свободно скользит по штоку ( когда поставил понял, что надо было какнить закрепить свеху, но это позже сделаю) В нижней части пыльника поставил трубочку от старого стержня ручки- для циркуляции воздуха. Покрасил из балончика пружины, кстате фирмачи покрасили стойки без грунта и при небольшом мех воздействии краска отваливается

Переднии встали легко, а задние... кто-то поставил сзаде стойки не той сторонои внизу и они ессественно заржавели- пришлось помучится. Пружины выкрутил практически до самого верха- что соответствует высоте стоковой подвески. TEINы чуть длиннее стоковых, около 1,5см.
Разницу ещё не особо почувствовал- попробую на змейке какнить.



[17.05.10]
Поставленны передние томоза Брембо- встали на ура, а вот задние... кожух те даёт, надо резать...потом. Педаль стала иметь больший ход и более мягкая, сначала думал воздух в системе, перепрокачал- разницы нет. После замены задних поменяю жижу на Дот 5.
Попутно поменяв масло в заднем редукторе решил залезть в полость АЯКа- думал там сухо, т.к. на поворотах он скрипит/воет/ноет/пищит и издаёт ещё кучу душераздирающих звуков. Верхняя пробка открутилась на ура- голова17/кардан/длинный вороток, через отверстие в балке, закрутилось чуть сложнее- надо подпровлять пробку снизу. Сливать и проверять кол-во не стал, просто открутил сливную, чтоб намокла- хоть что-то там есть. Залил туда свою жижу (АА) для эксперимента, вдруг поможет.
Задолбал шумящий ролик натяжителя ГУРа, и как назло эксист поснимал три заказа подряд этого ролика- остались только дорогие Вот я решил его вскрыть, был несколько удевлён внутренностями:



Ох уж эти Иркутские умельцы... Вобшем в замен КОЙЕвского был вкрячен наш, родной шариковый подшипник! Хороший бюждетный вариант, кстате, только надо вытачить рормальную среднюю часть и менять подштпники как перчатки, ибо защита у отечественного видимо хуже и умер он, как и большинство шариков от вожички. Пришлось взять старый, от овощя, слегка гудевший и перезпбив его "восстановительной" смазкой, вкрячить на место колхозного.Посмторим, что из этого выйдет.

[WATER STRIDER]

[01.07.10]
После продолжительной поездки задний ступичный подшипник уж оч сильно завыл.
Долго парился с вытаскиванием ступицы (закисла граната в грибке)- победили хитрый съёмник и кувалда. Решил поэксперементировать с "жижей"- залил в подшипник.

[11.07.10]
Подшипник так и гудит, решил применить к нему жёсткую хирургию.

Сильный износ на внутренней обойме, внутреннего ряда.

Сильный износ на внешней обойме.

Такой износ думаю не вылечить (а подшипник натяжителя гидроуселителя заткнулся)
Всё мою.

Всёравно закладываю "восстановительную" смазку.

Собираю, веншне как новый.

Коплю деньи и время на замену этого.
В остальные подшипники залил "жижу", для профилактики (хочу понять лекарство это или "зло").

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[23.07.10]
Наконец нащёл донора для переделки ступечного подшипника на vw. Донором стала ступица Аудитора, которую он, в свою очередь, оставил для подобной переделки, но для себя. Но жизнь поставила всех в такие позы, что на коне(колёсах) и смог отвезти эту ступицу к токорю. Даром сыр бывает только второй мышке и я наславу покатался по городу и снимал/ставил ступицу последний раз почти с закрытыми глазами: первый подшипник на 68мм не подошёл; Второй подшипник запресовали с шайбой 6мм и на стоковой(плавающей) скобе суппорта может так она и встанет, но с Брембами никак- диск царапает суппорт; Переделав шайбу, мне отдали ступицу "в мешке"- сепараторы отдельно, обоймы, сальники грибок отдельно. Собрать труда не составило, правда стирильности добиться не удалось.


Посчитал неудачной мысль подточить грибок со стороны гранаты, т.к. и гребёнка АБС сместится и полуось выйдет наружу (хотя 3мм может и незначительно).

