Pajero 3

[Asconis]

Сразу низкий поклон админам... )
Я уже писал это где то давненько... Вощем думается мне было бы крайне интересно и полезно состряпать некий ФАК (или обзовите это как угодно) по паджеро 3.
Лично я видел 3-4 темы, вопрос ответов эмоций советов по эксплуатации. но разбросаны то в курилке то в соседних ветках.
Очень прошу соединить всё это в ФАК по падж 3. Мне кажется многие поддержат.
Спасибо!

[4y8ak]

а на профильный форум лень сходить?

[Asconis]

дык то со своими обсудить
а там нахрен я кому нужен.. ну грубо говоря )

[sin-s]

Раскрученный по СНГ форум всех поколений Паджериков - хороший, но зафлуженный донельзя : www.pajero4x4.ru
Хорошие по П-4 http://www.pajero4-club.ru/forum/ и еще хохлядский есть (вспомню как пишется - добавлю).

[Neos]

Сообщение от 4y8ak

а на профильный форум лень сходить?

Тама контингент совсем не тот, атмосфера тем более. Людей, которые сами хоть что-то делают с машиной ещё меньше чем здесь, всему объяснение - возраст, видимо, и наличие ден. средств в большем объёме. Но справедливости ради надо отметить, что фак, хоть и кривоват там, но относительно ёмок. http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/v...p?f=59&t=46265

А так проблема у них одна и на все времена - это двигун, вернее сначала жор масла, потом "совсем немножко проехал на стучащем движке", расточка (это если очень повезёт) или поиск колена, нередко вместе с блоком. Про кучу мелких болячек читайте в тамошнем факе. Вообщем бегемот - автомобиль неплохой, но денег просить будет больше, чем веер, хотя бы на бензин (3,5 литра). Плавали - знаем. Надежда одна - газ, если пиндос 3-ка или 4-ка 3,8 или 3,0.
Я бы может 4-ку взял ещё когда-нибудь, но к тому времени может и на прадик или gx470 накоплю и тогда нахер все эти пипуписи .

[sin-s]

Neos Контингент, который побогаче, тусится в "четверках". Тройку сейчас может купить любой, кто вообще способен купить авто.

По Факу кривоват или как, но он есть! Особенно приятно, что я к нему тоже "приложил руку"

Бенза мой 3,5 ГДИ при всегда 4вд, клима, на автомате, "тапка" не сильно, но почти "в пол":
- по городу 16,5 -18,0
- по трассе 14,0 - 16,0 (при скорости 120-160 км/ч)

Пиндосы - напрочь убитые,
3,0 - не едет вааще, а жрет по факту столько же, что и 3,5 (брал на покататься);
на 3,8 - расход +2 литра к 3,5 гди, но если ездить на "круизе", то 10,5 - 13,0.

За 5 лет владения "трешкой" из болячек:

- прогнившие трубки заднего кондея (на рестайле "косяк исправили), я заглушил и не парился вообще на эту тему;
- тормозные диски (как и у всех Мицу);
- закисание трапеции переднего стеклоочистителя (как и у всех мицу).

В подвеске за 210 т.км ничего не нужно было делать. (к этой весне только аморты запотели).

П.С. В соседнем дворе мужик обзавелся рестайлом трешкой Дакар-Эксклюзив. Красивый, суко! Был. Каждую неделю что-то в ней изменяется не в лучшую сторону. Машина стала конченным рыдваном, которую чел просто-напросто за пол-года убил "в хлам". И таких очень дофига, не только на Паджерах, а вообще на любых марках авто. И все они кричат - "машина - говно! Сыпится, ломается и прочее.

Там же на форуме в "тройках" был один *****, так и назвал тему "Паджеро - говно" из сервисов не вылезаю. Там его все бросились успокаивать его - мол, ну не повезло тебе с машиной просто и прочее. Я сразу написал, что он есть МУДАК! Мало того, что купил откровенный утиль из под негров-сутенеров так еще и свою мудаческую вину пытается перевалить на производителя и остальных владельцев марки!!! Модеры там шустренько подправили, но кто успел тот прочитал. Мудак, к счастью, тоже успел прочитать. Потом мне угрозы в личку стал присылать Ну что с *****а можно взять? Только ботинком по роже заехать


П.П.С. Заметил давно такую хрень - марку любят "х...сосить" либо конченные раздолбаи, либо, что гораздо чаще, кто машины только на экранах мониторов видел.

