26.09.2009, 05:04 | #226 |
![]() Бартин, у меня так было. Работал только по зиме. Ошика обычно 78 вылазит, низкое давление в системе. Попробуй прокачать, если не поможет, то смотри насос в гидроблоке. Обычно он устает. Кому-то повезло отделаться заменой щеток насоса, я менял гидроблок целиком. Теперь вроде фурычит.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
27.09.2009, 15:05 | #227 |
![]() Ок, все ясно.
Добавлено через 6 минут Не ясно только одно, что лить в редуктор аяка. У меня там жижа похожа на обычную трансмисионку, и судя по всему она не смешивается с жижой в бачке т.к в бачке что то похожее а втоматчатый СП3. Последний раз редактировалось Bartin; 27.09.2009 в 15:05.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
27.09.2009, 15:08 | #228 |
![]() в аяке 2 ёмкости - ищи поиском
там есть трансмиссионка для смазки, и для AYC отдельна
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4083 Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил сконструировать его сам... Фердинанд Порше. |
|
![]() |
![]() ![]() |
27.09.2009, 18:03 | #229 |
![]() Как выяснилось, 3 Вадь
![]() 1. "Трансмиссионка" для смазки хвостовика 2. "Автоматное" в картер муфт 3. "Автоматное" в управляющий блок картера муфт/гидроблок |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.09.2009, 12:13 | #230 |
![]() Виктор, Вы не правы
![]()
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.09.2009, 12:58 | #231 |
![]() О как!
Николая полагаю надо уже просить почистить тему и в ФАК!
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть. 98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен 00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!". ![]() Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA) |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.09.2009, 15:18 | #232 |
![]() Хм. У меня что в редукторе самом, что в аяке где стрелочками указано на сливную AYC Fluid жижи одинаковые и по цвету и по запаху напоминает 75ку. Кароче как понял лью СП3 и в бачек и в картер айка, а в сам редуктор 75ку. Щас тама у меня кастрольчик 75W140 нада сменить на то что положено. Сори за мое недопонимание
![]() Добавлено через 35 минут Фсе фсе я разобрался во всем, поиском( за несколько подходов наткнулся на то что надо наконец, монитор древний 60Гц глаза пипец ![]() Последний раз редактировалось Bartin; 28.09.2009 в 15:22.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
28.09.2009, 19:12 | #233 | ||
![]() Цитата:
Цитата:
![]() ![]()
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|||
![]() |
![]() ![]() |
28.09.2009, 20:38 | #234 |
![]() Мурад!
1. Даже по книге, в картер блокировок и в контур гидроблока рекомендуются разные жижи. 2. Заливное картера блокировок находится гораздо ниже сосков прокачки контура гидроблока. 3. Я доверяю людям, которые узел разбирали. Исходя из этого, уверен, что там 2 ёмкости сперва заливаем, третью прокачиваем. |
|
![]() |
![]() ![]() |
29.09.2009, 11:28 | #235 |
![]() Действительно в книге написано что в картер блокировочных муфт системы AYC (VR-4) заливается AYC fluid, а в бочёк гидропривода AYC заливается MMC DIA QUEEN ATF-SPII. Странно это. Ещё и тот факт что если жидкость можно удобно заливать через багажник, то зачем делать ту же самую процедуру через не удобную пробку в редукторе? Но несмотря на эти факты, я слил масло через пробку в редукторе и вместе с ним ушло и масло в бочёнке в багажнике. Зачем в одном редукторе целых 3 жидкости? Как AYC и ATF могут не смешиваться друг с другом? Разбирал кто нибудь этот ё*анный насос?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
29.09.2009, 14:10 | #236 |
![]() Да, разбирал малый на эвике, эдесь отписывался, я тоже не верил, а потом подумал, прикинул...да 3 ёмкости.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
29.09.2009, 18:11 | #237 |
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
30.09.2009, 12:38 | #238 |
![]() это картинка не от evo?
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
30.09.2009, 21:03 | #239 |
![]() Может у Мурада ушло масло потому что косяк какой и клапана/поршни негерметичны или в каком то положении остались голимом?
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть. 98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен 00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!". ![]() Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA) |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.10.2009, 02:16 | #240 |
![]() Мне тоже говорили, что жижа общая.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
01.10.2009, 03:22 | #241 |
![]() Повторюсь, тоже так думал...может, истина посредине?
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.10.2009, 09:25 | #242 | |
![]() Цитата:
![]() так что я думаю, что жижи отдельны. лежит в гараже порванный редуктор. как нибудь покопаюсь в нем ![]()
__________________
MMC Legnum VR-4, 97. |
||
![]() |
![]() ![]() |
01.10.2009, 14:46 | #243 |
![]() Странно это, зачем 3 жидкости в одной ёмкости?
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.10.2009, 16:04 | #244 |
![]() На днях менял жижи.Еще раз повторюсь в бочке аяка была красноватая жижа тоесть СП2 скорее всего, а в картере аяка желтоватого цвета жижа такаяже как и в самом редукторе. Тоесть у меня нечего не смешивалось залил в бачек и картер аяка СП3 все прокачал( как не работал аяк так и не работает
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
01.10.2009, 16:36 | #245 |
![]() В картере AYC жидкость не может быть такой же как и в самом редукторе ибо в редукторе SAE75-90, в AYC ayc fluid (хотя он по своему принципу тот же ATF-III) и в бочке AYC - ATF SP-II по книге. Я и в AYC и в бочёнок залил ATF-III. Всё ок!
__________________
Лучше день потерять, потом за пять минут долететь! (С) |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.01.2010, 20:45 | #246 | |
Новичок
Адрес: Воронеж
Авто: evo&subaru
Имя: Дмитрий
Сообщений: 9
|
![]() Парни: если всеже жидкостей 3, то при замене атф3 в редукторе, как я понимаю прокачка не требуется? и уровень в бачке - не зыблем. Прокачка насоса аус-а необходима только в случае замены жижи в бачке.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
09.01.2010, 20:53 | #247 |
![]() Ну да. Я бы всё разом поменял.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
09.01.2010, 21:02 | #248 | |
Новичок
Адрес: Воронеж
Авто: evo&subaru
Имя: Дмитрий
Сообщений: 9
|
![]() у меня редуктор влажный, в атф, в бачке уровень на месте, поэтому надо заняться с пониманием вопроса.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
09.01.2010, 23:48 | #249 |
![]() вот моя тема - http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=3080
мне кажется жидкости перемешиваться (жидкости бачка и картера ayc) а то что влажный - это "потеет" и может долго чтоб стало сильно заметно
__________________
Everybody lies © House M.D.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
10.01.2010, 06:08 | #250 |
![]() Нет Коль. Я месяца 2 назад менял ещё раз для профилактики всё, открутил слив и залив с картера муфт, и начал принудительно качать 12в с закрытыми сосками и рулём - полная имитация. Нифига не полилось в обе стороны.
Неприятность в том, что масло с картера децл темноватое слилось, для 5тык пробега мало...х.з. - может остатки старого гомна, а может и свежее, от фриков. Да пофиг ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |