Имя | |||
Пароль |
Результаты опроса: Хочу пайп, что выбрать? | |||
Самый дешёвый (7-9 круб), но с большими трубами 63-76 и плевать мне на то как газы сходятся |
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% |
Считаю оптимальным неравнодлинный с меньшим углом схождения газов (11-12 круб) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
6 | 46.15% |
равнодлинный пайп по типу прос, но с улучшенной "посадкой" чтобы землю не цеплял(15-16 круб) |
![]() ![]() ![]() ![]() |
8 | 61.54% |
Буду экономить(7-13 к руб) - хочу из чернухи, пускай ржавеет, главное трубы большие и фланцы толстые |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 7.69% |
Автор, ты не все варианты учел |
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% |
Клон проса (15-16 круб) и пускай землю цепляет - он самый лучший |
![]() ![]() ![]() ![]() |
1 | 7.69% |
хочу всю трассу от пайпа до банки, конфигурацию выберу сам и не жалко 30 круб |
![]() ![]() ![]() ![]() |
0 | 0% |
Опрос с выбором нескольких вариантов ответа. Голосовавшие: 13. Вы ещё не голосовали в этом опросе |
![]() |
|
Опции темы |
09.05.2010, 23:07 | #301 |
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
09.05.2010, 23:13 | #302 | |
Новичок
Адрес: Благовещенск
Авто: Mitsubishi Galant VR-4 type S
Имя: Сергей
Сообщений: 2
|
![]() тд 04 встает без переделок или повошкаться придется? (и с чем конкретно)
На штатных наверное только от увеличенного диаметра разницу почувствуешь.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
10.05.2010, 01:30 | #303 |
![]() никуа практически непочувствуеш от пайпа так мимолетные ощущения, тока надув рулит и дает очучения прухи.
насчет тд04,читай форум поиск рулит ,тем предостатачно все нерасскажеш. |
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 02:33 | #304 |
![]() А если автомат, тд 04 без проблем будет функционировать?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 04:47 | #305 |
![]() немного некорректно ,а если тд04,автомат как будет себя чувствовать????
вот это вопрос... |
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 09:12 | #306 | ||
![]() Серж,
Цитата:
Цитата:
|
|||
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 10:07 | #307 |
![]() даю справку, на мощность акпп, как и всей трансмиссии по барабану...а вот момент
![]()
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 10:28 | #308 |
![]() другими словами, резкие изменения нагрузки свыше предусмотренных заводом изготовителем, бэд, порвется автомат
|
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 14:11 | #309 |
![]() ну если не прибегнуть ,к усилению,как Violator.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 17:33 | #310 |
![]() Значит обладателям автоматов, можно не думать про тд 04 и др.турбы ?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 17:33 | #311 |
![]() господи..откуда такой бред то?
__________________
Oтзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=4857 Никогда не доводите покоряемый народ до той грани отчаянья, когда он поймет, что терять больше нечего, и ненависть возобладает над здравым смыслом… |
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 17:54 | #312 |
![]() ну почему, я вот думаю.
вернусь в сентябре домой буду закупать турбы и мелочевку. буду на 0.8 бар ездить первое время,а там поглядим. пока хочу усилить свой короб, виолатор обещал посодействовать,если передумаю свапну на мех. а потом уже к капралу,точнее капрала сюда,он в краснодаре нет нет бывает. |
|
![]() |
![]() ![]() |
11.05.2010, 18:13 | #313 |
![]() +1 Ставте нормальный буст контроллер и все будет ок
__________________
лучшая деятельность - смена видов отдыха |
|
![]() |
![]() ![]() |
12.05.2010, 12:29 | #314 |
![]() По человечески если делать, я полагаю однозначно авотмат освежать фриками/прокладками, в идеале конечно варить планетарку как Рома - вон на эвике дрочит-дрочит ее а она не дохнет, момента там тоже навалом. Показатель.
__________________
01' IndigoBlue Galant VR-4 Type S - убил свою прелесть. 98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен 00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!". ![]() Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA) |
|
![]() |
![]() ![]() |
12.05.2010, 19:42 | #315 |
![]() роман говорил что можно даже тока бумахные фрики менять,при условии что железные впоряде.
