22.06.2010, 16:41 | #26 | |
Местный
Адрес: Иркутск
Авто: Crown MS-65 ждет свой 1uz и чарджер))
Имя: Иван
Сообщений: 182
|
ну давайте забьем тупо стрелку на определенное время - на 3-е число, я так понимаю, 2-го мало кто будет. мы приезжаем 2-го вообще с утра.
стандартное место тусовки - площадь оперы и балета. давайте 3-го в 21-00 на площади со стороны шашлычников))) кто подойдет, тот подойдет!
__________________
опять хочу...пошел на рекорд вр-владения? был Galant VR4 AT Type-V 98год был Galant VR4 MT AYC 96год был Legnum VR4 MT AYC 97год был Legnum ST 2500 MT 97год |
|
22.06.2010, 17:07 | #27 |
Я не против, подъеду, если воткну двиг.
|
|
23.06.2010, 06:54 | #28 |
ну встретиться вечером это однозначно надо, на кольце тоже надо словиться
|
|
29.06.2010, 21:42 | #29 |
с удовольствием бы поприсутствовал, но видать двигатель буду ковырять, все почти пришло. Постараюсь вырваться в качестве пассажира
|
|
29.06.2010, 21:45 | #30 |
Я приеду!
|
|
30.06.2010, 11:53 | #31 |
Эээх, у меня облом с поездкой
|
|
02.07.2010, 11:48 | #32 |
ну погнали, часов в 7 поедем. В общем ждите
|
|
02.07.2010, 21:24 | #33 |
Ждем камрады!
|
|
05.07.2010, 13:50 | #34 |
Итак. Сделаю небольшой отчет, как и обещал, и немного расскажу о впечатлениях.
Приехали в ночь на 3е, часа в 2 по местному. Вместо того чтобы спать стали смотреть футбол. Поспав 4 часа еду на кольцо, опаздываю. Не заправлен, в голове не понять че, сердце колотится, регистрируюсь, прохожу медосмотр, давление шкалит (какой-то нонсенс для меня). Но все норм, врач допускает. Жду тех комиссию, а она все не идет. Пошел к оргам, сказал можно свалю заправиться и за друзьями заехать, после 2х минут уламывания я поехал. За 40 минут обернулся и приехал как раз к началу брифинга. По телу мандраж, начало тренировок, и вот после часа ожидания я поехал. Уже после первого круга я понял как же мне весело будет ездить. Машину кренит как лодку на волнах, резина как будто маслом вымазана. В общем я не ездил и почти дрифтовал. На тренировке время показал что-то около 1.12 (лошара ) Ну думаю во время заездов буду валить в пол да руль крутить быстрее. Вот начались заезды, жду очереди. Первый круг проезжаю спокойно, решил резину прогреть, выходя на второй уже повалил в пол. И тут же после шпильки на очередном повороте вылетаю нахрен в траву, бьюсь колесами об бетон и врубаюсь ну приехал. Выезжаю на трассу вроде все норм. Проехав остаток круга смотрю за мной синий дым коромыслом. Первая мысль поддону привет и двигателю тоже. Докатываюсь на старт, смотрю руля уже тоже нет. Встаю на стоянку, открываю капот, там все в дыму и в масле. В общем посмотрев туда сюда понял что просто сорвало шланг с гидрача, жидкость вся растеклась по выпуску и поэтому был такой дым. Двигатель все норм. Резина без грыж. Вот так я закончил соревнования. Сделал несколько фотографий с гонок. Познакомился с "Глубина Резкости, Панама, Алекс". Хочу выразить благодарность Панаме за манометр, неизвестному механику из Кемерово, который сразу полез шланг ставить на место, и Алексу за жидкость, колесного мастера и экскурсию по городу (1,5 часа нас катал). Вот такой отчет!!! Последний раз редактировалось MMC; 05.07.2010 в 17:56.. |
|
05.07.2010, 14:14 | #35 |
Ниче ниче Серый, зато наклеечка козырная какая!))
|
|
06.07.2010, 05:31 | #36 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
Было приятно познакомиться всегда рад помочь чем могу.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
06.07.2010, 15:42 | #37 | |
Местный
Адрес: Иркутск
Авто: Crown MS-65 ждет свой 1uz и чарджер))
Имя: Иван
Сообщений: 182
|
фотки попозже выложу и галанта на кольце и просто с драга прикольные!
конечно приятно когда клубна машина на кольце, я там орал *** как сумасшедший, правда 200 виски уже было внутри!
__________________
опять хочу...пошел на рекорд вр-владения? был Galant VR4 AT Type-V 98год был Galant VR4 MT AYC 96год был Legnum VR4 MT AYC 97год был Legnum ST 2500 MT 97год |
|
06.07.2010, 16:50 | #38 |
правда подвел я клуб немножко
|
|
07.07.2010, 09:30 | #39 |
Сергей, не говори ерунды, никого ты не подвел.
Ты думал приедешь первый раз и сразу попрешь? Так не бывает. Уровень участников в любительских соревнованиях Тайм-атак очень и очень высок, посмотри атмосферный класс, 8 человек которые прошли отборочный этап, они все сидят в одной секунде, разница между претендентами на победу (первые 5 человек), у них разница десятые доли секунды... Такое редко бывает в профессиональном автоспорте, за редким исключением. Народ каждый день тренеруется, чтобы пройти хотябы квалификацию, не говоря про тех кто в призерах. Если на самом деле хочешь проехать хорошо и тебе это действительно интересно, могу помочь. Ты выступал в классе "турбосток", думаешь там стоковые машины? Копи деньги на хорошее сцепление, хорошие тормозные колодки Ferrodo DC 2500-3000, новые тормозные диски, бустконтроллер, стойки жесткие с пружинами и резину... Как все соберешь это вместе, приезжай на кольцо за 3 дня до соревнований, будем учить траектории, перераспределение веса, загрузку и правильное торможение. p.s. За клуб я на Хонде всем отомстил в атмосферном классе.
