Как проверить метки грм быстро

[Asmter]

1. Снимаем пластиковую крышку передней бошки чтобы увидеть звезды.

2. Из ямы, или сняв колесо, или катая машину на передаче, приводим метки бошки со звездами. ( вращая коленвал)

3. Смотрим на шкив колена. Прорезь на самом ближнем к движку буртике ищем. Она должна быть у метки "T " на пластиковой крышке ремня грм.

Прорезь вверху на картинке: Прорезь вверху на картинке:

4. Если все совпадает, смотрим и заднюю бошку. ( датчик распреда на передней, поэтому большинство проблем обнаруживается в п.3)

[BRIAN]

Мотор крутить проще из арки, можно даже сквозь штатную боковую пластиковую защиту,там дырка есть,обычным "квадратом" от набора головок.

[ediko86]

Спасибо! Седня-завтра посмотрю, хотя очень слабо верится в это...
По КВ метка непонятна... Там что то надо типа пыльника откручивать или так все доступно?

[Tupac86]

ediko86, в пыльнике заглушка прямоугольная, через неё при снятом колесе всё крутиться и всё видно.

[Asmter]

видно и сверху если света достаточно. если машину катать не надо колесо откручивать.

смотри на "1 час" , такая же прорезь и у нас

[Auditor]

если машина на мехе - можно катать, хотя имхо гимор, проще приподнять и покрутить воротком.
Если на акпп - то только крутить, по понятным причинам.

С фонариком все видно сверху, на пластиковом кожухе рядом со шкивом есть отливка, там 3 метки: 10-5-Т(0)
На бротике шкива ближе к мтору есть пропил. Этот пропил надо установить на Т(0) - получите ВМТ 1-го цилиндра. Дальше смотреть метки на распредах.

[ediko86]

Auditor, Вот, теперь понятно, что и куда надо выставить. Спасибо
Просто дело в том, что машина стоит пока во дворе, и рядом проезжают в плотную машины, а куда ее деть пока не знаю, но надо убедится что все метки на местах и искать причину. Вощем завтра займусь...

[ediko86]

А что за точка на шестерне КВ? Может кто ответить?

[Asmter]

вот напротив выступа который под стрелкой
Вложение 2353

[ediko86]

Asmter, А ну тогда все ок, мы на нее и смотрели, от этого апендикса как раз и перескочила точка на 3 зуба при откручивании.

[ediko86]

Что то пошло не так... Получил мотор, и метка по шкиву КВ была выставлена не на "Т", а на одно деление раньше. т.е. как на фото. Мы начали ставить, выставив точку на шестерне на ту самую алюминиевую точку на блоке, но накинув шкив получилось то что получилось. см. фото. Напомню, что ГРМ ранее был менян самими японцами. Есть смысл переставлять так, чтобы метка на шкиву была на "Т"? Или забить и катать на деление раньше?

[Neos]

Ввиду того, что шкив живёт на резиновом демпфере, имеет смысл сравнивать не по шкиву, а непосредственно по точке на звезде/маркерном диске, т.е. нужно снять кожух и проверить. Если метки имеют разбег, выставить, как положено. Сравнение по шкиву условное, для простой внешней проверки, сравнение по маркерному диску точное и обязательно по совпадению.

[BRIAN]

По денферному шкиву не смотреть,от слова совсем!
А вообще ничего страшного, я давно предлагаю на зуб на коленвале сместить... Это ведь пол зуба на распредвалах.... Можно теоретически поиметь верха...

[reoksdg]

проворачивало на 4 зуба, нажимаешь на газ, а машина начинает ехать только через 2-3 секунды, но валило после 4к оборотов как будто сингл лютый, клапана не загнуло, огнём стреляло на 2м

[ediko86]

Ну у нас получилось так: На звездочке КВ есть точка, она совпала с см.фото. Но и шкив очень свежий, не думаю что на нем смещение относительно центральной части и наружной. В общем все тогда зашибись, если по шестерне и на блоке точка совпали

[sir_valentine]

Сообщение от reoksdg

проворачивало на 4 зуба, нажимаешь на газ, а машина начинает ехать только через 2-3 секунды, но валило после 4к оборотов как будто сингл лютый, клапана не загнуло, огнём стреляло на 2м

Такая же история была на овощном 4G63. После того, как мне нормально поменяли ГРМ даже расстроился