а варить все 3 планетарки полюбому. |
|
![]() |
![]() ![]() |
12.05.2010, 19:48 | #316 |
![]() рекомендую почитать посты polmasterа, я надорвался его коробку таскать вместе с ним
![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
15.05.2010, 15:30 | #317 |
![]() базовая комплектация:
состоит из 3-х подвижных частей, максимально гладкие повороты, легкий, без гофры, сборка поворотов на отводах Трубы пайпа - нерж 304 Фланцы шлифованные 63 2 шт. - СТАЛЬ!!! фланец для пайпа шлифованный 76 1 шт - СТАЛЬ!!! 1 крепление для датчика - нерж фланцы 8 мм. трубы 1,5 мм расчетный вес 5,5-6 кг длина 1350 мм Это стоит 20500 руб., если надо увидеть качественное отражение лица от пайпа ![]() |
|
![]() |
![]() ![]() |
16.05.2010, 00:48 | #318 |
![]() Виктор, а мог бы ты объяснить, в чем различия и особенности 1. во фланцах за +300 и за +600. Какие бы ты посоветовал, влияют ли они на что нибудь. и 2. для чего нужна вторая установка крепления кислородного датчика, что это может дать, что посоветуешь по этому поводу?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
16.05.2010, 16:52 | #319 |
![]() Просто внешний вид отличается, я добавил фото в объявление. Влияют только на психологию личности)) функционально нет отличий, они не ржавеют. Цена пайпа значительная, если важно ее не увеличивать, то советую стальные фланцы 10-12 мм. Они правда со временем заржавеют, но не развалятся. Второе крепление нужно для установки второго датчика, широкополосный лямбда-зонд в целях дальнейшего тюнинга авто.
|
|
![]() |
![]() ![]() |
18.05.2010, 12:19 | #320 |
![]() будут изготавливаться сразу после предоплаты, срок 2-4 недели.
Добавлено через 19 часов 40 минут Выкладываю фото равнодлинного пайпа Способ его создания во многом отличается от первого, фото которого я уже выкладывал в этой теме, к сожалению это значительно увеличило его стоимость Что изменилось - зазоры между стыками труб достигли минимальной величины, сопрягаемые поверхности подвергались при необходимости выравниванию под требуемый срез и обязательному шлифованию, каждая. Что это дало - сварные швы нет необходимости обрабатывать изнутри, ширина швов 0,5-3 мм. Минимальные деформации. Предпосылки для изменения способа создания пайпа - рекомендации по улучшению качества от Димы (ZloyBasket), ограничения по пространству, изготовление без участия автомобиля. Результат на фото Сам пайп ![]() внутри ![]() ![]() ![]() отличие по посадке от прос пайпа ![]() ![]() ограничения по пространству ![]() ![]() Последний раз редактировалось victor; 18.05.2010 в 12:25.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
18.05.2010, 12:27 | #321 |
![]() Дык, он вообще без гофры??
![]() Ты же раньше делал с гофрой перед лямбдой? Чем вызван отказ от неё? Считаю, что это не есть гуд. Слишком высокие требования накладываются на точность установки и состояние опор двигателя и коробки.
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
![]() |
![]() ![]() |
18.05.2010, 12:34 | #322 |
![]() http://www.vr-4.ru/forum/showthread.php?t=8732
вот варианты, там есть с гофрой Что касается равнодлинного пайпа, то гофра не нужна, объясняю почему Зазоры на стыке 3-х труб и длина стыка (пайп из трех подвижных частей) расчитаны таким образом, что обеспечивают поворот, смещние пайпа с запасом, во всех плоскостях, и в отличии от систем с гофрой, труба может крутиться на определенный угол. Система гибкая. Требования выполняются. Последний раз редактировалось victor; 18.05.2010 в 12:37.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
19.05.2010, 05:00 | #323 |
![]() со звуком все нормально, увеличение шума незначительно, например с 95 дБ до 95,005 дБ от трубы вместо каталика, на 3\4 от номинальных оборотов, а вот если выбить каталик, то там уже должно ощущаться на слух.
По звуку, в салоне очень сильно похоже вот на этот звук http://www.youtube.com/watch?v=3gDKQCkizqU, у нас трассы одинаковые, Фуджисосбо, от трассы много зависит. Постараюсь записать на днях как снаружи и как внутри, при конфигурации неравнодлинный пайп, труба, трасса фуджисобо у меня было около 102 дБ, если до отсечки и после перегазовки, то 107 дБ. Со штатным пайпом уровень не изменился. Но замеры корректно производить на 3\4 от номинальных, то есть засчитывается 102 дБ шума. Как с равнодлинным пайпом еще не знаю, но хочу выяснить, скоро ТО, там и замерим. Предельно допустимый уровень шума 96 дБ. Выхлоп рср дает что то около 112 дБ ![]() Последний раз редактировалось victor; 19.05.2010 в 09:56.. |
|
![]() |
![]() ![]() |
20.05.2010, 02:05 | #324 |
![]() А ты на ТО с равнодлинным заезжаеш?
|
|
![]() |
![]() ![]() |
20.05.2010, 11:43 | #325 |
![]() меня на улице останавливали замеряли с неравнодлинным, на ТО я заезжал со сток пайпом+выхлоп фуджик
Добавлено через 3 часа 17 минут Вот запись, звук передается не очень http://www.youtube.com/watch?v=6J14w0t_TIg http://www.youtube.com/watch?v=6DbHpNML7kc http://www.youtube.com/watch?v=Q9XolsTDPP0 Последний раз редактировалось victor; 20.05.2010 в 11:43.. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |