Возникли Проблемы и вопросы при свапе

[Артуриус]

День добрый.
Свап 4г93 полнопривод на 6а13тт. Коса подкапотная - вр4, двиг контракт. Коробас уже давно стоял У\EZB с вр4.
Вообщем возникли проблемы.
1. Авто не набирает обороты выше 2000. При прогреве выставляет 2000 и постепенно снижает до холостых, потом глохнет, и на горячку не заводится. И при нажатии на педаль толком не реагирует, то бишь спустя секунды 3 начинает тихо тихо набирать обороты. При замыкании контакта на бензонасос в обход резистора, ситуация не меняется. то бишь не реле.
ОШИБОК нет!
ДПДЗ 4 контактный с дорестайл 4г93 - по каталогу одинаковые с вр4 без тсл.
Дроссель рестайл с тсл.
проводка без штекера под тсл.
Мозг рестайл без тсл (пластик)

2. Осталась одна дырка без трубки, и куда подключать не нашёл.
Вот фото:

Та, куда воткнута палка

[Zaori]

та "дырка" куда воткнута палка- штуцер на соленоид буста, шланг должен быть от нее до соленойда с жиклером

[evil_mivec]

Нет, эта трубка уходит на клапан на магистрали ГУР, соленоид буста это первая от дросселя трубка

[Michman]

Это вопрос религии, что чем считать, дырки одинаковые )

[Zaori]

Michman, сечение, кстати, разное

[vj-5]

Чей то там винт ХХ выкручен на полную? заплет скорее всего в датчике и КХХ.
и вакуумные трубки лишние с дросселя заглушить...должна быть одна на адсорбер.

[Артуриус]

Ясно)
Вот клапан магистрали гур я не подключил, собственно что то не помню куда он подключался.

Ещё наводка при скидывании фишки с мафа машину колбасит не по детски. Обороты не набирает, то есть ничего не изменяется. и сразу ошибка вылезает мафа.
Короче говоря есть у меня мысли что это не по электрике проблема, а вакуумные перепутал где то. Ведь ТСЛ у меня нету, а на дросселе он есть.
винт закрутил, теперь обороты на холостых 900.
Есть у кого нибудь хоть какие нибудь идеи? У меня идеи закончились, кроме вакуумных трубок идей нет.
Тормоза прокачаны, машина собрана, а выехать фик(

[Michman]

Да не, вакуумные трубки такого эффекта не дадут, тут скорее все-таки ДПДЗ, хоть он и по твоим словам такой какой должен быть..

[Артуриус]

1-я проблема решена, спасибо SacreDSD и vj-5 за помощь. Это была ошибка при подключении трубок тсл и абсорбера. Тк тсл не планируется, а его надо было заглушить, то заглушил не то)

[Артуриус]

Первая проблема решилась не полностью. Машина как только прогреется сразу глохнет и не заводится. Всё это происходит при моменте срабатывания вентиляторов. Пробовал отключать вентиляторы, проблема не ушла. Сначала грешил на малое количество бенза, съездил за канистрой, долил, толку 0.
Из идей есть только датчик температуры ОЖ, который даёт данные на мозг. Но и то сомнительно. У кого нибудь подобное было?
Если играть оборотами, то один фик глохнет.

[evgenich]

У меня был неисправный датчик температуры, который на мозги. Показывал -56 градусов на холодную, работало только на прогретую, приходилось ездить с отключенным расходомером.

[evil_mivec]

Michman, нифига, на родном гусе сечение штуцеров разное и соответственно сечение трубок тоже разное... поменять их местами на стоке просто не получиться. Все же клапан на ГУРе дает дополнительный воздух, там сечение больше.

Датчик ОЖ один из основных датчиков вообще в принципе. Надо сканером почитать что там вообще в мозге происходит... может в проводке где то что то не так

[Артуриус]

Вообщем первая проблема была тоже решена) давно, правда не помню уже как.
Возникла другая проблема. Поменял все трубки бензопровода. Сделал так как нарисовано на схеме вр4. То бишь регулятор тот что возле бака теперь работает как переходник с фильтра на трубку. Убрал тройник что был на обратке и регулировал давление на регуляторе. Ранее у меня обратка была тупо заглушена и топливо с обратки упиралось в регулятор возле бака. Машина ехала отлично, пока трубки обратки не развалились.

Нынче: топливный насос берет топливо с бака, топливо идет на фильтр, с фильтра на регулятор что теперь всё пропускает и идёт по трубкам до регулятора вр4, идет в рампу и по обратке возвращается на прямую в бак.
Теперь косяк: машина не заводится. Точнее заводится если закрыть обратку, и начинает гореть ошибка 41 (форсунка). Это я так понял из за адового давления в рампе при пережатии обратки. При включении бензонасоса напрямую машина не заводится, с обратки течёт адовое количество топлива, такое чувство что оно в рампе даже не задерживается.
Вопрос собственно такой: что я сделал не так сейчас?

[vj-5]

...трубка с бака - в рейку напрямую, регулятор стоит на выходе обратки ....махни местами трубки на рейке

[Артуриус]

Спасибо. Собственно регулятор был так прикручен когда двиг покупал))

[vj-5]

так должно быть