Поставил переднюю и заднюю подушки двигателя из полиуретана. Долго искал на обмен "арматуру", чтоб, а тут, пока ступица в процессе была, тупо снял обе и оставив двигло болтаться на боковых отдал в переливку родные.


Как я потом понял, втулка у задней, должна быть немного смещена к низу, но мне залили поцентру, по этому они немного напрежены (в боковых двигло толкает вверх, а перед/зад- вниз). Но это на вибрации никак не ощущается.
(Фотки в этот раз хреновые- китайская мобила )
добавил, как смотрится передняя

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[08.08.10]
Начата шумоизоляция авто. На разборку, чистку, атикорозийку проблемных мест, последующее покрытие БимастБомбом и Спленом уже около 24 человеко-часов и сделано только половина багажника и пол в салоне (на сколько можно влезть под торпедо) Передние двери я зашумил ещё раньше.
Неимоверная куча пыли в машине...
Попутно установлен салонный фильтр.

естественно в испарители огромная куча мусора и всякой балотной жижи. Выгреб, что смог достать и пожалел, что заправил по весне кондей- жаль разбирать и чистить.

[15.08.10]
Установил таки передние рычаги с полиуретановыми сайлентблоками.


Менял на домкрате и фигачить по кулаку кувалдой приходилось в оч неудобной позе- в итоге "зацепил" пыльник шруса Самое интересное, что из него потом стала вылетать светлокоричневая смазка, как суспензия Пыльники куплены, на днях вскроем посмотрим...
Купил на рычаги пыльники febest- гавно- болтаются на рычаге, пришлось протереть и поставить старые.

[26.08.10]
Гнало ATF снизу, решили, что сальник коробаса. Заказанные сальники через ексист к сроку не пришли, пришлось лазить по закрамам Дэна. Сальник колена не нашли- жаль, ведь он был так близко, правда не тёк, но для профилактики... От гидротрансформатора тоже не нашли сальник, но нашли сальник от маслянного насоса, оказался один в один.
Попутно поменял пыльник на гранате, что зафигачил, вот смазка калового цвета, что там была.


Мне знающие люди сказали, что заводская. Всё равно я её смыл и зафигачил отечественного "шрус мс".
Поменял оба пыльника на трёхшиповиках (внутренние шрусы), и поменял трёхшиповики местами- на одном была небольшая выработка при качении вперёд. Один пыльник был белый, типа пластика- при небольшом воздействии порвался вхлам.
Поменял ОЖ, благо добраться до сливной пробки с блока легко было, но всё равно залил весь пол в боксе Ближайшим магазом была Лукойловская заправка, пришлось залить ихний антифриз G12 красненький. Масло в коробас залили старое, было уже с металлическим отблеском, но сил и времени искать новое ужо небыло. Время на всё ушло около 8 часов.

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

Провокатор...

[WATER STRIDER]

[10.10.10]
Долго мучал себя вопросом поиска 16 литья, чтоб на Брембо налезло, т.к. у меня практически новая резина под этот размер есть, и продавать за безценок и искать 17 не хотел. Вобщем пршёл к варианту вернуть старые передние тормазлики на зиму. Очень вовремя я эту процедуру затеял, ибо при снятии Бремб обнаружилась отвалившаяся накладка одной колодки
Почистил нправляющие на старых воткнул с колодками nibk PN-3233, хотя заказывал Jnbk которые идут под тем- же номером.
Поставил подкрылки Api MBX4-016L-2/MBX4-016L-1 внешне конечно более хлипкие по сравнению с оригиналом, но встали нормально.

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[конец апреля]
Заехав зимой на сход/развал обнаружил, что сайленты в передних рычагах кончились, Видимо проблеммы у этих кастомайзеров с технологией- отваливается материал от мелалла обоймы или втулки. Предъявив ремонтникам претензию по гарантии сошлись, что они мне поставят их ноу-хау - ШС. Оставив авто на два дня и забрав почти через двенедели (сначала подъёмник занят, потом не могут приладить из=за конструктива на кривые рычаги, потом сайленты кривых не найти...)я поехал тестировать.




