Обсуждение Серёга-45: Galant VR-4 USA АКПП 4WD-2003

[Qawa]

Андрей_GTO, GTO может купить каждый, ну или почти каждый. А легнума нужно собирать, тратить время деньги. Да и почему бы и нет? Это не какой-то корч как жигули. Достаточно комфортный, в салоне просторно, багажник большой, безопасность как у современных кредитотошнот. По-моему это авто достойно чтобы в него вкладывать. Ездить каждый день на 140лс не моё, я и не гоняю особо, но приятно когда ты можешь резко ускориться, на обгон, на выезд какой-то... А вариант с несколькими машинами я уже проходил. Одна стоит пол года, пока на другой ездишь.

[sir_valentine]

Сообщение от Qawa

Андрей_GTOА легнума нужно собирать, тратить время деньги.

Легнума. Там америкос

[catalan]

Сообщение от Андрей_GTO

может стоит всё-таки машину сменить?

ага на A45 и наслаждаться жизнью

[Андрей_GTO]

Ну купил я себе GTO в 2003-ем году и что? Отлеворучил спустя 6 лет. Ну чуть потюнил. Машина в стоке, даже без бустапа едет квотер около 13сек., несмотря на довольно большой вес.

[Qawa]

Андрей_GTO, дык никто про это и не говорит. Если бы я GTO купил, я бы на нём и ездил, но я купил легнума. Причём легнума крайне живого, историю пребывания которого в РФ я знают полностью. Приятно когда знаешь где и какая коцка была сделана. Плюс кузовня. В машине никогда, ничего не варили. Из гнилых мест пороги возле задних арок и сами арки. Такого состояния на площадках объявлений и в живую я не видел. Всё что более менее нарядное уже переварено. Так собственно зачем мне менять на что-то живой кузов который мне нравится? Я лучше этот до идеала доведу и буду ездить без гемора с какими-то неожиданными ремонтами.

[Андрей_GTO]

Сообщение от Qawa

Андрей_GTO, GTO может купить каждый, ну или почти каждый.

Да ты сначала найди их в приличном состоянии. Тут они все ушатаны вхлам, да и запчасти намного дороже, чем на галанты/легнумы. Даже на привозимые ранее распилы на запчасти была очередь, минимум на полгода вперёд.
С легнумом с кузовнёй все проще в разы, кроме бамперов и прочего обвеса практически вся кузовня совпадает с овощными вариантами. Я, когда свой восстанавливал, помню, как купил все пять дверей и капот без единой ржавчинки за 10т.р. И всё на первой попавшейся разборке, пока клубных не знал.

[catalan]

Сообщение от Андрей_GTO

И всё на первой попавшейся разборке

ситуация уже другая. дальше дороже ессно ... вобщем вслед за gto и вееры подорожают и будут очереди
одно радует что это была машина года и тираж несколько поболе гтох

[forsitia]

catalan, только вряд ли у гто так же расточительно к деталям относились изначально.
Все насосы аяк сдали за копейки разборщикам насосов, моторы клали пачками, турбины пачками, кузова все попилили, половину всего просто на мусорку отнесли.
Уже не найти привода передние, бампера передние, насосы аяк, турбин нормальных почти не осталось, мелочовку всякую, раздатки бахнутые.
Моторы уже не дешевые, коробки тоже, кузовня.

[Андрей_GTO]

Сообщение от forsitia

кузова все попилили, половину всего просто на мусорку отнесли.

Я сам, когда первый AYC бахнул взял другой. Мне его отдали прямо заднюю часть распила без задней двери: сними что надо, а остальное верни или в лом сдай. Когда в порядок приводил, брал уже отдельно ремкомплект задних арок и т.п. Четвертинки кузовов при этом прям шли в чермет сразу. Точно также и с ремкомплектом передних стаканов. Скоро уже и эти кузова кончатся)))

[Starshina06]

Уже всё.
В прошлом, или позапрошлом году, не помню, видел лично, что, и в каком состоянии, продал одному овощеводу известный тут барыга, под видом муха не иплась. Ну-ну...

Тачка переходит в разряд янгтаймеров, со всеми вытекающими.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от catalan

одно радует что это была машина года и тираж несколько поболе гтох

Ситуация та же.
Большой тираж - больше страждущих.
Финал один.
З/ч просто кончатся совсем разом, вот и всё. Уже всё.

Вел с сада детей с месяц назад, и увидел двух грустных молодых людей, у не менее печального европейца, с открытым капотом. Лаунч со мной, чё, не пожалел 20минут
Галант был куплен за 69 тысяч, и даже ездил месяц...пох короче.
Людям примерно 21год. Зачем купил, не имея ни гаража, ни инструментов, ни прямых рук? Ответ: выглядит классно, всегда хотел.


Вот они вам всё и кончат.
Уже кончили)))
Вээр-не Вээр...


Так что, думаёте башкой, либо сливать таким, и самим сливаться = поддерживать жизнь по мере, удерживая порог слива, либо делать реально бодрых янгтаймеров.

[catalan]

время в прок купить распилов, кого авто всем устраивает имху.

[DimON02rus]

Ну у нас в городе так и есть, школотроны берут по дешману и урабатывают еще дальше, до состояния ведер.

[Константи]

Да давно погибли все они, я в городе уже пару лет не вижу ни одного живого аппарата, кроме 2-3 которые у моих знакомых. Товарищ уже 5 лет катает легнума lhd, и даже не знает на что менять. Ибо оно ездит, валит, кушает адекватно, не гниет и вид имеет, как можно нынче говорить. А что приходит на ум из аналогов посвежее, стоит 1+м.

[forsitia]

Сообщение от Константи

стоит 1+м

аналоги 2+. До двух одни собачьи упряжки.