[Neos]

Да я тут не дискутировать, я тут правда говорить.
Джидай ест меньше - это правда. Попробуй в столько же уложиться на монтере. У меня был монтерик и сейчас есть у Лёхи (Alexei). Меньше 20-ки даже думать не приходится. Оба наших двигуна после капиталки. Мой застучал после покупки, Лёхин не успел, только жрал масло вёдрами. Перебрали и привели в новое состояние оба.
По минусам. Кондей да, гниёт, но гораздо реже чем трубки на задний отопитель. Я их тоже менял на люминь новый сток. Причём если начали гнить, то писец, забивает оба радиатора с отопителем. Я снимал торпеду и менял радиатор печки. Я это делал сам за полдня, сколько это стоит в сервисах, я думаю, знаете. Двигун. Есть пыжи/монтеры 1-2-3-х годов выпуска, которые не едят масло ? Все жрут. Делать надо будет по любому или лить масло как бензин. Его ремонт. Мне обошёлся ремонт двигла около 20-ки. Это при моих оптовых ценах и невероятной везучести найти коленвал ориг. стд. за 5 т.р. Сейчас стоит 3-й бегемот у нас в ремонте. Цена ремонта с з/частями у него подкатывает к 80-ти. Из них 25 наша работа, 50 - новые з/части (колено и всё остальное как положено, причём неоригинал), 5 т.р. это выпускной коллектор и всякая мелочь б/ушная, которая отсутствует при сборке на продажу у пред. владельца. Вообще нормальный ремонт двигуна стоит примерно в сервисах около 100-ки. Это бы хрен с ним, но колено идёт уже 3-ю неделю из Кореи и нихрена не сделать. Другими словами это вам не веер, контракт за 20-ку не взять . Надо ль рассказывать про подвеску ? Сход развал сделать это фантастика. Мы себе ставили контракт подвеску, обошлось около 8-ми. Сколько эта работа будет стоить в сервисах с новыми рычагами?
АКПП - это отдельная грустная тема, но кому как свезёт. Добавьте сюда косметику, которая ну никак не будет в идеале у 10-ти летнего внедорожника. У нас очередь на них на ремонт была по зиме, но всех отправляли лесом, т.к. делаем мы двигун около недели, а всем надо здесь и сейчас.
Я не являюсь фанатом какой-либо марки в принципе, чтобы за её ругание бить кому-либо морду, это бред наибредейший. Люблю я мицу только за то, что знаю по ним если не всё, то почти и всё и в ремонте они для нас просты и легки.
Ну а про цену обслуги тут уж извольте, купили 3-го бегемота - готовьте ремонтировать и при любом раскладе готовьте деньги. Если интересен мой опыт конкретно, то я покупал за 430 монтеру, вложил около 150. При этом перебрал двигун, поставил климат вместо крутилок, сделал кузов одноцветным. Вообщем привёл в состояние "делать ну вообще нихрена не надо" и по кузову всё чуть ли не в идеале, а да, сделал с виду полностью паджеро, японский, правда . Продал, правда, с наваром, но было за что. При том, что в подвеску вообще не лазил, хоть была наглухо закисшая, но ни развал ни схождение не беЗпокоили...

sin-s итак знает разницу в 4-х и 3-х, скажу кто не в теме. Железо четвёрки хлипше не только на внешних элементах кузова, поглядите краш-тесты складывания обех машин и обратите внимание, как начинает складываться 4-ка при левом лобовом , на 3-ке такого нет.

Вообщем говнолаз отменный, недорогой изначально, хоть новый, хоть б/у, но в ремонте - тут уж извините, что называется. Двигуны хрен бы с ним жрали много, но ведь не едут ну нихрена. 3,8 ну хоть как то более-менее и всё. Прокатитесь на сотке и, для сравнения, по динамике и комфорту сравните.

P.S. Когда возил коленвал на дефектовку токарю, два блока с коленом стояли в углу, один чувак стоял с коленом в очереди, как и я. Как вы догадались блоки и колено были 74-го двигуна.

Так что один хрен никого не слушайте и покупайте 3-го бегемота и катайтесь. Те, кто тратил бабло на тюнь для веера, аккурат хватит денег для ремонта 3-го пыжа/монта.