Сильно эффект не ощущается, пока ходил пешком уже забыл как было. Помимо Того, что сделали нашли у меня убитость заднего рычага в шарике порванный пыльник шруса, который я по осени менял, резинки стаба. Рычаз заливать не стали, т.к. развальный болт не выходил, типа надо новый- этот умрет при вскрытии.

[начало мая]
На "ровном месте" застучал шатун (((
Заказал вслепую шатунные вкладыши максимального размера (3) Шли почти три недели ценник около 300р за шейку. Заодно заказал развальные болты, гайки к ним, пыльник и задние рычаги от овоща(сразу пару)
Авторитетные люди сказали, что можно уже и мотор заказывать- заказал ещё и мотор...
Пока авто стояло переделал фары на биксеноновые модули, китайские 3G по две штуки в фару (2ближних+2 дальних), но подключть ещё не успел.
Отдал бампера в ремонт и покраску после зимних подработок грейдером.

[22.05.11]
Всё пришло, настало время ремонта.
Большое спасибо Денису (Den ZV) за помощь!
Задние рычаги- был отстёгнут поперечный стабилизатор, опущен глушитель, чтоб добраться до развального болта и с помощью кувылды и русского лексикона болт был выбит и даже очень живым! Второй вышел на ура. Но всёравно поставленны новые обильно обмазанные смазкой.

Начинается самое интересное- разбор двигла...
Железный поддон- стружка внутри, замят и уже выправлялся (изнутри видны следы молотка) Оба поддона на герметике (это я к тому, что до меня залезали)Масло как смола чёрное, а менял я его около 1000 назад.

большая картинка:http://s013.radikal.ru/i323/1105/29/2e74f3755d2c.jpg

Двигатель в нагаре- таким я его и получил...

большая картинка:http://s014.radikal.ru/i326/1105/ee/0386df284bd3.jpg

На гайках шатунов видны следы откручивания- уже снимались..


Первый шатун мне всилил радость, несмотря на изношенность вкладышей шейка была ровной.

Такое-же состояние у 4 и 6 цилиндров.
а вот замок одного вкладыша не впорядке, похоже при установке промахнулись.

большая картинка: http://i059.radikal.ru/1105/81/ef89c31b09a3.jpg

А вот второй шатун меня расстроил...


большая картинка: http://i013.radikal.ru/1105/b3/c837a2ad3c1a.jpg



Короче я понял, что труба дело и малой кровью не обойтись...

третья и пятая шейки имели немного посиневший вид


"Зеркала" вкладышей.

ну и фас

фото фото

Поставил новые вкладыши и обнаружил, что нет динамометрического ключа Пришлось затянуть наглазок
Поставил поддоны обнваружив в процессе, что некоторые болты сорванны Выгнал на улицу и помывшись заметил лужу под двиглом - опять загонять, поднимать... текло с нижнего поддона, он настолько был кривым, что того слоя герметика что я намазал в некоторых местах не хватило. Отфигачил всё молотком намазал приляпал. Уже смеркалось, а я без фар...


На стучащем двигателе я проехал около 30 км, стучало на всех оборотах.
Вердикт думаю такой- поддон был зафигачен раньше и двигло стукануло, поставили новые вкладыши, собрали и продали. Когда я покупал из-за гремящих гидриков ничего слышно небыло. Зимой я замечал небольшой глухой стук и были планы махнуть вкладыши, но не успел

-


обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[26.05.11]
Завонял маслянным выхлопом, что-то внутри совсем не так, больше хожу чем ехжу.


Мастерю под показометр подиум.

фото фото

Также от избытка времени переделал наконец фары под квадроксенон (биксеноновые линзы + биксеноновые линзы *2)
Правда ещё их не подключил, надо нацти место для резмещения четырёх блоков контроля этих линз и четырёх блоков розжига. Блоков розжига у меня скопилось 8 штук, но сука ниодин не подходит по разъёмам к лампам...придурки эти китайцы!

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[09.06.11]
Приехал двигатель.


Документы почтой России (1 классом) ещё не пришли ...

