D. Jur: Galant VR-4 type V, мкпп, 1999г.в.

[D. Jur]

28.12.2011
прямо под новый год полцчил посылочку с почти новой турбой IHI VF30, буду менять переднюю улитку, задолбал жор масла и вонь в салоне.
Так же прикупил одеяла на турбину американской фирмы PTP



по зявлением производителей турбина раньше выходит на спул из-за сохранения энергии отработных газов и подкапотное пространство греется меньше, а так как стокового теплового экрана нет и в помине, то последнее очень даже важно, ибо ГУР, рейка и компрессор кондера чувствуют себя не очень хорошо.

Укрыл одеялом


Так же приехала термолента и термоспрей фиры Thermotec для обмотки аутлетов и даунпайпа.

Так же был приобретен ГУР, под замену своего воющего, который я почти добил после "зимнихдрифтов".

http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253

[D. Jur]

22.06.2012

После долгой мозгоепли таки была найдена причина косяков с наддувом.
Вот она :


для тех кто не догоняет что это за херня, поясняю, это всеми так любимые переходные кольца на горячих частях турбин и кривые руки Митсубрика(их правда на фото не видно ).
Под воздействием их(рук в смысле, кривых) и горячих газов, оно скукожилось и пролетело в горячку,плотненько так там обосновавшись, устроило масляный бассейн в улитке и выгоняло масло наружу через выпуск(ацкей дым) и еще через много какие щели.
Вот так теперь ыглядит крыльчатка:

похоже на говно, не правда ли
Теперь машину ждет неизвестно что, я подумываю о переходе на тд04, в жопу быть пионером, дорого и никому не надо.

http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253

[D. Jur]

12.12.2012

Всем привет, давно не заходил сюда дабы не бередить душу, пока моя машина находилась в цепких лапах Рейс Плэйс.
Напомню что отдал я ее 10 апреля этого года, забрал же 24 ноября.
Много прошло за это время, я кардинально переосмыслил некоторые вещи, благодаря дрифт ивентам на Супре и общению с людьми которые знают для чего они делают те или иные вещи, касаемо авто и его тюнинга в частности.
Честно скажу, в этот дооооолгий период не раз меня посещало желание приехать и разъебать всю эту контору нахрен, так иногда выбешивало их отношение(тотальный игнор звонков, смс, е мэйлов и тд) к клиентам, благо парни работают не за спасибо. Иногда думалось, *** ну почему мне так не везет,а ???? сначала Митсубрик ёп мне моск 8 месяцев, теперь еще тут, и тоже 8 месяцев…может это нормално для Москвы и это я ёбнутый, а не эти прекрасные парни???
На самом деле большую часть моего негатива вызывали даже не сроки, а тупой игнор и кормление завтраками казалось бы в обычных вещах. На лицо парадокс – контора обладает поистине колоссальным потенциалом, специалистами и инструментом, созданы все условия для работы, но тут же на лицо колоссальных же размеров распиздяйство, не умение правильно организовать рабочее время и неправильная расстановка приоритетов, а именно чьи машины должны отдаваться в первую очередь, а на чьи можно и подзабить. Нет, конечно, наверняка есть люди, для которых доводка их авто дело более приоритетное, например участие во всяких там чемпионатах и пр., так называемые партнеры, которые занесли им уже не один и даже не два ляма, но ***** сказать, то об этом можно, дабы человек знал, что и как происходит с его авто, за работу над которым он платит кровно заработанное бабло. Самое обидное во всем этом, что твое время не стоит НИЧЕГО. Совсем. И если все мыслимые и немыслимые сроки проебаны, эти люди будут просто кивать головой и молчать, мол, извини , такая сука эта се ля ви.
Так то…

Ну да ладно, что было-то было, благо результат достигнут, а именно 518 л.с. и 680Нм момента, другой разговор какой ценой(это отдельная история) и каким временем, но это уже детали, в будущем буду умнее.
Итак встречайте, вот на что способен наш мотор с турбинами VF30


Небольшая оговорка про цифры, по словам Капрала, их стенд имеет самые минимальные погрешности, поэтому цифра указана не моторных сил, а колесных 418, что в пересчете на моторные и приняв скажем любой другой стенд, дает цифру около 520 л.с.

