azo: GALANT VR-4 (EC5A), MT, 2002г.в.

[azo]

О данной модели знаю уже давно. Так как у друга (Шутник) был галант вр-4 в котором мы попали в аварию, машина востановлению не подлежала и он решил перебросить свои потроха в легнум. Прошло 5 лет а машину все еще он собирает. Пока друг владел вр-4 я за это время поменял очень много машин (этот галант 14я моя машина), и немного ему завидовал, типо как же так, купил машину и другую не хочет, вот это наверно был один из аспектов которай подтолкнул к выбору галанта! Другая аспект это то что мой Forester STI-2 Type M был на мехе и жена не может ездить на нем, вот и выбор пал на коробку автомат ( в итоге жена не изьявила вообще желания ездить и я свапнулся на меху). А третий аспект это то что мне хотелось уже чтото взрослое, типо комфортного седана, но так как я привык к турбо и 4wd не хотел бы от этого отказываться. Подумав пришли к выводу что под эти требования попадает Galant VR-4!
Определившись с моделью авто, знал что не буду брать пробежную машину по РФ, решил заказать у своего старого и провереного продавца\товарища. Требования были такие: темный цвет, авто должно быть в стоке, пробег до 90000км, AYC, АКПП.
Варианты сразу посыпались, и я выбрал черного дорестайла с пробегом 72000км, настроившись уже за него оплачивать, вдруг мне он говорит что в Японии продается галант у официального дилера митсу (сдали авто в трейд-ин) в нереальной жирной комплектации, НО он серебристого цвета! Я начал думать так как от этого цвета меня блевать тянет. Посоветовавшись с другом (с темже Шутником) было принято решение его купить! Ибо комплектация редкая и второго шанса может не быть, а цвет можно изменить! И в итоге куплен у официального дилера митсубиши в Японии сдатый в трейд-ин автомобиль Mitsubishi Galant VR-4 Type S в САМОЙ жирной комплектации и самого последнего года выпуска 04.2002! У машины 1 хозяин, пробег 89тыс, полный сток! Авто поплыло во Владивосток а после поставили на автовоз и поехал ко мне! Купил я ее 03.07.2013 вот такой

Из плюшек в машине была бежевая кожа, деревянный руль Nardi с панелями салона под дерево, люк, AYC, TCL, ASC, задняя метла, штатная навигация с телефоном и DVD, оптитрон, подогрев щеток.


После того как машина попала в мои руки она сразу была выгружена в сервис для обслуживания, где было заменено:
-масло двигатель motul x-cess 5w40
-масло редуктор motul gear300
-масло акпп mitsubishi atf sp3
-масло гур motul dextron3
-масло управления аяк mitsubishi atf sp3
-масло аяк mitsubishi yac fluid
-тормозуха motul dot5.1
-верхняя правая подушка двигателя
-рулевая тяга
-сальники коленвала и распредвалов
-ремень грм и ролики
-ремни навесного оборудования
-2 концевика двери
-прокладки клапанных крышек
-прокладки свечных колодцев
-свечи denso ik22
-крышка бочка омывателя
-прокладка впускного коллектора
-пыльник рулевой тяги
-смазан механизм люка спец смазкой
-салон очищен химией grass а так же увлажнен молочком grass
-отполирована вся оптика
-замена все ламп
-замена левого переднего подкрылка
-аккумуляторная батарея
-угольный салонный фильтр
-генератор


Дальше описывать долго, чтото ставил чтото потом снимал, напишу лучше список того что стоит сейчас на авто из тюняги:
-ecu by JAM
-intercooler kit Greddy Spec-V
-cat back Fujitsubo Legalis Super R
-downpipe PROS Gaijin Factory + katkiller Gaijin Factory
-spark plugs Denso IK22
-fuel pump Aeromotive Stealth 340
-swap 5MT + full EVO-9 clutch
-front brake system Brembo EVO-9 + CBK ceramic brake pad + Goodridge extreme brake line
-rear brake system Brembo EVO-10 + Hawk HPS brake pad + DBA Street Slotted disc + Goodridge extreme brake line
-shock absorber KYB Ultra SR
-front tower bar Tein
-Shadow PRO2 meters gauges (boost, oil temp, oil press) + Juran oil filter adapter
-Apex'i rev speed meter
-spoiler EVO-5RS
-carbon hood OYACARBON EVO-3
-custom headlights by Sharapovich
-white side assy lamp
-RECARO alcantara Super VR-4 seats
-MOMO steering wheel
-shift knob RALLIART
-wheels WORK Emotion CR-Kai + Potenza RE-11 235/45/17

также устанавливал в г. Астрахань музыку:
-ALPINE CDA-137BTi
-MOREL Tempo 6
-DLS MX40
-Rockford Fosgate P1 (з/я 30л.)
-NAKAMICHI audio cable

Сейчас на данный момент авто ездиет без бампера, задних накладок, порогов, решетки радиатора! Долго думал что поставить в итоге пришел к какойто конкретики. Сейчас детали красят. А я в данный момент занимаюсь улучшайзингом салона.

[azo]

01.06.2014
Заказал панели под карбон, взамен моим под дерево. Они пришли и сразу установлены.
Теперь осталась последняя деталь- это ручник из натурального дерева! На что его поменять пока не знаю! Но в голову приходит только ламинация углеволокном.

[azo]

07.06.2014
Сегодня чуть подсобрал машину внешне и проделал небольшую слесарку. Установил куллер Greddy spec-V, к нему сварил впуск копия Greddy только из нержи. На куллер наварили 2 доп крепления чтобы сидел мертво. Также изготовили трубку радиатора гура новую и перенесли за решетку радиатора. Дальше поставили пороги G-square, передний бампер супер вр-4 со вставкой от эво7 , серпами и рамкой под номер от эво10. Скоро посталю в бампер туманки и сетку оригинал. Также скоро установлю гуся на дросель аля PROS. Осталось определится с решеткой радиатора и установить задние накладки с гребнем.
Возможно на бампер будут установлены сплитеры и нижняя гибкая губа.

[BRIAN]

Обсуждения http://vr-4.ru/forum/showthread.php?p=585442#post585442

[azo]

14.07.2014
Некоторые меняют AYC на чугун когда порвут редуктор аяка а то и несколько. Я же его меняю по другой причине, иpза старта! Мне показалось что потерь на аяке больше и такое ощущение при старте с ланча что кто то ее держит!
Подарили редуктор с пробегом 32000км, купил привода а также 3 сальника на редуктор. Заменили сальники, потом сняли старый редуктор с насосом, его бачек и всю проводку идущею к нему. Поставили новые подухи редуктора и сам чугун, воткнули привода, собрали подвеску, залили масло Motul. Далее попутно заменил все резинки на выхлопной системе, а также поменял масло в моторе, так как на старом прошел уже 3300км!
Пока по ощущениям сказать ничего не могу ибо при обычной езде разницу не почувствовал. Но могу сказать что редуктора значительно отличаются весом, чугун намного легче!



28.07.2014
Давно лежал куллер Greddy spec-V для VR-4 и блоуоф Blitz SS. Пайпинга у меня не было, поэтому решено было скопировать пайп гредди (взял у товарища), гуся на дроссель сделал аля PROS. Также был сделан алюминиевый радиатор.



28.07.2014
Наконец то попал на долгожданные гонки. Так как хотел проехать, замерить время на трассе с самым лучшим зацепом в РФ. Итог дня 13,25сек-400м. Замерял с Рейслоджика и RSM-ки. Считаю достойное время, но есть косяки и время можно и нужно улучшать!