Про клапана. ДУмаю местным Кулибынм будет интересно.

[il matto]

Клапана и распреды - совсем не извр., в первую голову на моторе, если нужен перфоманс, стоит начинать с распредов как раз.
Потому что по соотн. затраты/результат - это самый сильный ход.

Все тут пугаются распредов ИМХО только из-за того, что до сих пор тема тюна ВР4 не раскрыта.
И только из-за этого.

[.::Demon::.]

Сообщение от il matto

Пипл, могем сделать инконелевые и титановые клапана на ваш мотор.
И ретейнеры.
И пружинки.
Ноу проблем.
И ценник будет очень адекватный, дешевле пиндосов.

Надо по 1 шт. б/у клапана, ретейнера, пружины на образец. И все.

это все без распредов не нужно, начать стоит с них.

[il matto]

Однозначно стоит начать с распредов, само собой.

[Тамерлан]

Сообщение от BRIAN

найдёшь 13 двухвальный мотор, вперёд.

У меня есть Легнум с 13-м двухвальным мотором! Комплектация наз. 25ST-R
Именно твин кам! 96 год настоящий. Выпускались с таким мотором 8 месяцев!

[BRIAN]

там два вала в каждой голове???

[valmes]

Титановые клапана, шатуны на 1700 л.с., злые валы...

... и турбинки от Пассата...

Сток турбины и на стандартных то валах умирают, а уж с улучшенным VE и на злых валах ТОЧНО попрут как не нормальные... а если еще титановые пружинки, шатуны и например катапульту от СУ-27 впиндюрить- то оно вобще полетит...

[il matto]

Просто штатные дудки надо выкинуть на помойку.
Тогда катапульта принесет пользу %)

[BRIAN]

я плачу... есть готовый рецепт и никто не делает...но всё что то придумывают....
дерзайте в том же духе...

[valmes]

Дык я про тоже...
Причем эти рецепты настолько не новы и банальны что их еще лет 20-30 назад в книжках печатали...типа "Максимум Буст".

Вот два мотора для примера - 6а13 атмо и 6а13Т (нет такого,но для простоты):

6а13 атмо
Че бы с ним сделать чтобы получить больше л.с.?
Вариант первый и правильный выкинуть ***...и воткнуть 6а13Т.
Вариант второй, по иль матто, пружинки, клапана, валы, головы, крутим до 10000... ну тоже вариант... правда в результате мотор будет выдавать теже ~300 но за большие деньги... а если захотите еще больше, то за еще большие деньги, а рано или поздно вернетесь к варианту №1, потому что если вы не миллионер то ограничены реалиями этой жизни.

6а13Т
И как бы тут извратиться чтобы снять больше мощности?
Вариант первый, оглянутся вокруг и понять что велосипед давно изобретен, нужно лишь адаптировать его к этой ситуации. Повторятся не будем.
Вариант второй, пихать запчасти, хоть и хорошие, а поэтому стоящие не мало денег и усилий, но в странной последовательности... когда толк от них будет разве что в виде морального удовлетворения в случае с шатунами на 1700 сил или еще хуже будет негативным в случае с валами на стандартном моторе... ну можно конечно ездить на машине у которой почему то стало меньше сил, успокаивая себя мыслью что "когда я поставлю две GT3047 у меня оно на 9000 оборотов так полетит, так полетит..."...

Никто ведь не спорит что головы доработать хорошо и что когда то кому то могут понадобиться злые валы, но ситуация похожа на процесс приготовления супа, каждый ингридиент лучще добавлять тогда когда нужно, а не в произвольном порядке... типа "сначала сыпем соль... потом овощи, а воды позже долью"...

[BRIAN]

Валер, как всегда пять, тащи зачётку

я б добавил что вариант атмо, и 300 сил елис такое возможно... это жопа а не мотор в городе...низов думаю там не будет вообще... хотя елси прикрутить головки от 6А12мивек...

но пример с водой в последний момент как нельзя чётко доказывает ,что нужно делать и как.

[il matto]

Меня за што сюда приплели?
Я не при чем

Клапана - я вообще говорю, что можно из сделать. А не в плане предлагаю что-то там.
По факту инконелевые выпускные клапана позволят работатб с более бедной смесью, что всегда гут.

[iib]

valmes,
Научитесь плавать - тогда воду нальем.

[a-c-i-d]

valmes, на правах фантазии..если к твоему апгрейду добавить распиленные головы,легкие и тонкие клапаны,злые распредвалы с резанными шестернями...результат-секунда? или больше?

[valmes]

Сообщение от a-c-i-d

valmes, на правах фантазии..если к твоему апгрейду добавить распиленные головы,легкие и тонкие клапаны,злые распредвалы с резанными шестернями...результат-секунда? или больше?

Незнаю. Наверно в экстремальном режиме поедет лучше, но пока еще машина используется как запасная городская, поэтому лезть туда с новыми апргейдами не планирую. Как только все желания загаданые на 2009 исполнятся - продолжу с "тюнингом" .

Знаю одно - на стоковых дудках ни пружины, ни клапана, ни валы толку не дадут... как бы хуже не стало.

[VikDD]

Сообщение от BRIAN

там два вала в каждой голове???

Да, на Японских атмо 6А13 DOHC, а не SOHC, как на Европе. И сил 175, а не 163. Атмосферные 6А1х на Легнумы до рестайла ставили.

[BRIAN]

я тоже так думал...а фото есть такого мотора??

[VikDD]

По идее, у тех, у кого 25ST-R или 25ST надо поспрашать... Чё-то я даже засомневался сам.

[BRIAN]

вот тото и оно...

[catalan]

успокойтесь у str тоже как и на европе сохц

уже плавали, всё время эта тема всплывает