[sin-s]

Neos
Вопрос: зачем покупать монтеру за 430, если понятно что менее 100 в нее придется однозначно либо сразу, либо в наиближайшее время вкладывать? При этом характеристики конкретного экземпляра улучшаться на 3 копейки? Вопрос без потколок, мне действительно не понятно. Это обычный крупно-серийный автомобиль без какой-то навороченной гипер-истории (например, первый владелец Брежнев, Майкл Джексон, и тд). За теже 580-620 шансов купить П-3 в оочень достойном состоянии крайне высоки.

Про Крузак. Почему-то многие их пытаются сравнивать, причем Крузаки ВэИксовские с Паджеро. Мотор 4,7 с 3,5 (3,8) как можно сравнивать? Комфорт электронной пневмоподвески и стандартные аморты? Да наконец стоимость авто 3 400 тр и 2100 тр. Такой же бред как сравнивать Пассат с Мерсом S-класса.

По расходам на П-3. После джидайных Галантов 1,8 мне ощутимо было расходу топлива (у паджкро в 2 раза больше - правда и объем самого движка в 2 раза больше). По расходникам и ТО тоже не сосет. Личный пример с прошлой неделе (П-4) полное ТО 90 т.км (самое дорогое):
13 500 запчасти + 4900 жижи и смазки + 15 000 работа (в нее включены также промывки форсунок, дроссель, и тд).

[Asconis]

по гди вопрос - тнвд же имеет свойство ломаться? и стоит кучу бабоса. НЕГДИ мб все таки имеет преимущество?
так что же еще.. ах да. Дайте ликбез по рестайлам шместайлам..
В веерах понятно. дорестайл рестайл, отличается бампером тормозами климатом ну и тд )
а в П3 ?

Добавлено через 13 минут
принципиальные и детальные отличия паджеро - монтеро? кроме того что монтеро для пиндосии

[foksha]

Я на ГДИ моторе уже несколько лет гонзаю,все окен,если тнвд начинает трындить,он просто перебирается и все

[Neos]

sin-s, я же говорю, мне спорить нахрен не нужно, я все свои доводы прилагаю из практики ремонта. Я и брал за 430 только для того, чтобы сделать так, как мне надо и уже ни о чём не думать. Найдёшь хороший вариант года 5-го за 680-700 ? Шанс есть, безусловно. Но всёравно в кармане имей тысяч 50 на всякий случай, который без ущерба для житья можно потратить. Это правда жизни, какие тут разговоры могут быть ?
Про сравнение. Извините, пассат это е или кому то ц класс, а с класс это с класс. Крузак и паджеро это класс внедорожников и будьте любезны сравнить. Крузак изначально дороже, но платить есть за что, это ты перечислил выше. А обслуга? Как минимум так же. Зато с бенз. моторами как там обстоят дела ? Какой там расход на в8 4,7 ? О чём тут говорить, при всех его объёмах и динамике он сравним с паджериковским.
Нет, тойота тоже гавно, она мне в принципе не нравится, но прадика я б взял в предыдущей будке ессно.
Я это всё говорю к тому, что не нужно питать иллюзий, что можно купить 3-й паджерик даже за 600 т.р. и спокойно ездить, не будет такого даже при том, что они сейчас подешевели тысяч на 50-70 в последнее время. Всёравно в содержании этот авто дороже, ибо и класс выше и нагрузки на него выше и жрёт он, собака не по детски.

Asconis, если на пальцах, то монтеры были только 3,5 и 3,8 литра. Двигуны до безобразия простые и прожорливые, всё как для пиндосов тех лет. Были только акпп, никаких дизелей. Паджеры евро блистали модельным рядом двигунов и дизеля вам пжалста, и механика пжалста, 3-х литровики мпи, 3,5 жди, про 3,8 на 3-х паджах не знаю, не изучал вопрос. Меха это попадос на демпферный маховик, б/у нет, только новый тысяч за 40-50. Я бы брал для себя всё-таки жди, т.к. момент у него поинтереснее и жрёт он поменьше амеров. Насос там так же ремонтируется без проблем, хоть у мека за 10 т.р. . Насос так же подходит от младших паджер ИО/пинин.
Так же у амеров не было эл.блокировки заднего диффа(может на более последних были, но вряд ли), на 1-х выпусках были иногда изи селект, на паджерах только супер селект всегда.

Ну и для многих очень заманчивым является установка гбо, это можно только на 3,5\3,8 монтеро и 3,0 паджеро. С джидаем - извините, гбо 5 поколения у нас нет, пока. Салон рест\дорест. одна баня, может и есть, но я не знаю.

