Пневмоподвеска на Вр-4

[valente]

d1zy, У меня на ультра ср собраны, они короче на 3см
Ну и по жесткости выходит самое оно! )

[d1zy]

valente , не на стретче 18ых катаешься? есть где почитать аля драйв2?

[valente]

d1zy, ага, 18шки, планирую щас 255/35 поставить
Смотреть негде, не люблю я всю это х.рь типа д2.

[senaiko]

Ну шо , не наигрались исчё )))

[abez]

senaiko, о, привет !

[senaiko]

Сообщение от abez

senaiko, о, привет !

Привет.

[d1zy]

senaiko , в свете новых "брендосхем" какие преимущества оем блока клапанов перед обычными?

[senaiko]

Сообщение от d1zy

senaiko , в свете новых "брендосхем" какие преимущества оем блока клапанов перед обычными?

Никаких, одни минусы.

Я изготавливаю блоки обычные на восьми клапанах .
А также блоки по брендо-схеме (ОЕМ)на 5(6)клапанах под контроллер.

А на данный момент ,(учитывая цену доллара) , конкурентов мне НЕТ.

Или я вопрос не понял ???
Может вопрос про РАЗНИЦУ между 8 клапанным блоком и брендо-схемой ?

[d1zy]

нене, все верно. на ваших брендоблоках так же можно использовать штатные компрессоры для регенерации силикагеля?

[senaiko]

Сообщение от d1zy

нене, все верно. на ваших брендоблоках так же можно использовать штатные компрессоры для регенерации силикагеля?

Да.

Для справки .
При ОЕМ блоках и штатных компрессорах , клапан сброса стоит на компрессоре. И он не дает возможности скинуть давку МЕНЕЕ 4 очков.
В задней подвеске Гала давка около 2,5 очков.
Значит , что-бы всё работало правильно надо добавлять отдельный клапан сброса.
А если так , то сброс происходит по другому каналу.
Соответственно о регенерации штатного влагоделителя можно забыть.
Вот такие нюансы.

Это я к тому , что конкретно на Галант нет смысла ставить ОЕМ клапана и ОЕМ компрессор.

[d1zy]

ну можно выкинуть пружину, и тогда спуск будет до 0, это если говорить о бмв компрессоре
а во вторых, 2.5 очка - это не мало? козлит подвеска же при таком малом давлении?

[senaiko]

Сообщение от d1zy

ну можно выкинуть пружину, и тогда спуск будет до 0, это если говорить о бмв компрессоре
а во вторых, 2.5 очка - это не мало? козлит подвеска же при таком малом давлении?

Пружинку выкинуть СОБСТВЕННОРУЧНО пробовал ?

Там не просто пружинка , а система перепускных клапанов. И пружинки там две.
Можно выкинуть одно из трёх резиновых колец которые разделяют полости перепускной системы клапана.
В таком случае будет скидывать до нуля , но если мне память не изменяет,то сброс воздуха пойдет в обход силикагеля .
Проходил уже , и не я один.
Закончилось все установкой доп. клапана сброса.
Раз уж регенерации не получилось , то при установки доп. клапана и оставлении штатного клапана сброса без изменений !!! есть вариант работы силикагеля хотя-бы на подъем (раз уж компрессор уже куплен по факту).

Что касается давки по заду 2,5 , то могу чуток ошибаться (4 года прошло), но могу сказать точно , что при 4 очках зад будет сильно задран.

[abez]

После подмотки поршня сзади стало 3 давление в околостоковом положении.

[d1zy]

сам не вынимал, лишь читал)) еще ничего не брал, но тишина и осушение все таки берет свое)

[senaiko]

Сообщение от d1zy

сам не вынимал, лишь читал)) еще ничего не брал, но тишина и осушение все таки берет свое)

Оба довода спорны.

На счет осушителя я изложил выше.
На счет шумности скажу следующее.
На моей Леге стоял Беркут Р-20.
Его работа ощущалась только на заглушенной машине.
При рабочем движке определить работу компрессора не удавалось.
Напомню , что компрессор был жестко прикручен к двигателю под капотом.

Штатный компрессор имеет смысл брать только со штатным подвесом !!!
Без штатного подвеса (либо на заколхоженном подвесе) он работает шумно.
По крайней мере у меня НИРАЗУ не получилось установить ОЕМ компрессор так , чтобы он работал тише
чем моя схема с Беркутом.

[d1zy]

у меня все будет в нише запаски, потому что с ресом, шуму побольше, хотя это меня не пугает. sky_3g собирал по этой схеме, может он решал как стравливать в ноль и отпишется касаемо шума.
сам в поиске решения, но у меня цель низкая машина и околонизкая езда)

[senaiko]

Сообщение от d1zy

у меня все будет в нише запаски, потому что с ресом, шуму побольше, хотя это меня не пугает. sky_3g собирал по этой схеме, может он решал как стравливать в ноль и отпишется касаемо шума.
сам в поиске решения, но у меня цель низкая машина и околонизкая езда)

Вот у Игоря (который ставил Скаю пневму) в Субаре стоит блок подготовки воздуха от БМВ вроде.
Он штатно размещается в центре запаски. Вот такой блок - это Супер . Всё остальное фигня ИМХО.

А вообще , Если с ВР-4 выкинуть компрессор кондея и на его место прикрутить жестко Беркут и сделать забор воздуха для компрессора из кожуха воздушного фильтра движка , то не будет ни шума ни вибрации.

[d1zy]

я про него и говорил))
http://pnevmopodveska-club.ru/topic/...r-bmv/?p=19570
там же и про клапан пишут
а вот схема над которой думаю
http://www.drive2.ru/l/6157381/

[senaiko]

Сообщение от d1zy

я про него и говорил))
http://pnevmopodveska-club.ru/topic/...r-bmv/?p=19570
там же и про клапан пишут
а вот схема над которой думаю
http://www.drive2.ru/l/6157381/

Вот , именно про этот компрессор я и говорил. Весч , но по деньгам стоить будет что чугунный мост.

Что касаемо схемы с Драйв2 , то схема обычная , простая и рабочая.
Если всё это хозяйство будет управляться контроллером с датчиками высоты , то будет класс.
Если этим хозяйством управлять вручную , то без 4-х манометров будет неудобно.
Да и кнопки управления четыремя стойками будет сложновато коммутировать с брендоблоком.

[valente]

senaiko, Приведение! Ты откуда взялось?!

[abez]

valente, Каспер, доброе и веселое

[KoWtA]

Сенайко объявился -снова пневму захотелось, жаль что я нищеброд

[Timoha]

Подскажите а где обычно продаются клапана?
Чтоб блоком были

[abez]

Timoha, У меня есть полуфабрикат на 6-ть клапанов.

[Timoha]

А как от тебя доставка?

Добавлено через 37 секунд
А рейка от гбо не подойдет?