нет питания на бензонасосе

[Zel]

Сообщение от haspop

Столкнулся с похожим прям на трассе, позавчера, только обвязка от эвика и насос тоже. Насос аж вплавился в шахту

Гаража нет, неделя обещается быть дождливой. Постараюсь в ближайшее время выделить время, самокат пока спасает.

Тоже сначала подумал реле или пайп слетел, было уже похожее, проводил ТО, забыл после рогатки затянуть хомут, тоже бахнуло и заглохла, не заводилась. Одел, затянул, завелся поехал. Сейчас визуально все хомуты затянуты, нештатный кулек целый, пайпы к нему плотно прикручены, нужно более детально рассмотреть.
Проверю бензонасос на прямую, спасибо за подсказку.
На счет схватывания, видимо остатки бензина были в форсунках, какие-то попытки прям на доли секунды рывки и позывы завода были, сейчас вроде как пропало(бенз с парами ушел), вхолостую стартер крутит.
Еще подсказали датчик колена глянуть. После проверки бензонасоса, к нему перейду.

P.S. Ну и самое первое, проверю предохранитель как у автора поста.

[VHSU]

Сообщение от Auditor

для безопасности сделано, чтобы ты не сгорел в ДТП.

нам на вр4 напрямую нельзя, должен быть резисторт в цепи. С явром не путай, там мозг другой и карты другие. Там расчитано на работу без резистора.

Максим, а как сказывается на работе мотора питание без резистора, в картами рассчитанными под резистор? Что то как то не заметил ничего особенного, стоит мозг от трека, в котором нет как раз ключа управления резистором и прошивка залита от эво.
Кстати для ревайва всё приобрел, буду делать как надо, с более толстой проводкой и резистором.

[Schneider]

Сообщение от Zel

Еще подсказали датчик колена глянуть.

Датчик КВ должен ошибку выставлять, если нет сигнала.

[Reket]

Не выставляет датчик КВ ошибку в мозгах у нас так как пока нет сигнала с него то и мозги дальше ничего не запускают. А при положении ключа СТАРТ мозги датчик КВ не проверяют, т.к. он всеравно не крутиться и проверить его никак

[Auditor]

VHSU, мозг от трека очень хорошо и в широком диапазоне умеет тримов накрутить. А мозг вр4 - нет.
У нас заливает, это видно с подключенной шпл и датчиком давления топлива. Давка выше нормы и смесь богаче на хх. А при валилове ничего не заметишь

Добавлено через 1 минуту
это правда если насос производительный, со сток насосом можно наверное и напрямую кинуть - регулятор сольет лишнее. А вот с супрами-аем-аэромотивами и т.д. на 240 лч + такое уже не канает

[evil_mivec]

Сообщение от Reket

Не выставляет датчик КВ ошибку в мозгах у нас так как пока нет сигнала с него то и мозги дальше ничего не запускают. А при положении ключа СТАРТ мозги датчик КВ не проверяют, т.к. он всеравно не крутиться и проверить его никак

Не совсем так...

Дорест, страница 158
Ошибка 22
Условия: Напряжение сигнала датчика не изменяется (нет импульсных сигналов) при прокрутке коленчатого вала двигателя стартером в течении 4 секунд и более

Рестайл, страница 162
Ошибка P0335
Условия: Напряжение сигнала датчика не изменяется (нет импульсных сигналов) при прокрутке коленчатого вала двигателя стартером в течении 4 секунд и более

Добавлено через 5 минут
Auditor, 12,5% граница трим по топливу и там и там, разве нет?
Я в итоге пришел к тому, что нужно юзать исправный мотор с топливным обеспечением и closed loop только на ХХ, по твоей кстати практике) Нафиг полумертвый алгоритм closed loop из мезозоя.
На исправном моторе и топливной расход только уменьшился при open loop > 1000об

[Reket]

Я думаю эта ошибка вылезет если на работающем моторе сигнал пропадет. Я скинымал разьем с датчика КВ и крутил стартером до усрачки ошибок не вылазило никаких. У меня рейстайл мозги

[Zel]

Добрался я до машины. Не все так страшно как показалось.

Кинул на прямую провод до насоса, завелась без проблем.
Суть в том, что мастер, который мне ранее обслуживал машину(когда я не мог) сделал мне так называемый rewire проводов питания до бензонасоса. Питающий провод который идет до реле в торпеде от + аккума, на этом участке установлен предохранитель 15а, он перегорел, впервые. Я про него вовсе и забыл =)
его то я заменил, но походу перепутал контакты на втором реле, которые подключаются в реле под капотом.

Разберусь со схемой и отпишусь, надеюсь больше нигде ничего не перегорело =)

P.S. Кстати, мне вольтметр сторонний, который подключил показывает, что напряжение у меня в районе 14.5-15.2
Выше 15 у меня бывает на прогреве, по-моему это много, может быть это как-то связано.
P.S.S.Такое напряжение стало после того, как полностью заменил +\- на медные толщиной с большой палец от генератора и до аккумулятора.

[forsitia]

По-моему 14.9 это верхний предел по напряжению.
На подохшем реле выдавало 15,5 и сильно разогрело блок подкапотный предов. Поставили новый реле регулятор "мобилетрон", стабильно 14.5 вольта.
Если при повышении оборотов растет напряжение, думаю что надо менять реле регулятор.
А зачем такие толстые провода на генератор?

[Zel]

Напряжение не растет при повышении оборотов. Только в момент прогрева после ночи, на ХХ опускается до 14.7 и иногда показывает 14.8, а после долгой поездки может и до 14.4 опуститься.

Провода 1х50. Купил сразу 2 мотка синий и красный + сетка пластиковая. Аккумулятор перекинул в багажник, остался запас, решил и от гены до распределительной коробки + новый провод так же подключить этот же 1х50.

P.S. Проблема кстати решена. Заменил предохранитель на трассе между + от аккумулятора и реле в торпеде, так же заменил реле проводки бензонасоса под капотом и собрал по нормальной схеме, нашел через яндекс поиск на сайте драйва. Завел, прогрелся, перегнал машину по ближе к дому, вроде бы работает. Пока сезон продолжаю на самокате катать.