__________________
Honda Civic EP3... |
|
07.07.2010, 16:53 | #40 | |
Местный
Адрес: Иркутск
Авто: Crown MS-65 ждет свой 1uz и чарджер))
Имя: Иван
Сообщений: 182
|
а в турбо-сток можно стойки другие?
__________________
опять хочу...пошел на рекорд вр-владения? был Galant VR4 AT Type-V 98год был Galant VR4 MT AYC 96год был Legnum VR4 MT AYC 97год был Legnum ST 2500 MT 97год |
|
07.07.2010, 18:16 | #41 |
http://redringevents.ru/time-attack/documents
Класс "Турбо Сток" Допускаются стандартные автомобили с турбонаддувом или компрессором и рабочим объемом двигателя до 3.2 литра, а также автомобили с атмосферным двигателем рабочего объема больше 3.0 литров (но не более 5.5 литра). Разрешено - установка спортивной выхлопной системы, впускной системы, спортивного сцепления, армированных тормозных шлангов, высокотемпературных колодок, нестандартных тормозных дисков штатного диаметра, использование любых видов покрышек дорожного типа. Разрешается перепрограммирование, а так же установка нестандартного блока управления двигателем. Установка спортивных сидений, каркаса безопасности. Использование штатной подвески с нестандартными пружинами. Установка дополнительных стабилизаторов, распорок. Запрещено - изменение штатного типа привода, использование спортивных КПП (не устанавливаемых производителем штатно), увеличенных от штатного размера тормозных систем, спортивных покрышек типа полуслик и слик, установка турбин и компрессоров повышенной производительности, закись азота, демонтаж салона и его элементов, установка нестандартной подвески. Удаление несущих(силовых) элементов кузова. Если не читаете между строк, я расшифрую: оставляем корпус стойки стандартный и ставим в него картридж любой жесткости.
__________________
Honda Civic EP3... |
|
07.07.2010, 18:50 | #42 | |
Местный
Адрес: Иркутск
Авто: Crown MS-65 ждет свой 1uz и чарджер))
Имя: Иван
Сообщений: 182
|
ааааааааа, вононочеМихалыч))
__________________
опять хочу...пошел на рекорд вр-владения? был Galant VR4 AT Type-V 98год был Galant VR4 MT AYC 96год был Legnum VR4 MT AYC 97год был Legnum ST 2500 MT 97год |
|
08.07.2010, 05:52 | #43 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
Серега вообще молодец приехал откатал как мог (тем более первый раз), молоток.
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
08.07.2010, 09:48 | #44 |
Сергей, ты молодец! Уважуха! Без серьёзной подготовки вот так приехать и сразу выйти на трассу. Херня, что не получилось с первого раза, зато у тебя есть цель на год вперёд
__________________
Jedem das Seine... Только fair play, но только для "своих"! Отзывы: http://vr-4.ru/forum/showthread.php?t=10793 |
|
08.07.2010, 12:22 | #45 |
Спасибо мужики за поддержку Теперь планирую в сентябре приехать. Снова совместить приятное с полезным, кольцо и дрифт батл
|
|
08.07.2010, 14:19 | #46 | |
Член партии
Адрес: Красноярск
Авто: Увы не VR-4 но все так же 300л.с.
Имя: Алексей
Сообщений: 2,568
|
радиатор на гидрач ставь, кстати победил гидрач?
__________________
Жизнь бьет ключом – но по большей части все ГАЯЧНЫМ.402м - 13,4 |
|
08.07.2010, 14:35 | #47 |
Шланг редко срывает просто так от старости.
Если на высоких оборотах двигателя поставить на большой угол ведущие колеса, то поломка гура неизбежна. Это трабл машин с ГУРом на кольце, но не на всех моделях. Я сомневаюсь, что радиатор охлаждения спасет, просто сам механизм ГУРа не расчитан на такие нагрузки. В таких случаях ставят электроусилитель руля или как вариант можете посмотреть на внедорожниках, которые участвуют в различных дисциплинах на проходимость. В большинстве своем у них электро-гидро насосы которые выполняют функцию ГУРа.
__________________
Honda Civic EP3... |
|
08.07.2010, 14:42 | #48 |
Саш, а у дрифтероф тада что вместо гура?
__________________
Обладатель единственного белого VR-4 в Саратове. 402m: old clear time: 13.911 new clear time: 13.17 Тебя обидели-забудь, тебя оскорбили-прости, тебя ударили-вспомни, все вспомни и убей ****й ! СТОК СУКА РУЛИТ!!! |
|
08.07.2010, 17:20 | #49 |
Я написал, что не на всех моделях такая засада.
Некоторые дрифтеры увеличивают диаметр шкива ГУРа. Наш гидрач не любит крайних положений на высоких оборотах, в 8 из 10 случаев это поломка или срыв шланга...
__________________
Honda Civic EP3... |
|
08.07.2010, 18:20 | #50 |
В моем случае оказалось все проще. В момент вылета с трассы я замял трубки охлаждения ГУРа. Пока прицепил все просто напрямую без них. Поставлю теперь либо радиатор, либо может снова трубки. Так что перегрева не было
|
|