Скажу сразу, далось все это очень не просто, да и что греха таить, парни с машиной поработали конкретно, особенно Капрал. Спасибо тебе Леха большое!!! А также Наташке, за то, что помогала налаживать связь с этими прекрасными парнями(Зверь, Демон (не наш, а тамошний, местный упырёк) я вас имею в виду).
Что избавится от сёрджа турбин(такое чавканье, в предыдущих видео отчетливо слышно) пришлось прибегнуть к рестрикторному наддуву т.е. сузить каналы по которым идет сжатый воздух, а так же сделать специальну трубку которая отводит излишнее давление в выпускном коллекторе( оно иногда доходило до 3.2 атм).
Так же насос от американки не справился, пришлось заменить его на 340 Вальбру.
Форсы тоже уже на пределе, как и штатный радиатор.
Про трансмиссию разговор отдельный, как теперь ездить на такой мощи – ХЗ, ибо есть среди клубней такие бравые парни, которые умудрялись ломать коробки, раздатки, и редуктора стоковым табуном(моментом точнее).
Ну поживем-увидим.
Дальше идти было бессмыслено без ковки, других коллекторов, валов и желательно усиленного колена.
Динамика у машины стала адская, на графике думаю всем видно полку момента, грубо говоря как давишь, так и едет, издавая при этом какие то сука инфернальные звуки.
Жаль, что лето не скоро, так хотелось бы прохватить на ней по полной программе.

http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253

[D. Jur]

решил сделать несколько фото своего VRа в последние теплые деньки так сказать, а заодно и запечатлеть готовый проект.
Вот что в итоге получилось после 5 лет:




обсуждение http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253

[D. Jur]

09.03.2014
в аккурат после 8 марта, со сцепой началась какая то херь. Про это я писал в этой теме:
http://vr-4.ru/forum/showthread.php?...0%ED%EE&page=5
благо ездить есть на чем и решено было машину не мучить, а поставить на прикол и искать спокойно сцепу... или новые диски купить к этой.

09.04.2014
купить диски оказалось не просто сложно, а НЕВОЗМОЖНО. Месяц ожидания и Атомик выписал мне бороду. С Япы тоже не вариант, просто нету. Демпферные есть, а бездемпферных нет. Походу буду покупать новую сцепу...

какоеточисло.05.2014
после долгих поисков, везде, где только можно, я таки победил жабу и купил себе НОВЫЙ OS Giken R2CD. По дороге правда был благополучно пройобан конвертор выжима, из за чего замена сцепы затянулась. Деталька была благополучно куплена через пару недель на Эво форуме.
Самое забавное, что как только я погнал машину на подъемник, после нескольких переключений глюк ПРОПАЛ
Ну ахуеть теперь, зря сцепу покупал. Но к счастью на подъезде к СТО он возобновился и я успокоился, т.к. уже понял что это сцепа, а не коробка, как меня пугал Burc.

Причина была в следующем:

слизало шлицы на центральном хабе и на одном из дисков

надо так

а было так

соответсвенно диск болтался, как говно в проруби, отсюда скрежет и грохот при отпускании сцепы. Напомню, что выжим и переключения при этом были нормальными.

Ставим R2CD


меняем масло в моторе и заливаем в раздатку специальную жижу



Что могу сказать про сцепу. Очень мягко, непривычно мягко, после Экседи, но очень информативно. Поживем увидим, как она себя проявит.

Обсуждение тут http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253

[catalan]

Обсуждение:http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253

[D. Jur]

30.12.2015

В этот день, ровно год назад я сделал ужасную вещь, я продал свой ВР 4. Нет, не так, я продал своего друга, который определил мое отношение к вещам и машинам на много лет вперед. Это он открыл для меня мир тюнинга, это он был виноват в том, что я ходил как оборванец, пока строил его, с уникальным турбокитом на вф30. Это он причина моих семейных разногласий, проебов на работ и все равно я его любил. И люблю до сих пор. Но это он познакомил меня с теми людьми, в том числе с этого форума, с которыми я до сих пор общаюсь, это он привел меня в автоспорт и научил сначала считать и понимать зачем тебе что либо делать с машиной, а потом уже делать. Это он подарил мне ту прекрасную поездку в Курск, те клевые сходняки нашего клуба на годовщину, посиделки в баре и покатушки в картинге, а после по ночной Москве... И это именно он спас меня в трудную минуту, когда встал вопрос с жильем, как и полагается настоящему другу. И за это я ему безмерно благодарен!!!
Помню я в тот день так нажрался, что аж до одури. Возможно это и глупо, но я реально чувствовал эмоциональную связь с этой машиной и после продажи хотелось плакать. И сегодня, спустя ровно год, я не перестал скучать по нему.
Все, что осталось от него, это вот эти фотографии, сделанные за несколько дней до продажи, а точнее именно в день съемки мне позвонил ее будущий хозяин, а через неделю я уже прощался с ним, сидя за рулем в последний раз.

Вот эти фото...

Обсуждение тут http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=6253