Сугроб: Galant VR-4 "EC5A" МКПП 1999

[Сугроб]

Всем Привет!
Начну потихонечку вести свой журнальчик.

Машина была куплена в январе 2008 года. EC5A МКПП, Type V.

тыц тыц

Аппарат был куплен не дорого, с умирающим сцеплением. Собственно первой заменой было именно оно. Купил новую двудисковую сцепу CUSCO, для чего была изготовлена проставка

проставка под корзину проставка под корзину

Видимо из за малого опыта и неправильной регулировки педали сцепления сжег я его за 3 месяца, в следствии чего была куплена б/у трехдисковая бездемпферная керамика, которая прожила у меня больше полутора лет. После были заменены только сами диски.

Exedy Exedy

В последствии эксплуатации авто, было сделано:
1. Установка тормозов BREMBO с армированными шлангами Goodrich,
2. Переделка впуска на алюминий, с выносом Blow-off Blitz, интеркуллер 600х300х76,
3. Куплены и поставлены бодрые катки Work, резина ADVAN Neova ширина 235,
4. Установлены стойки Tein Super Street,
5. В Аките сварен даун-пайп и трасса на две банки,
6. Установлена AVCR и RSM Apexi
7. Куплен карбоновый капот, установлены доп замки.
8. и многое другое... понятно, что не обходилось без поломок. Например коробас в следствии жесткой сцепы перебирался уже 3 раза, ну и, по всей видимости, на этом у меня не остановится ))

немного фоток о сказанном:

фоты фоты

В принципе на этом первый этап у меня был завершен, далее захотелось больше мощи и выхлопа с авто. Машина была разобрана для установки более производительных турбин (14.01.2010)....


Кроме того катализатором разборки послужило то, что при холостых оборотах появился посторонний звук. Дефектовка выявила большой износ колена, также после промеров выяснилось что оно изогнуто. Было принято решение устанавливать td04, на кованные поршня и шатуны. Попутно было куплено колено, после промеров соответствующие вкладыши и пр. Блок был расточен под второй ремонтный размер.

1. Куплены кованые поршня JE и шатуны Pauter по наводке Вадима (Catalan)

поршня поршня

сравнение веса стокового поршня и ковки JE

поршня, вес поршня, вес

шатуны Pauter

шатуны шатуны

сравнение веса

шатуны, вес шатуны, вес

2. Под это дело были запилены головы.
портинг:
сток: 220 кг в час.
после портирования: около 280 (к сожалению точной цифры не имею ).

3. Переделаны валы. Валы 275 фаза 11 подьем (сток вроде 254 и 9.8) сделаны на оборудовании окб динамика, делал через Вадима. В дополнение сделаны разрезные шестерни для точной настройки углов.

головы, валы, шестерни головы, валы, шестерни

Как говорится - "аппетит растет во время еды", в связи с этим было решено купить и инсталлировать td05.
off top - td04 были проданы в рассрочку, как тогда казалось, проверенному человеку Диме-Баскету, с тех пор ни турбин ни "благодарности" за них я не видел.... - off top

началась долгожданная сборка, работы проводились в Mitsubrik, за что им отдельное СПАСИБО!:

блок блок

настройка углов происходила под чутким руководством знакомого Виталия aka Moma

настройка углов настройка углов

двигатель, турбины двигатель, турбины

Дальше все это дело аккуратно переместилось в подкапотное.
Переднюю подушку двигателя пришлось искать другую, полеуретан под нее был куплен в первом магазине автозапчастей от газели, с небольшими переделками встала как родная (руки покрасить пока не дошли ))

передняя подушка передняя подушка

"нога" фильтра переместилась чуть ниже, опустилась поперечная лыжа

тыц тыц

расстояние от турбины до моторного щита расстояние от турбины до моторного щита

По случаю у Вадима купил усталые стойки JIC. Отремонтировали их в Гидромастере, правда с первого раза у них не вышло

стойки JIC стойки JIC

От Ухоплана приехали разные вкусности, которые дальше стали прыгать на свои места

вкусности вкусности

Впуск варился Романом

Для затравки - промежуточный вид машинки

тыц тыц

В сентябре после подстройки Алексеем (Kapralchik), двигатель прошел обкатку в 2500 км.

