Mitsu L400 (Delica PB5V) нужен совет по системе охлаждения

[BRIAN]

Auditor, хм Макс у нас в городе делают новые, вот недавно на л200 меняли, ценниг какой-то смешной не соврать бы,рубля 2-3 за сторону.

[Auditor]

Ну у нас в городе таких цен нет.

Лист рессорный нужных мне параметров от отечественного авто стоит 800-900 руб. Какие тут 2 тыс за сторону, если рессора четырехлистовая. Даже если бы мне подходила рессра от газели или волги - все равно это было бы 3-5 руб за штуку. Кастом дороже.

[BRIAN]

Auditor, узнать?

[Auditor]

уже все узнано
варик с рессорным листом от 53А - самый бюджет. Тем более что у нас в боксе со сваркой нет никаких проблем, можно варить что угодно любой толщины и в любых кол-вах.

[BRIAN]

Ну смотри...
А так как бы не варят рессоры то....
Узнать я имел ввиду вообще,что как делают и сколько стоят.... Просто Сашка тоже сокрущался когда лопнула... Типа дорого... А тут бах и халява... Причем говорит есть разное исполнение, с сайлентблоками... Или без..

[Auditor]

Сообщение от BRIAN

А так как бы не варят рессоры то....

ну люди пишут, что ходит. А так - понятно, что колхоз.

[rayst]

Рессоры всегда клепали....

[rayst]

Варить метал отпускает

[BRIAN]

rayst, вот вот... Рядом сломается

[Auditor]

Короче я попробую - хуже не будет. И посмотрим - будет ли ходить и сколько отходит. Способ с деликаклуба и с микроба.

Добавлено через 55 секунд

Сообщение от BRIAN

rayst, вот вот... Рядом сломается

Согнется тогда уж. Ломается перекаленый металл, а не отпущенный.

[BRIAN]

Где то он закалится... Лирика все это, работает и хорошо.

[rayst]

Но лично я бы клепал...

[Auditor]

продолжаю решать проблемы с авто

одна из них - перепускающий ГТЦ. Ремкомплект не решил => проблема в корпусе => замена, и тут начинается:

- контракта во владе валом по 600 руб, но все под тачки с АБС. У меня европа, АБС нет, и цилиндр конструктивно другой (4 выхода)
- новый ориг стоит 20к, заменителей всего пара и тоже дорогие (6-8 руб). За кусок силумина столько - чёта как-то я был не готов.

Решение пришло внезапно. ГТЦ от ВАЗ2110. Пришлось с бачком поколхозить (сделать из штатного выносной на шлангах) и сделать переходники на трубки (шаг резьбы ВАЗ и мицу разный), а сам цилиндр сел на вакуумник на 2 шпильки из 4-х вообще без колхоза, совпал. Бюджет всего - 2 рубля, из которых ровно половина - 4 переходника на трубки. Как ни странно - все работает, тормоза стали огонь. Ну т.е. их раньше можно сказать не было.

Правда пока до дома ехал - левый передний суппорт вклинил, завтра перебирать буду) Форму потерял, пока со старым ГТЦ работал в треть силы. Ослаб... )

Добавлено через 5 минут
Также впервые за всю историю владения двиг заводится с полтычка, без масланий, как и положено исправному дизелю. Походу старая мораль работает: хочешь сделать хорошо - сделай сам.

Добавлено через 1 минуту
Рессорами пока не занимался - не дошли руки. Хотел сначала решить с тормозами. Ближайшее рассмотрение показало, что там слева не только лпнул коренной лист, но и отсутствует как класс подкоренной. Может оно и к лучшему, лист от ГАЗ53 сильно жестче, это как раз скомпенсирует отсутствие подкоренного листа. Так-то мне пофиг, если тачка будет немного завалена на бок (я так 3 года езжу, привык уже), лишь бы не стучало ничего. В общем они на очереди, по результату отпишусь.