вскрыл пасылочку

фото фото

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[12.06.11]
Ну, началось…)
Я хотел чтоб мне поменяли двигатель, и желательно побыстрее, но сервисмен Денис сказал, что сейчас у него много работы и вообще меняй его сам, я подскажу если что. Три выходных впереди, почему бы не впрячься.
Суббота.
Должны были привезти расходники под замену на новом двигателе, после чего я должен был ехать их менять. Но з/ч не привезли, забрали только деньги за них)
Воскресенье.
Приперся на стучащем авто в гаражи, в процессе движения стал глохнуть при сбросе газа. Скинул лишние детальки с нового седца, скинул ремни, жду новые, должны были подвезти в обед…



В соседних гаражах гастробайтеры жарят шашлык, орёт восточная музыка, бегают дети и их жёны…
Дабы не терять времени даром, разобрал всё снизу на машине.
новые запчастюльки привезли к 18…
Естественно, успел только всё собрать.


Понедельник (ещё выходной)
Бокс всё ещё занят.
Разбираю всё мешающее извлечению больного органа из недр капота. Попутно помогаю Денису перекидывать подвеску на Х5.
Всё разобрано и готово к извлечению, но как назло пошёл дождь…


Решили забить на сегодня, т.к. кран заставлен машинами и его лень вытаскивать.
Вторник.
Свалил пораньше с работы. Всё ещё идёт дождь и мне дают отбой, т.к. всё ещё нет места в боксе, а под дождём желания корячится нет.
К вечеру дождь прекратился и вышло солнце… зараза…


Среда.
Опять свалил пораньше (на работе сочувствуют моему горю, по этому ко мне снисходительны)
Идёт дождь…
Вытащили кран. Вытащить поставить двигатель ушло около часа, при профессиональной помощи Дениса, аернее я помогал.





Для противовеса пригласили специально обученного человека)



Двигатель висит!


Дождь всё идёт.
Я успел почти собрать весь верх, с педантичностью заматывая проводку в гофру чистя и смазывая всякие болтики и патрубки.
Дождь зарядил не на шутку. Прикольно было наблюдать как при усилении дождя и хватаю капот и бегу накрываю двигатель) Достала меня эта физкультура и я пошёл домой. А ведь хотел уехать своим ходом, как впрочем и три предидущих дня.
…как оказалось в 7 км на север о дожде даже и не слышали.

Четверг.
С утра дождь…(
Опять сваливаю с работы, к этому времени тучи растаскивает и вылезает солнце.
Так в бокс я и не попал. Пришлось весь низ подсоединять на улице, на домкрате. При этом каждая тварь, проезжавшая мимо, так и наравила прибавить газу и по первости, брызги из близлежайшей лужи меня доставали, но потом я вылетал из под машины от всякой приблежающейся груды железа как гаишник на превышение.
Слил остатки японского масла, хоть двигло и чистое, но остатки слившееся немного смахивали на гудрон.



Без косяков не обошлось, при опускании двигателя зацепили трубку обратки гура- поставил перемычку из шланга; болт, держащий один из патрубков кондиционера оказался сорванный и держался на соплях и при снятии компрессора он отошёл, фрион естественно свалил, и раз уж пошла такая пьянка я поставил компрессор посвежее; и с насосом гура выщла оказия- стоял дорейстайловый, мы его махнули на рейстайл, но патрубок от бачка оказался короче, пришлось наращивать.
Вобщем часа в 21я его завёл- всё с чётко. Небольшой косяк это постукивают пару гидрокомпенсаторов, но это я вылечу.


Т.к. фары временно не работают и габариты тоже, я быстрей быстрей собирать все оставшиеся мелочи прибераться и валить домой. Уехал засветло, около 23… да, у нас же белые ночи и светло всю ночь

[WATER STRIDER]

[19.06.11]
Снял радиатор испарителя.

При попытке располовинивания корпуса, немного треснул пластик, забил на разборку и промыл так, даже сходил к шиномонтажникам продуть. Всё равно на просвет виден всякий гавнилин застрявший в сотах(
посмотрев что закрывает фильтр, усомнился в какой либо разнице при выборе оного, в том числе и угольного, т.к. площадь которую он перекрывает, примерно 50 % от отверстия для прохода воздуха. Скорее всего он препятствует 100%му затыканию сот гавницом).