[Константи]

Какой нить ваг, вроде пассата 4вд на 1.8т или что там у них, тигуан, ауди. Но будет опять же возрастной, хоть и младше веера, уже будет просить денег, а деньги там другие, как ни крути. Навскидку из прямых аналогов приходит на ум субару аутбек с еж255 в левом руле, легаси вагон с еж 20х/20у, если смотреть пруль. Либо их комбинации если не отмахиваться от идеи свапа. Те же 260/280 лс в стоке и 300-320 на бустапе. Агрегаты стоят муку (как вам меха от турбо за 10к, например). Но атмо аут будет стоит 600-700 за машину 6-8 годов, и еще надо найти не убитый. И свап 200+, если под ключ. Но как по мне-будет полный аналог.

[Qawa]

Константи, так то оно так. Но разница веера за лям и субы за лям будет огромная. В первую очередь конечно в состоянии. За эти деньги в Галанте можно перебрать и поменять очень многое, что в конечном итоге на повседневе не будет иметь мозг. Суба свежее, ломаться будет меньше, но при условии цены со свапом в полтора +. За лям с текущими ценами это будет 50х50. Ну а про комфорт, оно на любителя. Мне в легнуме комфортнее чем в c8 аванте а6. Не считая конечно всяких фишек мультимедии и электроники в целом.

[catalan]

Сообщение от Starshina06

Людям примерно 21год. Зачем купил, не имея ни гаража, ни инструментов, ни прямых рук? Ответ: выглядит классно, всегда хотел.

молодость, у кого такого небыло то ... норм машина для первой еб;№%№

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от forsitia

До двух одни собачьи упряжки.

да за последний год сильно картинка поменялась

+40-50% ценники на вторичке, про новые так вообще можно молчать, там если ты не готов с допами на пол мультра забрать смотрят на тебя как на говно

[forsitia]

Сообщение от Starshina06

Людям примерно 21год. Зачем купил, не имея ни гаража, ни инструментов, ни прямых рук? Ответ: выглядит классно, всегда хотел

Вы в свои 21 могли себе жигу позволить? Сразу оптом с гаражом и инструментов наверное брали?
А сейчас можно галант купить вместо гижулей. А о гараже и инструменте и поломках ты не думаешь, когда берешь первую машину или еще молод.

[Константи]

Можно за 1м собрать турбо субару, просто поверьте). И это даже будет аут, и даже на мт, если хочется

[BRIAN]

forsitia, я в 19 или 20 лет первый свап совершил с карбюраторного мотора на турбо о и левый руль в гараже, за неделю.
Готовился дольше конечно. А поехал через неделю.
А ты говоришь...

[Qawa]

Константи, в современных реалиях не верю. Мне свап легнума с текущими ценами выходит под 200 и даже не турбо. И это только полный привод,мотор и коробка, ну и сопутствующие мелочи. И нормальные тормоза под это всё ещё полтинник сожрут смело. Причём это не уровень тупо брать и покупать у проверенных, а поиск подешевле, да по выгоднее. Сейчас любая мелочь стоит конских денег. Рулон изоленты нормальной 80руб, о чем речь? Из говна и палок собрать можно всё что угодно, вопрос будет ли оно иметь мозг постоянно, или нет. Кроилово ведёт к поподалову...

[Константи]

Два года назад товарищу свапнули импрезу за 90к, из которых 30 работа. Еж20у мотор, новая сцепа с турбы, бу маховик с турбы. 280 заводских лс. Правда осталась мкпп от атмо 2.0, позже владелец сам ее заменил на турбовую с другим рядом (кпп стоила 8к контракт). На сток прошивке 5.5 сотку это все ехало и 13.8 квотер. Сейчас на прошивке и выхлопе, тюн насосе и прочей мелочи типа трехпортовом соленоиде, заднем лсд (аж 3к стоил), это едет 4.8-4.9 до сотки, квотер не помню но в районе 13 ли чуть из них. Ето лично я собирал, не с чьих то слов. Так что 300к даже с подросшими ценами это с запасом. Еще полгода назад или чуть больше, были киты прям олл инклюзив, примерно за 85-100к, где и подрамок, и кардан, и щиток с бсм в комплекте, чтобы не мучиться с привязкой иммо, все косы с кузова, мотор, кпп, привода, задний дифф и тп мелочь.

Добавлено через 4 минуты
Тормоза у атмо легася в стоке как у веера. А у турбо легася там 315*30 диски на двухпоршневых машинках, ступицы стоили 3-4к за штуку пару лет назад, сейчас не знаю, честно, не смотрел. В общем кому веер староват, варик на заметку. Бонусом расход в 12-15л при адекватной езде. Смех смехом, у чела атмо 2.0 на палке ела 13.5 и ехала 12 сек до ста, а турба кушает 12 и едет 5, в той же машине. Магия современного эбу и шпл в стоке.

Добавлено через 5 минут
Можно взять алюминь рычаги от турбо и сэкономить 10кг)) все сайленты доступны в оригинале и по терпимым ценам. Остальное типа пружин, стоек, расходки по тормозам+- как у любого японца, типа веера. Мотор конечно не в пример более хрупкий, после веера Но пока еще стоит адекватно, и если не кормить его 95 и не жечь по жаре, или фибустом, то поездит.

[forsitia]

Сообщение от BRIAN

я

не все вундеркинды и не обязаны ими быть. Я вот до покупки первого галанта знал что у машины раз в 10к нужно менять масло и воздушный фильтр. Один раз в поле на кочке поменял масло. И просто ездил на машинах и все. И не нужен был ни гараж ни инструмент, даже насосом не пользовался. А потом к вам в палату попал.