Как отрегулировать актуаторы

[Asmter]

1. находим под капотом гусь, который в дроссель втыкается.
2. в него со стороны мотора втыкаются 2 шланга маленьких - один идет к клапану гура по верху, второй нам и нужен ( на схеме красный 15-410)
3. присоединяем к нему велосипедный насос через обратный клапан (можно взять 12-411 на схеме) ищем помощника
4. один смотрит на тягу вестгейта задней турбины, второй - передней
5. плавно медленно накачиваем воздух, говорим, когда тяга начнет двигаться, в идеале все одновременно должно быть
6. изначальный натяг можно сделать по одной турбине (вторую по ней выровнять) - если есть манометр, должна начинать открываться на 0.6 кг, или в свободном состоянии тяга актуатора должна не совпадать с осью тяги вестгейта на половину отверстия

[Schneider]

Сообщение от Asmter

в свободном состоянии тяга актуатора должна не совпадать с осью тяги вестгейта на половину отверстия

Почему так, кто-нибудь знает? Это в мануале каком-то написано? В Легионовской книге такого нет.
Получается, что калитка всегда чуть приоткрыта? Зачем?

[Андрей_GTO]

Сообщение от Schneider

Получается, что калитка всегда чуть приоткрыта? Зачем?

Наоборот, это преднатяг, но совсем небольшой. Чтобы в свободном состоянии не болталось. "Полотверстия" имелось ввиду именно в эту сторону.

[Schneider]

Да, чота затупил)