Слегка помыл машину.

практически весь обвес потихоньку отстаёт и отваливается, надо его переклеивать. На что? и где это купить?

[WATER STRIDER]

[26.06.11]
залил в свежий копрессор масла.
Масло естественно специальное, для кондеев. Вязкости у них три- 46, 100, 150 нам надо 46, объём 120 грамм. Но мне друг надыбыл 100го , ну раз "нахаляву хлорка- творог"- бухнул его. Заливал шприцом прям в компрессор, через отверстие трубки низкого давления (толстая) Кстате, звонил в одну контору они сказали, что заливать надо пока выливаться не станет и бухать 250 мл - шарлотаны

Пока ехал к заправщику фрионом, разкрутилась задняя стойка (гайка штока), втулки не нашёл, скрутил так (из салона)
Потом в спокойной обстановке нашёл беглеца.


В кондей вдохнули зимы, всё пашет и сеет )




[28.06.11]
Поставил отремонтированный бампер, в цвет не попали, шагрень обещали снять после установки.
Реализация ремонта крепления сетки в бампере

Поставил ксенон в ПТФ


Я касава))

[WATER STRIDER]

[13.08.11]
Похоже на мне как на лабораторной мышке испытывают свои ноу-хау. Опять развалились прямые рычаги, "навороченные ШС" не выдержали Питерских дорог. С пробегом в 2000 км из четырёх выжил только один. Долго согласовывали время, чтоб мне переделать по гарантии сие "творение", да и делали намного дольше, что нарушило мои планы по завоеванию мира.
Сказали теперь точно не развалятся, надо будет насиловать их по полной, чтоб ещё раз переделали


фотки хреновые((
[/SPOILER]

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[07.08.11]
Не смог индефицировать стук из передней подвески, недоехал до подъёмника пару дней- это оказался болт суппорта (верхний), который выпав увеличил тормозящую площадь тормозов, использовав внутренюю часть колёсного диска- отвалился короче. Я скинул колесо, воткнул суппорт на место и затянул нижний болт в надежде, что доеду до гаража. Неправильно я думал- хватило на полтормажения, всё повторилось, только теперь сорвало резьбу на нижнем ухе суппорта Кое как нашёл в ближайшем сервисе нужный болт и воткнув нижний на "чесное слово" продолжил перемещение в пространстве городских пробок.

[29.08.11]
Прокатался пол месяца в сборах болтов, токарей, инструмента...
Были приобретены два болта и поженены вот таким образом.

Тот, что стал бисексуальным был М14х1.5, его партнёр М10х1.5

Отстёгивать суппорт не стал, всё делал на пересечённой местности.



Для прочности загнал футорку на эпоксидке.


Из отрезка резьбы футорки, (той, что была лишней)сделал втулку, чтоб центровать в кулаке. Всё стало как и былО.

[29.08.11]
Полез проверить почему не работает омыватель- клемма снялась нестандартно :-(

Дальнейшие вскрытие показало смерть обоих пациентов.

Заказал на экзисте аналог от Запарожца и заодно веерные писалки от вольво.

[05.09.11]
Меня отпустили из дома поковыряться с машиной- ползать под днищем было влом. Решил доделать шумку, после замены дверей они были нешумленны и музон в них вёл себя херово, захлёбываясь в хрипении при повышении громкости до уровня- "во классная тема!"
Делал всё быстро и экономно и всёравно ушло около 2.5часов на одну дверь- это потому, что я высушивал феном почву внутри двери, чистил и заливал мовилем.

Несмотря, что вторая дверь залеплена со скрупулёзной педантичностью, разности в звучании музыки и шума извне я не заметил.

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[11.09.11]

Пришли запорожские моторчики в омыватель, всё практически идентичное кроме наплыва фиксатора клеммы- вылечил обрезанием. Всё встало как надо, но напор не тот Либо долбанная сеточка всё портит, либо гранаты у них не той системы. Вольвовские форсунки даже ставить не стал (

фото фото

[25.09.11]

Из-за треснувших пыльников "косточек" заднего стаба при их замене попутно махнул и резинки стабилизатора на полиуретановые, и перреднего заодно.