злой)) злой))

Пришла зима, навалило работы )) машина встала на прикол.

В марте 2011 решил перебрать коробку, так как переключение на 3 передачу было затруднено.
Ну и долгосрочная стоянка дала о себе знать, начал загнивать местами кузов, да и внешний вид также нуждался в доработке. В результате множества попыток договорится с различными кузовщиками о "творческой" работе попал к нашим клубным ребятам - Роман, Сергей, Настя, мастер гараж на Вернадке...

К этому моменту сбылась "мечта идиота" поставил ламбо-петли, конфиг петлей позволяет достаточно широко откидывать двери в стороны без подъема для удобного выхода/входа из машины. Для правильной установки петлей пришлось изготавливать пятки с внутренней резьбой М10 и варить их кузову. После прикручивать к ним петли, вот теперь они сидят как надо



за сварочным аппаратом Михаил из Mitsubrik

тыц тыц

[05.07.2011]

работа кипит, приехали новые колеса: диски Эдван, ширина резины 265. После подгонки арок диски отправятся в покрас.
Методом проб и ошибок кузов приобретает свои индивидуальные очертания:

кузов кузов

[12.07.2011]

Работа кипит

арки арки

[Сугроб]

[03.08.2011]

Приступили к выравниванию кузова

выравнивание выравнивание

[Сугроб]

[09.09.2011]

кузов обливается жидкой шпатлевкой, заварили багажник. Шлифуемся )

тыц тыц

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12922

[Сугроб]

[16.09.2011]

Стали появляться первые четкие черты машины. Грунтуемся.. сохнем.. шлифуемся... еще немного до окраса в цвет

тут тут

[19.09.2011]

Красимся :bo: Красимся :bo:

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12922

[Сугроб]

[21.09.2011]

Сегодня видел авто вживую, моя оченема довольна ма

тут тут

[Сугроб]

Много времени прошло, обновлю бортовик!
[23.09.2011]

сборка сборка

[5.12.2011]

После первых заездов восстановлено сцепление:
1. Куплены новые диски
2. Отполированы промежуточные диски (оказалось не легко найти спецов, которые взялись бы за эту работу)
3. Ну и собственно собрана
4. Также к установке планируется новый выжимной

До НГ надеюсь снова услышать мотор )

сцепа сцепа

[18.12.2011]

Ранее выхлоп делал в аките — начиная с даунпайпов, заканчивая двумя банками Fox. Так как машина использовалась ежедневно, то решил поставить еще и резонатор Fox для негромкого басовитого звука. Звук получился очень сочный, рык был слышно только на высоких оборотах при режиме "тапка в пол".

Сейчас строится машина далеко не на каждый день, решил установить интересные банки Blitz Nur Spec и выкинуть резонатор. Для того чтобы ночью, при въезде во двор, мне на крышу не кинули кирпич был куплен клапан Apexi. Apexi вваривается в магистраль и работает как заслонка, для уменьшения громкости звука заслонка прикрывается. Тросик заслонки планирую завести в салон.

выхлоп выхлоп

[15.01.2012]

15.01.2012 в 21.20 состоялась таки это событие — двигатель заурчал. Ключ повернут, стартер немного покрутил, гидрики застучали, мотор сказал вррррррррр ). Долго ждал этого события и вот оно!
Еще много чего надо сделать, мелочей как всегда куча. Но потихонечку и планомерно все будет завершено и подготовлено к окончательной настройке двигателя.

Видео запуска :
фильтр времянка, гидрики тарабанят, мотор дымит после длительного простоя, но оно того стоило!

