| 02.03.2018, 17:55 | #1 | |
|
Местный
Адрес: Минусинск
Авто: EА1W свап 02/1998 г. АТ
Имя: Вадим
Сообщений: 580
|
После полной разборки пропала зарядка
Вобщем после полной разборки, и в салоне и подкапотом пропала зарядка! Вот на предахранителях забыл с какой стороны двойной провод прокручивается к преду 120 А или к 60 А
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) Последний раз редактировалось yakovlev; 12.06.2020 в 06:27.. |
|
|
|
| 02.03.2018, 18:38 | #2 | |
|
Член партии
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214
|
120А, собрано не правильно на фото
|
|
|
|
|
| 02.03.2018, 21:20 | #3 | |
|
Местный
Адрес: Минусинск
Авто: EА1W свап 02/1998 г. АТ
Имя: Вадим
Сообщений: 580
|
Андрей, что на этот пред должен провод идти сразу с плюсовой клеммы?
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
|
|
|
| 03.03.2018, 15:48 | #4 | |
|
Член партии
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214
|
Двойной провод должен приходить на 120А
Прозвони! Сдвоенный провод от генератора должен быть на 120А, а + от аккума соответственно на другой стороне того же 120А |
|
|
|
|
| 03.03.2018, 16:22 | #5 | |
|
Местный
Адрес: Минусинск
Авто: EА1W свап 02/1998 г. АТ
Имя: Вадим
Сообщений: 580
|
Поменял сдвоенный поставил на пред 60А, а с плюсовой клеммы на пред 120А, все заработало зарядка появилась!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
|
|
|
| 04.03.2018, 14:01 | #6 | |
|
Член партии
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214
|
Чет ты там намудрил... сдвоенный провод от генератора должен быть на 120А и плюс аккума там же. Предохранитель 60А запитан от преда 120А, если у тебя сейчас получилось наоборот то рано или поздно оно бахнет
|
|
|
|
|
| 04.03.2018, 17:29 | #7 | |
|
Местный
Адрес: Минусинск
Авто: EА1W свап 02/1998 г. АТ
Имя: Вадим
Сообщений: 580
|
Не знаю Андрюха, я смотрел у знакомого вееровода! У меня на фото, было подключено как ты сейчас говоришь!
__________________
Был Mitsubishi GALANT GDI 1.8 EA1A 1997 Был MITSUBISHI GALANT VR-4 ЕС5А 1999 Был MITSUBISHI LEGNUM EA5W 2.5 1996 Есть MITSUBISHI LEGNUM EA1W 1.8 GDI 1998 (свап на 6А13Т) |
|
|
|
|
| 04.03.2018, 23:09 | #8 | |
|
Член партии
Адрес: Москва
Авто: EC5A TypeV '00 5MT
Имя: Андрей
Сообщений: 3,214
|
Прозвони, схемы все есть. Наобум тыкать силовые провода - черевато последствиями
Добавлено через 1 минуту У преда 120а с двух сторон разные контакты, один из них объединен с предом 60А, так что вариант наипаться есть... |
|
|
|
|
| 08.03.2018, 10:24 | #9 | |
|
Активист
Адрес: Ижевск
Авто: 'VR-4' LHD AT
Имя: Дмитрий
Сообщений: 689
|
Хороший вопрос! С подвохом. Точнее с подвохом сконструирован наш блок предов.
Подключение на фото, действительно, отличается от букварного. Двойной провод от генератора прикручивается с задней стороны предов (та, что на фото не видна). Визуально это будет казаться, будто цепляешся к преду 60А, на самом деле, к перемычке объединяющей 60А и 120А. А провод от АКБ должен быть на передней стороне 120А преда (где сейчас на фото двойной генераторный прикручен) |
|
|
|
|
 |
