Замена стандартной выхлопной системы

[6a13TT]

Привет всем!
Решил занятся машиной в плане доработок. Первоочередной задачей являлось облегчить "выдохи" машины - то есть сделать выпуск. Имеющиеся готовые даунпайпы меня не устраивали ценой и тем, что нужно было ждать. Поэтому решил изготовить выпуск на станции. Для этого мне понадобились трубы, я использовал пищевую нержавейку. Подходящих для выпуска нашел только трубы с углами 70 и 85мм. Для стоковых турбин это многовато, но меньше не было. Выход с турбин сделали 70 мм, с толщиной стенки 2 мм. То есть внутренни диаметр 66 мм. Затем они объединяюются в трубу внутренним диаметром 81 мм. И завершает это все банка.
В общем понадобилось(с запасом) 2 метра 70 мм трубы, 4 метра 85мм, 3 угла (90 град.) на 70мм и 8 углов (90град) на 85мм. Гофру самую большую нашел 78 мм(если не ошибаюсь) и сама банка.
Трубы с углами стоили около ~14тр. Гофра ~1тр. Банка 3.5тр. Работа(демонтаж, изготовление-установка) 8тр.
Изначально сделали не совсем правильно - пришлось переделать. Выход с задней турбины сделали под прямым углом к общей трубе, что не есть гуд - мы постарались исправить эту недоработку максимально возможным способом, используя уголок. Учитывая размеры труб о равнодлинном выпуске можно было даже и не думать.
Что это дало?
Я наконец-то услышал наши турбинки. Можете посмотреть видео здесь
http://www.youtube.com/watch?v=RiJLgr9Hin8
Сам по себе выхлоп оказался на удивление не очень то громким, учитывая, что во всем выпуске только одна банка. То есть с флейтой (заглушкой) вполне нормально для езды по городу. http://www.youtube.com/watch?v=m2-5X...e=channel_page
В плане динамики: сильно изменилось давление турбин на средних оборотах, машина поехала резвее. Время разгона до 100 м/ч стало около 4,8-5,0с против 5,6с. Вот видео с выпуском и давлением 0,9-0,95. http://www.youtube.com/watch?v=AhMJb...e=channel_page
Этого стало достаточно, чтобы обижать STi
Спасибо GlobalTuning за проделанную работу.
И отдельное спасибо за информационную и моральную поддержку Jon'у.