запуск мотора запуск мотора

[youtube]c-V2wTu6zlE[/youtube]

[22.01.2012]

Долго ломал голову как с новыми ламбо-петлями выполнить прокладку электропроводки в двери. В итоге путем проб и ошибок пришел к варианту прокладки вдоль самой петли, а чтобы уменьшить радиус изгиба кабеля, провести его как можно ближе к оси вращения.
Паял это дело все воскресенье, затем ночью канифоль снилась).
Вот что из этого вышло:

проводка проводка

[25.01.2012]

Для того чтобы головной свет всегда был на высоте своей возможности в различную погоду и время года, было принято решение сделать два комплекта фар:
1. На лето — однозначно сиби, линзы хелла 90 мм
2. На Зиму и в межсезонье — линзованные родные блок фары. Пока реализован вариант с 2 линзами от туарега и 2 линзы — ноунейм.

Причиной этому является наша погода и грязь. Зимой на дорогах, сиби будут очень быстро пачкаться. А удовольствием, выходить и протирать линзы через каждые 20 минут, наслаждаться не охота.

По делу — раньше купил себе уже готовые переделанные линзованные фары (их можно увидеть на фото головной страницы), которые со временем меня перестали устраивать — зазоры по креплениям, тусклый свет, колхозные внутренние "очки".

В связи с накопившимися за долгое время линзами и блоками фар решил выполнить всю процедуру переделки самостоятельно.
Реализовано:
1. герметичный корпус фар
2. очищены внутренние поверхности
3. внутренние "очки" выполнены без колхоза, лишних изгибов и паек, по максимуму использованы родные
4. внутренние линзы — от туарега, биксенон, лампа D2S
5. внешние линзы — ноунейм, биксенон, лампа D2S
6. упразднено оранжевое стекло на повторителях поворота, будет использована лампа накаливания правильного свечения.

линзованные фары линзованные фары

[5.02.2012]

запустили мотор, после предстоял выезд на дороги города. Но не все пошло гладко, было ряд проблем со стойками JIC и их четвертым гарантийным ремонтом в гидромастере, об этом чуток попозже.
Приняли решение прокатиться по Воробьевым горам и сделать немного фотографий в стиле "как есть" в большом городе. Правда немного подвела погода и чистыми до точки назначения добраться не вышло, но начало положено!

немного фото немного фото

[12.02.2012]

немного фоток в чистом виде. Далее остается: небольшая переделка впуска, распараллелить топливо, установить показометры и НАСТРОЙКА

вот она! вот она!

[Сугроб]

[20.04.2012]

Машина стоит на финальной доработке впуска и топливной системы.
По впуску — устанавливается родной ресивер с дросселем на "другую" сторону, по максимуму заменяются силиконовые парубки на алюминий, установка нулевика.
По топливу — инсталляция высокопроизводительного насоса Аэромэтив, замена топливных шлангов на армированные, параллелим топливные рейки, инсталляция регулятора топлива Аэромэтив.

подкапотное подкапотное

[31.05.2011]

Ну вот наконец закончились работы по доведению подкапотного пространства до ума:
Установлен производительный насос Аэромэтив 1000; распараллелены топливные рейки;
установлен оригинальный регулятор давления аэромэтив;
утановлен оригинальный blow-off HKS;
инсталлирован алюминиевый радиатор ОЖ (от Серко);
на радиатор повешены тонкие карлсоны (спасибо Роме и Насте aka Foksha);
установлены более производительные форсы от STI на 6 горшков;
выполнен переходной фланец на фильтр нулевого сопротивления HKS;
правильно раскидана проводка;
устранены любые малейшие дырочки в системе впуска;
ну и в принципе все причесали!

31 мая — машина едет в привычные ей боксы, не зря май назвали маем )

С этого дня машина записана на стенд для настройки у Kapralchika. Свободная дата на настройку была только на 19 июня (((, так что придется еще немного подождать…
думаю с этим ожиданием в 3 недели справимся), в процессе планируется установка грядки показометров, уборка салона.

фото фото

[Сугроб]

Всем Привет, ну вроде бы дело сдвинулось... ребята принялись за работу. Осталось - навесное, впуск, приемная труба обновить проводку и пробовать запускать. Ну и шаманить далее.
Конечно простой около 2-3 лет сказался... гнили нет, машина вся пролита антикором, скорее вся в масле )) появилась окись только на подвеске, ну и по мелочи трещины на ЛКП. Поглядим что будет.

тыц тыц

Обсуждение: http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=12922