фото фото

Передние удобно менять отсоединив полностью стабилизатор, а заднийможно и по очереди каждую сторону.

Эксперимент с супер новомодными ШСами на основе полиуретана и капролона потерпел крах- через две недели после очередной гарантийной переделки один шарнир заболел.

фото фото

Поставил оригинал.
Не то, чтобы мысль гавно, просто в нашей подвеске они не живут. Сколько раз к ним заходил- постоянно висят на подьёмнике всякие мерены и т.д. на установку этих ШСов и проблемм нет (по их словам)

Так же была выявлена пробоина в правом подкрылке. Сварочными работами ща заниматься не хочу- поставленна заплатка покуда руки дойдут.

фото фото

Заказал себе новые коврики, а то эти уже порнография...




[16.10.11]

Есть у меня резина зимняя, практически новая, но она на 16 и на 17 диски ни при каком желании живьём её не впихнуть. Продать "за муку" и купить семнадцутую душит лягуха. Вот и решил я поженить 16 диски с тормозами брембо. Есть конечно такие диски, что встают без переделок, но стоят они космических денег.
Итак, под это дело куплены 16 диски ВСМПО Вега J7 ЕТ38
Покрышки сняты со стоковых дисков и нанизаны на свежекупленные.

Т.к. я считаю, что серебрянные диски к моиму тёмному кузову ну никак не идут, решино было их испортить путём пачканья внешней стороны в краску.
…без грунта, чёрный в один слой, лак в один слой, всё из галимых балончиков.


Естественно эти диски просто так на передние суппорта не лезут, в качестве лекарства были заказаны проставки на 11мм.




Зазор с супортом- проктически не видим человеческому глазу, но нецепляет
Правда есть один косяк- грузики, уроды шиномантажники, приклеили кое где аккурат на пути суппорта- придётся переклеивать %)



Есть небольшая проблемма- родные гайки цепляют только пару ниток резьбы- шпильки менять неохота, будем "курить" вариант с другими гайками...


[11.11.11]
Вся последущая история растянута по времени с последней примерки и включает неописанные стояния в пробках при нарезании звёзд по родному городу и удивлённые глаза домашних, со словами- "что опять не сделал?!" ( в стиле: как одна баба мужика за ёлкой послала)
Короче, купил длинные цилиндрические гайки с внутренней звёздочкой с целью проточить их немного отодвинув конус по резьбе, но подсчёты показали, что площадь опры на диск будет около полутора мм- это маловато… Поменял на обычные гайки с втулкой.

Проблемма в том, что втулка 15.7мм, а отверстия в диске 15. На эту хирую попу была куплена развёртка регулируемая 15-17.

Почти радость, еслиб отверстия не оказались меньше 15мм (штангель не влезал, чтоб точно померить) и эта супер-пупер развёртка не лезла …
Купил сверло на 16, пару дней бегал за токорем, чтоб проточил хвостовик под патрон дрели. Надо было сразу сверло брать, но хотелось всё красиво и аккуратно сделать, ибо сверло уходит в сторону, как ни старайся, если только на станке это не делать.

Первая поездка на рассверливание в гараж, потерпела крах- аккумы на шуруповёрте оказались посаженными вноль… При второй поезке заряд закончился на предпоследней дырке… Третьим "шаром" я его добил.

Немного пыльнул хромированные гайки в чёрный, чтоб не сильно выделялись, с гайками кстате тоже геморой- все на 19, а одна блин на 21…
Короче сегодня я их вонзил, задние встали вааще на ура, гайки на 8 оборотов заходят.
Перед пришлось немного дорабатывать. Болгарка мне в помощь… и немного мяса с супортов, белым прахом, осело на мне и близлежайшей територии. Немного цепляло за грузики, но это не проблемма- дурная сила прокрутит.

Немого тёрлось об грузики, но с этим я заморачиваться не стал.

Далеко не уехал,стало шкрябать...

Немного ещё снял мяса, вроде всё путём.



калькуляция:
18800-диски
2800-проставки
2600- гайки/секретки
320-краска
260-инструмент
24780
В свою очередь диски которые лезут без колхоза от AGForged. стоят 28000 + доставка, т.ч. думаю, не особо стоит в такой колхоз заморачиваться.

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

[24.01.12]

Умудрился сесть на трамвайные рельсы и тем самым пробить поддон, аж две дырки получилось. Ничего не подозревая доехал до места парковки (ок 1км по плотному движению)и лишь при выходи обнаружил "след" своего маневрирования- стрёй, толщиной в спичку масло доосвобождало картер.
Другой картер нашёл быстро, только ехать было далече, но особого выбора небыло. На следующий день, запряг брата на довозку меня до "недвижимости" со всем моим скрабом (инстрУмент, масло, одежда и поддон)
...температура -8С, а завтра -15

фото фото

Всё быринько поднял, скинул старый поддон, отмыл "новый" от остатков вкладышей и приляпал на герметик. На всё ушло ок 3часов.

Добравшись до дома решил подлатать выхлоп ( повредил один резонатор залезая на поребрик). Фишка в том, что он уже лечанный- на проржавевший металл приварен лист, дай бог 0,4мм жестянки...



Итак, режем стеклоткань на "бинты", корчётим вокруг дупла и намазав куда достать возможно эпоксидной смолой, забинтовываем. Забинтовал в два слоя, между ними дополнительно три кусочка стеклоткани и меж слоями ещё эпоксидка.



Несколько часов на высыхание и... чудо свершилось, "кукурузник" сдох

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603



-

[WATER STRIDER]

Подзабил я на журнал- буду реабилитироваться...

[09.06.13]
Решил поддать газку на прямой и словил охрененный грохот. Сначала думал глушак отвалился ибо у меня надорвана была гофра. Остановился, опустил голову под кузов- глушак на месте, но вот с заднего моста уверенно набегает маслянная лужа...(
Рвануло редуктор. Двигаться можно было, но с хрустом, рывками и пинками.
Повезло, что в Питере быстро нашёлся редуктор- спасибо Максу (Аудитору). Засада была с сальниками на полуоси- из-за динамы экзиста они пришли в день когда мне надо было устанавливать редуктор, соответственно я забрать их не успел((
вот портфолио самоубийцы:

фото фото

Ещё получился прикол- я хотел поменять сливные пробки (на старом были все под головк, а на новом под шестигранник) и когда я попробовал пристроить пробку к новой маме, слегка подофигел- в пробке был магнит длинный и уперался в шестерню и шестерни в сливных окошках были разные суть оказалась в том, что места слива разные на этих корпусах...


снятие 2 часа (без опыта, но с подсказками по телефону)/ установка 2 часа+ час на раскорчёвывание старого редуктора.

В извечном споре смешиваются жидкости аяка и редуктора аяка- прямых путей нет, только через зазоры вала, которые оч маленькие...
Аяк прокачать не получилось- пытался заводить и вращая руль газовать, даже колёса притормаживали- нифига не пошло из штуцеров. Правда после нескольких дней перемещений, жидкость в бачке ушла. Сальники полуосей живые.
Омрачило всё то, что сальник внутри (меж дифференцалом и аяком) умерший- при откручивании заливной пробки вытекло около 400мл смеси трансмиссионного и аяковского масла... ищу номера этих сальников!

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603

[WATER STRIDER]

[04.08.13]
Заехал послушать что у меня гудит. Слушали спец. "эндоскопом"- походу гудит всё) тихо ведёт себя только переднее правое колесо, остальные подшипники в ступицах поют на разный лад, но достаточно тихо. "Новый" редуктор тоже воет во всех местах на все голоса.
Вот теперь думаю- заменить редуктор ещё раз на контрактный или перебирать этот с заменой всего, что может выть и протекать? Больше всего меня терзают смутные сомненья в сложности замены подшипников, а именно- где я найду нужные регулировочные кольца и сколько на этот секас уйдёт времени. А ещё где найти этот злополучный сальник, что живёт между аяком и редуктором...
Попутно нашли мёртвые верхние шаровые на передних рычагах и порванный пыльник рулевой тяги, который стоит как сама тяга...)
от безделья заехал на амортизаторный стенд- что-то много красного)))

обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=7603