Дымит при динамичной езде

[Auditor]

ясно. Я за вскрытие.

[Schneider]

Сообщение от Starshina06

Раз уж такое дело, перестра***ся, скинь поддон, посмотри что там плавает
...

Согласен, это было бы логично, если бы я не знал свой двигатель. Поддон уже снимали, когда шатунные вкладыши для профилактики меняли. Тогда и состояние всего остального и сеточки оценивалось.
На масле я не экономлю, лью дорогое. Так что гудрона быть не может.

Сообщение от Auditor

Schneider, у тебя по всей системе лак, местами куски. Что мешало чему-то отслоиться с каналов? короче, масложор по телефону не лечится. Нужно вскрывать. Там скорее всего много проблем, начиная от побитых коренных вкладышей и заканчивая легшими или почти легшими маслосьемными кольцами.
...
а кто сказал, что это турбины? У нас вообще вентиляция картера заведена на вдох, как насчет наличия масла там? это может быть все из поршневой.

Масложор был только по причине дубовых МСК и клапана PCV- их поменяли. Поршневая у меня более-менее чистая была до недавнего времени (камерой смотрел в колодцы), про кольца не могу ничего сказать, замерить компрессию не удалось нормально.
В хоботе, куда шланг вентиляции втыкается (в ненаддутой), чисто - лишь лёгкий налёт. А вот в рогатке сразу за компрессорами мое зелёненькое молигеновское масло, прям чистое
Поэтому, однозначно, турбы наелись((

Добавлено через 2 минуты
Неее, турбины-то запасные у меня лежат обе... Но времени пздц нет сейчас заниматься машиной, да и просто обидно ****как! Хотел как лучше, а получилась *****

Езжу щас как тошнот, постоянно контролируя по датчику буста, чтобы в положительный наддув не заходить. Овощ бл!

[Auditor]

сочувствую... чинись...

[Tupac86]

На нормальных кольцах шумма в поддон не съё..ваеться)

[Schneider]

Ну, поясню, раз такое дело...

Явных показаний к чистке у меня не было.

Сообщение от Auditor

Шумма это профилактика, а не лекарство, ее надо использовать регулярно с новья - тогда оно поможет.

Именно для профилактики решил так делать при каждой замене свечей.
И самый идеальный вариант для такой чистки - замена МСК. Потому что не просто залил в цилиндры и ушёл на ночь спать, а залил - и погнали менять МСК, и, выставляя каждый раз ВМТ цилиндра - проворачиваем КВ, тем самым колечки шевелятся, и жижа проникает ко всем кольцам, высвобождая их.
В этих условиях жижа на любом, даже новом двигателе, уйдёт в поддон.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Auditor

сочувствую... чинись...

надо бы поскорее, а то какой смысл был чистить камеры, если сейчас снова в них заплёвывает

[avignon]

Сообщение от Schneider

Именно для профилактики решил так делать при каждой замене свечей.

Сообщение от Schneider

На масле я не экономлю, лью дорогое. Так что гудрона быть не может.

Профилактическая раскоксовка - идея верная, хотя ядерные жижи меня немного смущают, поэтому я предпочитаю смесь растворителей(ацетон+сольвент+ксилол). Дёшево и сердито, можно тупо брать количеством, а слившаяся в поддон смесь заодно помоет мотор.
Дорогое масло необязательно будет хорошим - уже убеждался в этом... Лучше хорошее с верными интервалами, ну и промывкой перед заменой. Не промывочным маслом, а добавлением в старое перед сливом той же соляры, ну или того же ксилола, он неплохо может мыть... Это позволяет вымыть легкорастворимые шламы в разных уголках мотора... Ну и меняю я... откачкой, т.к. она позволяет с самого дна поддона, что оказывается ниже уровня сливной пробки...

[Auditor]

блин, парни... вы бы видели клапана моторов, жрущих масло через мск...

замена без сьема бошек - это ... ну я хз... мы на сервисе КАТЕГОРИЧЕСКИ не меняем мск без снятия голов и чистки/притирки клапанов. Никогда, никому.

Добавлено через 58 секунд
и плевать на стоны, что дорого и тд... либо нормально, либо никак

[avignon]

Auditor, тогда уж по хорошему и клапана со втулками надо менять. Это я к тому, что либо минималкой отделываться, либо уже капитально лезть...

[Starshina06]

Сообщение от avignon

клапана со втулками надо менять

Надо, когда есть показания))

[Auditor]

и видно это при притирке
за всю практику (6 лет, моторы не считал - наверное уже ближе к 100) видел всего один движок, которому нужна была замена направляющих втулок, т..к. был сильный износ. Это был древний 12клапанный 4G15
с клапанами все просто: если ровные и кромка поддается притирке - значит замена не нужна. Начинаешь тереть и все понятно сразу, либо да, либо нет. И кривизну видно, и состояние. Был случай на 6а13тт, понадобилось заменить 3 выпускных клапана - были кривые. хотя удара по ним не было. Не вывезли температуры, мотор был на тд04. Случай единичный.

Добавлено через 19 секунд
у нас выпускные с натрием...кстати дорогие.