Рест. дорест. отличается пластик вкруг, передний \задний бампер, подножки, задние фонари (передние масками отличаются). Рестайл шёл крашеный вкруг одним цветом обычно, хотя были нонсенсы.

[Asconis]

на приборке соседний показометр с блокировками в виде машинки сверху это шо таке?

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Neos

sin-s,

Рест. дорест. отличается пластик вкруг, передний \задний бампер, подножки, задние фонари (передние масками отличаются). Рестайл шёл крашеный вкруг одним цветом обычно, хотя были нонсенсы.

это в картинках могешь показать? плз

[sin-s]

Asconis

Дорестайл:







Рестайл:







Машинка на приборке показывает какие открыты/закрыты двери.

П-3 с мотором 3,8 были арабы и японцы.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Neos

Крузак и паджеро это класс внедорожников и будьте любезны сравнить. Крузак изначально дороже, но платить есть за что, это ты перечислил выше.

Судя логике, для большей объективности нужно добавить и УАЗ Патриот


ГБО на Джидайные движки нельзя из-за форсунок - они охлаждаются бензином (вопрос обмусоливался на Мековском форуме).

Что касается особенностей эксплуатации ГДИ в России, то Рольф в подкапотном ставил перед ТНВД топливный фильтр аналогичный тому что под брюхом, а штатный фильтрик из самого ТНВД выкидывали. Внутренний официальный документ по регламенту с полной инструкцией (плюс фото) для мастеров Рольфа я где-то выкладывал (или у Мека, или на www.pajero4x4.ru , а может и на обоих )


П.С. Своим П-3 с 3,5 гди, акпп, велюр, все блокировки - устраивал абсолютно полностью. И внешний вид а/м при продаже (без предпродажки) как у слегка б/у авто, не смотря на начло эксплуатации с марта 2002 года

[Alexei]

Самое что бесит в пыже 3, дык это что жрет дохрена и не едет нехрена,по городу если и можно уложится в 20 то это совсем не ехать, а ползти пешком, тяжелый он для этого мотора, понятно что не гонка, но все же(я про монтерика, не жди). По какашкам лазить если на шоссейке то ваще никак, если грязевую резину поставить то еще как то можно карабкаца, а так он весит дохрена и тонет, а када сядет на пузу, то все, беги за трактором.Кто решил пересесть на жыпов больших, то пыж это первая ступенька, так как более доступный, када в кармане не але

[Asconis]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero
все таки даже вики пишет про привередливый гди. А у нас в мазарашке уж точно бензин гамно

Добавлено через 1 минуту
2админам. мне кажется эта тема не в этой ветке должна быть, а где то в различных авто. В тех обслуживании не найдешь, не поймешь шо она тут

[sin-s]

Конечно привередливый, а как же!
Вот три машины у меня были с ГДИ - все в интернете пишут "гамно", "отстотой", "ненадёга"... Может это я заколдованный? И поэтому у меня бабло не сосало и все работало как швейцарские часы (включая в мороз минус тридцать)? Или же за машиной уход хоть какой-то, но требуется? Ну вот хоть самая малость.. ну там свечи например ставить именно те, что указанны производителем (а не то что на базаре подсунут), менять их ну хотя бы раз в 50 000 км, свечные наконечники, думаю тоже не сложно 1 раз за 100 000 км поменять. Фильтра, масла хотя бы 1 раз в 30 000 поменять....

[catalan]

да все нормуль если за машиной ухаживать, общенародное это с востока, типа ездить даж масло не менять ... захворала = говноооооо

Добавлено через 51 секунду
2 пользователям, мне кажется это тема должна в корзине быть и че ? ну или на форуме pajero.ru

[Asconis]

kabuto_san, дык я тему и стартанул с просьбы объединить.. их там 3шт кажется было, таких более менее полных о П3

[Asconis]

а еще скажите между монтеро и паджеро нет ли экс\интерьерных отличий типа как у галанта америкоса ублюдошный крутилки климата.. ?

[rayst]

Asconis, в раздатках и моторах вроде у них отличия

[Neos]

Как раз таки в климате на пиндосах крутилки могут попасться. Может не оказаться заднего отопителя на монтере. Сейчас лучше брать рестайл, хоть монтеро, хоть паджеро, стареют эти машины раньше наших вееров...