Глобально: AYC (АЯК)

[Edward]

Тоже слышал от агрегатчика, что эти 2 жижи не смешиваются.

[Dmitry1984]

тоже когда менял жидкость в аяке имел картину грязной жижи в редукторе и чистой в бачке, так что жидкости не смешиваются

[Sergey F]

Сообщение от Dmitry1984

картину грязной жижи в редукторе и чистой в бачке, так что жидкости не смешиваются

Пля, а как ты думаешь, куда уходит уровень жижи из бачка?

Добавлено через 1 минуту
И емана! Дляя чего тогда этот бачек вообще нужен, если можно только в картер АЯКа масло запихать и все?

[ALEX 22]

Сообщение от Sergey F

И емана! Дляя чего тогда этот бачек вообще нужен, если можно только в картер АЯКа масло запихать и все?

Жидкость при работе нагревается - бачок в данном случае - расширительный.
Наличие бачка в системе ГУР тебя же не смущает?
)))

[Sergey F]

Так я про что? Про тоже самое!!!

Добавлено через 22 минуты
Гарик5886, Объясни схему циркуляции жижи в системе АЯК, хоца послушать.

[flasss]

и главное 1л в картер ATF SP II/
сам тоже в делеме...в дифе менял, в картере нет (все в раздумьях лезть туда или нет, ибо поталогически у большинства выскакивает ошибка после вмешательства)

[Semm1]

Все, я допер.
Они не смешиваются.
Я ж разбирал этот редуктор неделю назад, теперь картина сложилась в голове.
И так:
между между редукторной частью и АЯКовской частью сальник, это понятно.

Теперь про жижи АЯК и АТФ:
В корпусе АЯКа АТФ, ибо там дохрена прецизионных шаёбочек и фрикционы. Фрикционов там 2 пакета: 1 с левой стороны АЯКА, 2й справа.
А я все думал, где же обратка на насос? (напомню, шланга всего 2 и боа "туда") А обратки нет.
К редуктору подводятся 2 шланга, далее в теле корпуса редуктора эти подводы идут каждый к своему пакету фрикционов и жижа давит на фрикционы через своеобразные кольцевые поршня. Все. Далее АЯКовская жижа никуда не идет.
И прокачивается как раз именно эта подводка до поршней, 2 штуцера - 2 подводки, 2 пакета фрикц.
Короче, похоже на тормозную систему.

[Гарик5886]

flasss, 1 литр АТФ это в бачок и насос! А в картер муфт 0, 67 литра AYC fluid (в качестве замены та же АТФ СП-3). Рекомендую просто проверить в картере муфт и при необходимости сменить/залить, без прокачек и лишних движений.

[Semm1]

Сообщение от Semm1

Все, я допер.
Они не смешиваются.
Я ж разбирал этот редуктор неделю назад, теперь картина сложилась в голове.
И так:
между между редукторной частью и АЯКовской частью сальник, это понятно.

Теперь про жижи АЯК и АТФ:
В корпусе АЯКа АТФ, ибо там дохрена прецизионных шаёбочек и фрикционы. Фрикционов там 2 пакета: 1 с левой стороны АЯКА, 2й справа.
А я все думал, где же обратка на насос? (напомню, шланга всего 2 и боа "туда") А обратки нет.
К редуктору подводятся 2 шланга, далее в теле корпуса редуктора эти подводы идут каждый к своему пакету фрикционов и жижа давит на фрикционы через своеобразные кольцевые поршня. Все. Далее АЯКовская жижа никуда не идет.
И прокачивается как раз именно эта подводка до поршней, 2 штуцера - 2 подводки, 2 пакета фрикц.
Короче, похоже на тормозную систему.

Исходя из этого можно сделать вывод, что АТФ в редукторе можно сливать/заливать сколько хочешь без прокачки АЯКа. Я гений

[ALEX 22]

Можно.
Менял AYC Fluid в картере муфт - слил/залил, ничего не прокачивал.
Все ОК.

[Гарик5886]

Semm1, спасибо за пояснение.
Sergey F, я думаю Дмитрий всё уже объяснил.

[rayst]

Если определились, может это в ФАК вынести?

[Гарик5886]

ALEX 22,
Semm1, всё правильно, не нужно лишних прокачек и попыток сделать операцию через ж...у

[pavlik]

можно,только если система работала до этого,и не хапнула воздуха.

[Гарик5886]

pavlik, нужно проверить уррвень и состояние жижи в бачке. Если уровень и чистая, то откуда возьмётся воздух? А если уровень ушёл, то тогда прокачка гидропривода со снятием 2-х трубок и всё.

[Kolyan785]

Ну вот зима прошла аус загорелся, всю зиму работал, как только 0, -1, загорается контрольная лампа. Зимой все ок было.

[Semm1]

Сообщение от Kolyan785

Ну вот зима прошла аус загорелся, всю зиму работал, как только 0, -1, загорается контрольная лампа. Зимой все ок было.

заливает проводку, кмк. Такая же уйня, во влажную погоду вылетает то АБС, но АЯК живет(заливает перед. датчики), то АБС вместе с АЯКом(передние + задние датчики). Подморозит или высохнет на улице - все ок, и АБС и АЯК работают.

В памяти сидит ошибка всех 4х датчиков АБСки.

[yakovlev]

В продолжении темы сегодня считали ошибку системы AYC ошибка №81 Реле электродвигателя насоса AYC и его цепь. Блок управления AYC определяет наличие либо обрыва цепи или короткого замыкания в катушке электродвигателя насоса, либо обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов и выводится данный код вероятная причина неисправность реле электродвигателя насоса AYC! Но причем сдесь температура окружающей среды когда на улице -6 все работает! А человек который делал диагностику сказал что надо начинать с замены жидкости в бочке в богажнике!Кто что думает по этому поводу?

[BRIAN]

в -6 обычно дороги сухие...

[Basil]

Kolyan785, Возможно насос помирает, т. к . при морозе жижа густая и датчик давки не видит падения давления, а при потеплении соответственно наоборот!
И ещё , народ, в книгах мануалах всё подробно и понятно написано, что жижи в системе AYC разные, соответственно ни какого сообщения не может быть...
заказал себе в картер AYC, на днях поменяю. А в бачке жижа на цвет девственна, нет смысла менять!

[rayst]

в общем спер у Эвоводов, картинка для наглядности по жидкостям редуктора с АЯК

[yakovlev]

У меня жижа тож в бочке девственная! Но один спец сказал я бы начал с замены этой жижи девственной!

[Semm1]

не похож на наш кстати
у нас фрикционы разнесены по разным сторонам картера АЯКа

[Basil]

заменил я жижу в Аяке, все гуд! Жижа похожа на коробасную. К стати ушел звук типа скрежета, при валилове в поворотах!

[flasss]

Basil, напомни на сколько там болт заливной, и как подлазил ?